Патенты опубликованные 23.05.1984

Номер патента: 1093584

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Козача, Павлович, Расолько, Романчик

МПК: B60T 17/02

Метки: давления, пневматической, регулятор, системы, средства, транспортного

...перепускного поршня пропущен сквозь отверстие винтового элемента и кинематически,связан с подпружиненным клапаном, седло которого выполнено в нижней части поршневого клапана.На чертеже показан регулятор давления, включенный в пневматическую систему транспортного средства, продольный разрез.Регулятор давления состоит из расположенных одна над другой и скрепленных между собой соответственно верхней, центральной и нижней секций 1 - 3, входной камеры 4 в центральной секции 2. Входная камера 4 сообщена с входным каналом 5, В полости, образованной верхней и центральной секциями 1 и 2, расположен фильтр 6, поджатый к буртику секции 2, Обратный клапан 7 установлен в выходном канале 8 центральной секции 2, сообщающем входную камеру 4 с...

Номер патента: 1093585

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Вольперт, Гинзбург, Каменев, Штейнбок

МПК: B61C 9/48

Метки: колесной, локомотива, механизма, пары, подвески, привода

...при вращении в другую сторону против часовой стрелки, результирующая сила является разностью сил тяжести и крутящего момента. Таким образом, в процессе эксплуатации осевые подшипники подвергаются неравномерному воздействию, что является причиной частых случаев перегрева подшипников, их износа, задира шеек осей колесных пар, т. е. недостаточной надежности работы осевых подшипников. Целью изобретения является повышение надежности механизма привода.Указанная цель достигается тем, что устройство подвески механизма привода колесной пары локомотива, содержащее осевые подшипники и реактивную тягу регулируемой длины, расположенную наклонно к горизонтальной плбскости и шарнирно связывающую этот механизм с рамой локомотивной тележки,...

Номер патента: 1093586

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Забусов, Иванченко, Митин, Татарский

МПК: B61C 17/12

Метки: вала, главного, контроллера, машиниста, привод

...поворот храпового колеса более, чем на один зуб при каждом переключении, толкатель выполнен в виде одноплечего рычага и шарнирно закреплен настопоре, при этом расстояние между поверхностями толкателя и стопора, обращеннымив сторону рабочего хода штока пневмоцилиндра составляет 1 - 1,25, а между поверхностями этих элементов, обращенных в сто- З 5рону главного вала контроллера, - не более0,2 от шага зубьев храпового колеса,На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый привод (в исходном положении);на фиг. 2 - то же (в конце переключения);на фиг, 3 - схема установки привода в уст 40ройстве дистанционного управления локомотивом,Привод содержит пневмоцилиндр 1, внутри которого помещен уплотненный подпружиненный возвратной пружиной 2 шток...

Номер патента: 1093587

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Александров, Кузнецов, Сипейкин

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, грузового, дверь, крытого, торцовая

...рукоять 14 и кулачок 15, составляющий вместе с жестко закрепленным на верхней части притвора 11 держателем 16 узел крепления центральных створок б и 7 (Фиг.3) . На створке 7 закреплен фиксатор 17 рукояти 14 (фиг.1) .В нижней части вертикальных створок 1, 2, б и 7 на наружнойих поверхности крепятся упругие накладки 18 (Фиг.5). Такие же накладки 19 закреплены на дверных стойках 3 и 4. Створки 6,7 и стойки 3;4 имеют также жестко закрепленные на них и соосные между собой упоры 20.Нижняя створка 21 шарнирно закреплена на буферном брусе 22 посредством проушин 23 и осей 24 и имеет кронштейны 25 в зоне переезда колес загружаемых автомобилей (фиг.5). В центральной части она образует полость 26 для размещения над автосцепкой 27 (фиг.б). В...

Номер патента: 1093588

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Аврутин, Анюкевич, Борисов, Дубовицкий, Закорко, Каблуков, Наздарский, Оглобля, Савчук, Френкель, Чурсин, Шебанов, Школьник

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовых, крепления, подшипников

...сопряжен:.:.,с гс.ве;зкности упомянутых болта и кол".1,:.,;,зюг сферическую ФоРму.На ф:.г.1 схематично показан буксозый узел общий вид на фиг.2 зид с торца па шейку Оси, на фиг.3 зид с торца на устройство крепления.устройство для крепления буксовых подшипников переднего 1 и заднего 2, на шейке 3 Осн 4 колесной пары состоит иэ прижимного болта 5, вверну- того в центральное реэьбовое отверстие шейки Оси, промежуточного кольца б с дв.,мя торцовыми выступами 7, которые входят в радиальные пазы 8 на торце шейки Оси с зазором 0,2- 04 мм и П-Образного фиксатОра 9, который в средней части закреплен болтами 10 на торце головки болта 5, а 0 концами установлен в отверстия на торцовой поверхности кольца б. Промежуточное кольцо б своей плоской...

