Воздухораспределитель для однопроводного тормозного привода прицепа

(54) ВОЗДУХОРАСП ОДНОПРОВОДНОГО ВОДА ПРИЦЕПА (57) Изобретение отцо портного машиностро ния - упрощение кон быстродействия при зк В секции 13 корпуса тельный поршень5, ком 17 на следящий ти 20 и 21 сообшень зазор 19, образуюший снижении давления в ной магистрали 10 соз ний в полостях 20 и шается, воздействуя ш 2, обеспечивая быстр ных камер 12. 1 ил. ЕДЕЛИТЕЛЬ ДЛЯТОРМОЗНОГО ПРИ(21) 4056601/31-11(56) Авторское сви683938, кл. В 6024олитехнический институч, В. В. Гуськов етельство СССРТ 15/42, 1977. 1 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ сится к области транс- ения. Цель изобретеструкции и повышение стренном торможении.1 установлен ускоривоздействующий штомеханизм 2. Полос- между собой через дроссель. При резком оздуха в соединитсльдается перепал давлс. Поршень 15 сметоком 17 на механизм е наполнение тормоз1320105 5 10 15 20 25 Форлгу,га ггзобрг г еггия 30 35 40 45 Составитель С. МакаровРедактор М. Циткинн Тсхред И. Вер(с Корректор Л. ОбручарЗа каз 2566 г 16 Тираж 596 ПодписноеВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открьпнй13035, Москва, Ж - 35, Раугнская наб., д. 4 г 5Производственно.полиграфическое н 1)едприят не, г Ужгород, ул Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим тормозным системам колесных транспортных средств.Цель изобретения -- упрощение конструкции и повышение быстродействия при экстренном торможении.На чертеже представлена принципиальная схема воздухорасг 1 ределителя для однопроводного тормозного привода прицепа.Воздухораспределитель содержит в корпусе 1 следящий механизм 2 в виде жестко соединенных между собой поршней 3 и 4, обратный клапан 5, перегородку 6. Поршни 3 и 4 с перегородкой 6 образуют полости 7 - 9, сообщенные соответственно с соединительной магистралью 10, ресивером 11 и тормозными камерами 12 траггспортцого средства. Кроме того, полость 8 сообщена с питающей магистралью 10 через обратный клапан 5. На корпусе 1 закреплена секция 13 с перегородкой 14 и ускорительцым поршнем 15 с возвратной пружиной 16 и поршневым штоком 17, который размещен в центральном отверстии 18, выполненном в перегородке 14. Поршень 15 расположен с дроссельным зазором 19 относительно стенок секции 13 и разделяет ее на нижнюю и верхнюю полости 20 и 21, Нижняя полость 20, образованная поршнем 15 и перегородкой 4, соединена с полостью 7, сообщенной с магистральюО.Г 1 ерепускной клапан 22 имеет три позиции.В позиции Л тормозные камеры 12 и полость 9 сообщены с атмосферой ц разобгггеггы с ресивером 11, В позиции Б (ггромежуточная тормозные камеры 12 и полость 9 разобщены с атмосферой и рссивером 11, В позиции В тормозные камеры 12 и полость 9 сообщены с ресивером 11 и разобщены с атмосферой.Воздухораспределитель для однопроводного тормозного привода прицепа работает следующим образом.В отторможенном состоянии транспортного средства происходит заполнецие ресивера 1 из магистрали 10 через обратный клапан 5 и полость 8. Перепускцой клапг22 находится в позиции Л. Тормозные камеры 12 сообгцены с атмосферой. Г 1 ри сл ужебном тор м ожени и тра испозтного средства давление в магистрали О, а следовательно, и в г".олости 7 снижается с небольшой интенсивностью, обратньгй клапан 5 закрывается, вследствие этого следящий механизм 2 пере.лещается вниз. Одновременно давление снижается и в полости 20, а так как интенсивность этого снижения небольшая, то воздух успевает также перетечь из полости 21 в полость 20. Давления в полостях 20 и 21 выравниваются. Г 1 оршець 5 остается ца месте и не воздействует на следящий механизм 2. Воздухорасцределитель переходит в позициго В. Тормозные камеры 12 разобщаются с атмосферой и сообгцаются с ресивером1. Следя,цее действие воздухораспределителя осуществляется при переходе перепускного клапана 22 в позицию Б, когда тормозные камеры 12 разобщены с ресивером 11 и атмосферой, это происходит при выравнивании усилий, действующий с двух сторон на следящий механизм 2 за счет образиной связи тормозных камер 2 с полостью 9.При экстренном торможении давление в полости 7, а следовательно, и в полости 20 падает сравнительно быстро. Воздух не успевает перетекать через зазор 19, давление в полости 21 на некоторое время оказывается выцге, чем в полости 20. Это вызывает перемещение поршня 15, который через шток 17 оказывает дополнительное воздействие на следящий механизм 2, что способствует быстрейшему переводу воздухораспределителя в позицию В. Воздухорасц редел ител ь для однопроводного тормозного привода прицепа, содержагций корпус, раздслеггцый перегородкой на секцию, в которой размецгец следящий механизм, уцравляюгций церепускным клапаном, и секцию, в которой размегцен подпружиценггый уско 1) ител ьный пор шеи ь, шток которого пропущен сквозь отверстие в перегородке для воздействия на следящий механизм, при этом в корпусе выполнены каналы для сообгцения полостей следящего механизма с соединителы;ой магистралью, в одном из которых установлен обратный клапан, а полости, разделенные ускорительным поршнем, сообщены между собой дроссельным каналом, огэгичаюгг 1 иггся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения быстродействия при экстренном торможении, дроссельный канал образован зазором между цилиндрической поверхностью ускорительцого поршня и стенкой корпуса, а полость между ускорительным поршнем и перегородкой подключена к каналу, сообщенному с соединительной магистралью.