Коробка передач

СКИХ ЕСКИХ СОЮЗ СОВ СОЦИАЛИС РЕСПУБЛИ 2008(51)4 В 6 ОСУДАРСО ДЕЛА ОБРЕТЕН НИ ТВ ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ЗОБРетений и ОткРыти ВТОРСКОМУ СВИДЕТ(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель - улучшение эксплуатационных свойств. Планетарная фрикционная коробка передач для мотоцикла содержит планетарный ряд с коронным колесом, имеюшим обод 11 регулируемого диаметра. Регулируя диаметр обода 11, можно плавно изменять передаточное число трансмиссии, а следовательно, плавно регулировать скорость передвижения. 4 ил,5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 1Изобретение относится к транспортному машиностроению.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных свойств.На фиг. 1 показана коробка передач, общий вид; на фиг. 2 - крепление коронного колеса; на фиг. 3механизм деформации обода коронного колеса; на фиг. 4 - обод коронного колеса, разрез.Мотоциклетная коробка передач содержит вал 1 двигателя, установленный в картере 2. На валу 1 имеется ступица 3 с радиальным пазом, в котором перемещается противовес 4 двуплечего рычага в виде качающейся штанги 5. Противовес подпружинен в радиальном направлении. На другом конце штанги 5 выполнена шаровая поверхность 6, введенная вовнутрь втулки 7 с шаровой полостьк). Втулка 7 введена вовнутрь подципников, которые своей наружной поверхностью запрессованы в ободе сателлита 8 планетарного ряда. На ободе сателлита выполнены шлицевые пазы, в которых перемещаются кольца 9 с конусными поверхностями. Кольца 9 иодпружинены в осевом направлении пружинами. Кольца 9 прижимаются к кольцам 10 коронного колеса с гибким разрезным ободом 11. В ободе 11 имеются продольные пазы, в которых помещаются кольца 10, также с разрезным ободом. Таким образом, обод 11 представляет собой разрезную цангу. По торцам на ца иге уста новлень 1 подшипники 12, которые перемещаются в пазах обойм 13, установленных в корпусе картера 2. В месте разреза обода 11 выполнены кронштейны 14 для установки винтового механизма 15 деформации. Коронное колесо заторможено от вращения, а съем вращения производится с сателлита 8 на ведомый вал коробки передач с помощью кардана 16.При вращении вала 1 двигателя сателлит 8 совершает планетарное движение приводимый штангой 5 с инсаровой поверхностью 6 на конце. Конусные кольца сателлита прижимаются к конусным кольцам коронного колеса 10, чем реализуется зацепление. Когда обод коронного колеса 11 максимально изогнут, кольца коронного колеса плотно охватывают кольца сателлита 9 и оси вращения их совпадают. При этом эксцентриситет качаюцейся штанги 5 равен нулю, а сателлит 8 остается неподвижным при вращающемся валу 1 двигателя. Передаточное число коробки передач при этом равно бесконечности, скорость вращения ведомого вала коробки равна нулю. Плавным поворотом винта 15 водитель разгибает обод коронного колеса 11. Подшипники 12 при этом принудительно смешаются в пазах обойм 13 и коронное колесо занимает новый диаметр. Увеличение диаметра коронного колеса приводит к радиальному смещению качающейся штанги 5. Сателлит при этом также смещается в радиальном направлении и начинает совершать планетарное движение. Чем больше разгибается коронное колесо, тем больше эксцентриситет сателлита и тем больше скорость его вращения. Таким образом, деформация обода коронного колеса позволяет плавно регулировать скорость вращения ведомого вала коробки передач. Для передачи значительных крутящих моментов в конструкции имеется ряд фрикционных колец, подпружиненных в осевом направлении. Передача мощности ио многим параллельным потокам позволяет реализовать значительные мощности. Радиальное прижатие сателлита к коронному колесу обеспечивается подпружиниванием противовеса 4. Когда передаточные числа максимальны (обод коронного колеса максимально изогнут), сателлит прижимается к коронному колесу с максимальным усилиемкоробка передач реализует максимальные крутящие моменты, и наоборот, когда передаваемые усилия минимальны, обод коронного колеса максимально разогнут - - прижатие сателлита к коронному колесу минимально. Обод коронного колеса разрезан в форме выступ-вырез и выполнен из упругого материала. Фрикционные кольца на коронном колесе также выполнены е форме разрезных упругих колец. Фарщла изобретенияКоробка передач, содержащая установленные в картере входной вал, водило, на котором размещена втхлка с подшипниками, при этом втулка установлена с эксцентриситетом относительно оси входного вала, венец, разрезное упругодеформируемое в радиальном направлении кольцо с рабочим венцом, охватывающее втулку, устройство деформации этого кольца в виде винтового механизма, выходной вал, при этом указанное кольцо закреплено в картере от проворота, отлинаюиаея тем, что, с целью улучшения эксплуатационных свойств, оиа снабжена двуплечим рычагом, шарнирно установленным на входном валу, кардаиным шарниром, посредством которого втулка связана с выходным валом, грузом, установленным с возможностью перемещения в радиальном направлении в направляющей, выполненной на входном валу, ири этом втулка установлена иа водиле на указанных подшипникахи имеет на внешней поверхности установленный с осевой подвижностью и подпружиненный с торцов упомяну. тый венец в виде набора фрикциониых колец, одно плечо рычага введено во внутреннюю полость водила и шарнирно связано с последним, другое подпружиненно относительно входного вала и связано с грузом, а рабочий венец уиругодеформируемого кольца представляет собой закрепленные иа последнем сегментные фрикциоииые кольца для взаимодействия с фрикциониыми кольцами вгулки.1320088 72 5 ти ВНИИПИ Государственного 13035, Моска Производственно-полиграф(.)(.таните.ь. 1 м. и(тТанкред 1. ВерееТираж 5(онкомитета СО,Р по лел(с(ма. Ж 35, Ра инская ическое предприятие, г. Уя 1,,л г . 1 ( ж( 1 1 ( (из (6(с опии и,(гкрят",и горо, , к 1 роеки;(я. 1