Номер патента: 1093589

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Бобровская, Гасанов, Ким, Осадчук

МПК: B61F 5/26

Метки: двухосная, железнодорожная, тележка

...направлениях. В результате колесныепары недостаточно жестко связывают 15боковые рамы тележки, что приводитк возникновению значительных динамических нагрузок, маятниковому раскачиванию боковых рам тележек, переменному перераспределению нагрузок на шейки осей колесных пар и роликовые подшипники.Целью изобретения является повышение надежности путем уменьшения динамических нагрузок, обеспечения25 жесткой в поперечном направлении и упругой в продольном направлении 1 связи колесной пары с рамой тележки ,и улучшения вписывания в кривыеучастки пути малого радиуса.указанная цель достигается тем,что в двухосной железнодорожной тележке, содержащей надрессорную балку, рессорные комплекты, боковыерамы, опирающиеся буксовыми проемамина буксы колесных...

Номер патента: 1093590

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Беренштейн, Болдырев, Кеглин, Киреев, Никольский, Поляков, Прасолов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, пружинно-фрикционный, состава

...и энергоемкость аппарата приближаетСя к энергоемкости пружинногокомплекта,.Целью изобретения является повышение надежности.укаэанная цель достигается тем,что пружинно-фрикционный поглощаю,щий аппарат, содержащий корпус,в котором размещены нажимной конус,фрикционные клинья, расположенные. в контакте с поджатой пружинамиопорой, подвижные фрикционные плас,тины, неподвижные фрикционные пластины и,стяжной болт, снабжен тягами для соединения подвижных фрикционных пластин с нажимным конусом.Кроме того, тяги выполнены заодно с подвижными фрикционными пластинами и с выступами в их верхней части,анажимной конус выполнен с впадинами,вкоторые входят указанные выступы.51 О 2Кроме того, тяги выполнены в верхней части нажимного конуса и заодно с...

Номер патента: 1093591

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Анненков, Майоров, Сучилин, Шевандин

МПК: B61K 7/18

Метки: путевой, упор

...оси 4, которая одновременнообеспечивает шарнирное соединениебалансирной рамы 5 и рычага б с таким расчетогл, что в нерабочем положении, когда рычаг б опущен, деталипутевого упора должны находитьсяниже уровня головок рельсов или невыше 100 мм от них. Перемещение путевого упора может производитьсявручную посредством круглого легкого стержня или вилки составителя.Балансирная рама 5 выполнена вниде двух жестко связанных боковин7, свободно опирающихся в среднейсвоей части на ось 4, а между боковинами размещается рычаг б, которыйв нерабочем (опущенномположенииопирается на раму так, что веса всехдеталей путевого упора балансируются и его оба конца уравновешиваются, что позволяет путевому упоруперемещаться в любую сторону.С левой стороны...

Номер патента: 1093592

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Крылов, Цыбуля

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...чувствительнос ти"и,блоком контроля шунтовой чувствительности, выход которого соединен с блоком сигнализации, а вход -с контактом путевого реле причемобмотка первого шунтирующего реле,подключена параллельно первичнойобмотке питающего трансформатора,соединенной с источником питания через контакт одной кнопки проверкишунтовой чувствительности, параллельно которому включен диод, обмоткавторого шунтирующего реле включенав цепь питания путевого реле, параллельно обмотке которого включены последовательно соединенные контактдругой кнопки проверки шунтовой чувствительности и диод, а контактышунтирующих реле включены между рельсовыми нитями,На чертеже представлена принципиальная схема двух смежных рельсовых цепей.К Рельсовым нитям 1 каждой...

Номер патента: 1093593

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Богумил

МПК: B62D 5/06

Метки: аварийная, гидрообъемной, средством, трансмиссией, транспортным

...сигнализационной магистрали 36 соединена с нагнетательной магистралью 50 19 в месте между насосом 16 и обратным клапаном 20.Гидравлическое сервоуправление 3 может быть оборудовано еще дальнейшими элементами (например, цилиндром обратной связи, разными предохранительными клапанами и т;п.), которые с точки зрения предмета изобретения имеют второстепенные значения. 35 Во время нормальной работы гидрав.лическое сервоуправление 3 питается жидкостью, поступающей от насоса 16 в гидрораспределитель .21, распределяющий ее в аксиально-порш,невой гидромотор 24 по командам 65 доэирующего насоса 27 с рулевым колесом 28, Одновременно с гидравлическим сервоуправлением 3 работает гидравлическое устройст во 1 (привод хода), обеспечивающее не...

