Устройство для определения сближения поездов метрополитена

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК фЯ;, ) . Г ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СО М С) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта(56) Шалы Г. М. Определение мест повреждения в электрических сетях. М.: Энергоиздат, 1982, с. 209 - 210.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯСБЛИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ МЕТРОПОЛИТЕНА(1) 4 В 61 1. 2506, б О 1 8 13 08 выщение надежности. Устройство содержит передатчик 5 импульсных сигналов, приемник 6 отраженных от токоприемников локомотивов сигналов. Выход приемника соединен с блоком 8 подавления отраженного от собственного токоприемника сигнала, который подавляет сигналы, отраженные от собственного хвостового токоприемника. Выход передатчика 5 и вход приемника 6 соединены с блоком 7 преобразования периода сигналов, который преобразует время между излученным и принятым импульсами в число тактовых импульсов, пропорциональное расстоянию. Расстояние фиксируется блоком 9 фиксации расстояния. 2 ил.. Пусрес овойтовКорректор П. 11 атайПодписноеьм изобретений и открытийнаб., д. 1,5Ужгород, уп. Просктнап. 4 Составитель,ц Техред И. Вс Тираж 455 енного комитета СССР Москва, Ж 35, Рау играфицсскос прсдпринРедактор М. ЦиткинЗаказ 256817ВНИИПИ Государст3035Производственно-в по де шскан гис Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано для контроля расстояния между поездами метрополитена.Цель изобретения - повышение точности.На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 - функциональная схема локомотивной аппаратуры.Устройство содержит локомотивную аппаратуру 1, подключенную через блок 2 согласования к токоприемнику 3, связанному с контактным проводом 4, а также передатчик 5 импульсных сигналов и приемник 6 отраженных от токоприемников локомотивов сигналов. Передатчик 5 и приемник 6 соединены с блоком 7 преобразования периода сигналов. Выход приемника 6 соединен с входом блока 8 подавления отраженного от собственного токоприемника сипала, выход которого подключен к входу блока 7 преобразования периода сигнала. Выход блока 7 подключен к входу блока 9 фиксации даль ности.Устройство работает следующим образом.Передатчик 5 импульсных сигналов излучает через блок 2 и токоприемник 3, расположенный в голове поезда, зондирующие импульсы, которые, отражаясь от хвостового токоприемника впереди идущего поезда и собственного хвостового токоприемника, воспринимаются приемником 6. В момент излучения импульса передатчик 5 запирает вход приемника 6 и запускает блок 7 преобра зования периода сигналов, который выполнен в виде счетчика тактовых импульсов. Первый зондирующий импульс, отраженный от собственного хвостового токоприемника и обработанный приемником 6, поступает на вход блока 8 подавления отраженного от собственного токоприемника сигнала и не проходит на его выход, так как блок 8 представляет собой делитель на 2. Следующий отраженный импульс также обрабатывается приемником 6 и проходит на выход блока 8. Этим сигналом останавливается блок 7, и число тактовых импульсов, которое зафиксировано этим блоком за время между излученным и принятым отраженным импульсами, пропорционально расстоянию до впереди идущего поезда. Это расстояние фиксируется блоком 9. Локомотивная аппаратура, подключенная к хвостовым токоприемникам, используется в качестве пассивного отражателя, который увеличивает коэффициент отражения зондирующих импульсов. Устройство для определения сближения поездов метрополитена, содержащее установленные на локомотиве передатчик импульсных сигналов и приемник отраженных от токоприемников локомотивов сигналов, подключаемые соответственно одним выходом и одним входом через защитный блок и токоприемник локомотива к высоковольтной линии, второй выход первого из которых соединен с вторым входом приемника и с одним входом блока преобразования периода сигнала, выход которого подключен к блоку фиксации дальности, отличшощееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено блоком подавления отраженного от собственного токоприемника сигнала, вход которого подключен к вьходу приемника отраженных от токоприемников локомотивов сигналов, а выход соединен с вторым входом блока преобразования периода сигналов.