Номер патента: 1093594

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Крупин, Кузенков, Лубяной, Макаров, Насекин, Пшенников, Субботин, Уткин

МПК: B62D 5/10

Метки: исполнительный, механизм, рулевого, средства, транспортного

...установленными радиально подвижно в отверстиях, выполненных в поршне, на наружной поверхности указанного 45 штока выполнена одна, а на внутренней поверхности корпуса гидроцилиндра - две кольцевые проточки для поочередного взаимодействия с Фиксаторами, при этом величина полного хода р поршня равна расстоянию между кольце. выми проточками на корпусе гидроцилиндра.Кроме того, фиксаторы выполнены в виде набора шариков.На Фиг. 1 изображена схема рулевого привода с предлагаемым исполнительным механизмом; на фиг. 2 - конструктивная схема исполнительного механизма; на фиг. 3 - зависимость между углом поворота рулевого колеса ф (У и углом поворота поворотного рычага (с), обеспечиваемая предлагаемым исполнительным механизмом.Исполнительный...

Номер патента: 1093595

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Васильев, Несвитайло, Пьянков

МПК: B62D 7/06

Метки: поворотом, средства, транспортного

...с датчиком 2 угла поворота, соединенным с входом усилителя 3 и с одним из входов сумматора 4 углов, второй вход которого соединен с датчиком 5 угла поворота рамы б транспортного средства, Выход сумматора 4 углов соединен с входом блока 7 запаздывания и первым входом блока 8 сравнения. Выход блока 7 запаздывания соединен с вторым входом блока 8 сравнения и одним из входом сумматора 9 углов, второй вход которого соединен с датчиком 5 угла поворота рамы 6, а выход - с сигнальным входом клюЧа 10, ныход которого соединен с силовым следящим приводом 11 поворотазадних управляемых колес 12 транспортного средстна. Выход блока 8 сравнения соединен с упранляющим входом ключа 10 и с входом логического элемента НЕ 13, выход которого соединен с...

Номер патента: 1093596

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Говорущенко, Кожемяченко, Малюкин, Талыпов, Филатов

МПК: B62D 7/18

Метки: колесного, мост, средства, транспортного, управляемый

...средства, содержащем балку и поворотные кулаки, каждый из которых закреплен на балке посредством шарнирного соединения с наклонной осью, на балке моста у каждого пово ротного кулака закреплен кронштейн с наклонными площадками, выполненными по дуге окружности с центром, совпадающим с осью шарнирного соединения, а каждый поворотный кУлак обору дован опорными элементами, контактирующими с укаэанными наклонными площаДками, при этом опорные элементыразмещены так, что при прямолинейномдвижении транспортного средства они расположены на наклонных площадках в положении устойчивого равновесия.Кроме того, опорные элементы выполнены в виде конических роликов.На фиг. 1 представлена одна из двух симметричных частей предлагаемого управляемого моста...

Номер патента: 1093597

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Смирнов

МПК: B60R 21/13, B62D 33/06

Метки: защитный, кабины, каркас, средства, транспортного

...сплошной перегородкой, в зоне которой присоединены отрезки труб,50и по меньшей мере с двумя лучеобразными выступами, расположенными в отверстиях соединяемых отрезков труб,причем начальный направляющий участок каждого выступа сопряжен с внутренней поверхностью отрезка трубы,а концевой участок расположен относительно последнего с зазором, плавно увеличивающимся в направленииконца выступа,Кроме того, концы отрезков труб 60мОгут быть плавно расширены, например, развальцовкой.На фиг. 1 изображен защитный кар. кас кабины в аксонометрической проекции; на фиг. 2 - узел 1 на Фиг. 1, 65 Защитный каркас кабины транспортного средства содержит передние 1 и задние 2 стойки, соединенные вверху с продольными 3 и поперечными 4 балками. Балки и стойки...

Номер патента: 1093598

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Ветцель, Линкельманн

МПК: B62D 33/08

Метки: автомобилей, блокировки, водителей, грузовых, дополнительное, кабин, откидывающихся, стопорное, управляемое

...пружины и упором шарнирного пальца.На чертеже предстанлена система блокировки кабин водителей с дополнительным стопорным устройством, устанавливаемая на откидывающихся кабинах водителей грузовых автомоби 1 лей.С помощью спаренной пружины 20 растяжения плоский крюк 1 вводится в поперечное ребро 16 серьги 15, при-, крепленной к раме 1, Плоский крюк 1, жестко соединенный с пальцем 7, поворотно расположенным в прикрепленном к кабине водителя корпусе 14, имеет помимо уже известного уступа Зс второй уступ ЗЪ. К этому уступу ЗЪ прилегает спускной палец б распределительной пластины 5, которая поворачивается в том же корпусе 14 на пальце 4 и притягивается спаренной пружиной 20 растяжения к плоскому крюку 1. Через спускной палец 6 и палец...

Номер патента: 1093600

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Богатырев

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...окружности основания которого равна длинеэластичной гусеничной ленты, а длина 35 образующей конуса равна расстояний от оси несущего элемента до наиболее удаленной точки крепления упомянутой оболочки на гусеничной ленте.Кроме того, йа эластичных оболоч ках вдоль образующих конуса и на подвижных деталях уплотнения несущего элемента движителя равномерно установлены детали крепления, например в виде петель, с которыми подвижно 45 связаны гибкие оттяжки, причем каждая оттяжка связана с двумя рядами петель на оболочке, средней частью - с петлями на деталях уплотнения несущего элемента, а своими концами прикреплена к внутренней стороне гусеничной ленты на расстоянии 1/4 ее длины.Кроме того, полость, образованная гусеничной лентой и эластичными...

Номер патента: 1093601

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Буховец, Малафеев, Первухин, Релин

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеница, звеньями, крайними, соединительными

...одинаковы. С точки зрениятехнологии изготовления принятая фор ма выполнения скоб также не являетсярациональной, так как приводит к пониженному коэффициенту использованияметалла и необходимости механическойобработки торцовТак, при выполнении заготовок скоб методом штамповкине представляется возможным одновременно выполнить отверстия для паль 1 цев, поскольку плоскость разъема1 штампа можетф быть Выполнена тОлькопараллельной оси отверстий. Наличиепри этом штамповочных уклонов по торцам скоб приводит к необходимостимеханической обработки этих торцовДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ В ПОСЛЕДУЮЩЕМ СВЕРЛЕний. Не способствует также традиционная форма выполнения скоб повышению устойчивости гусениц на ведущем колесе, поскольку в зацеплении с зубьями ведущих...

Номер патента: 1093602

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Эльберг

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, резинометаллическая

...пластины расположены между первыми и установлены средней частью над продольными средними эластичными полосами, а концами - под перифе рийными, полосами.Кроме того, первые поперечные пяастины выполнены жесткими, а вторые - эластичными.На Фиг. 1 показана гусеница, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, в другой плоскости; на фиг. 3 - каркас резинометаллической гусеницы; на фиг. 4 - гусеница, вид сбоку.Резинометаллическая гусеница 1 содержит ленту с завулканизированным в ее теле силовым каркасом, включающим продольные средние 2 и периферийные 3 эластичные полосы, которые расположены в одной плоскости. Продольные полосы связаны поперечными пластинами 4 и 5, которые имеют корытообразную форму со средней частью б и концами 7.Поперечные...

Номер патента: 1093603

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Корельцев

МПК: B62D 55/28

Метки: гусеничной, тяговая, цепь

...и уменьшение бокового скольженияаЦель достигается тем, что в тяговой цепи гусеничной машины, содержащей звенья с прикрепленными к нимбашмаками, каждый из которых выполнен в виде плиты с плоским прилегающим к звену основанием, сходящимисяк вершине выпуклыми боковыми сторонами и торцовыми поверхностями, опорная часть башмака выполнена с наклонными относительно поверхности движения площадками, перемежающимисяс выступами, образованными упомянутыми сходящимися боковыми сторонами,и снабжена дополнительными коническими выступами, высота которых больше упомянутых выступов, причем торцовые поверхности последних и башмакавыполнены под углом относительновертикальной плоскости, проходящейчерез ось движения, а вершины указан ных углов наклона...

Номер патента: 1093606

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Ульяновский

МПК: B62M 9/06

Метки: импульсный, мускульный, привод

...40 На фиг. 1 схематично изображен импульсный мускульный привод, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг.1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг. 1.Импульсный мускульный привод состоит из ведомого диска 1 в виде шкива, установленного на оси 2 ведущего колеса 3 с помощью обгонной муфты (не показана), причем недо мый диск снабжен упругим элементом 4 возврата н виде пружины кручения, конец 5 которой соединен с рамой б транспортного средства. Гибкий элемент 7 концом 8 закреплен на недо-55 мом диске и охватывает его дорожку 9. Ведущий диск 10 в виде шкива выполнен за одно целое с осью 11, на которой неподвижно, например с помощью сварки, смонтированы пе дальные рычаги 12, а в его дорожке 13 размещен второй конец 14...

Номер патента: 1093607

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Барышев, Брюшинин, Иванов, Лазарев, Немудров

МПК: B63B 3/68

Метки: зашивки, крепления, обрешетника, помещения, стеклопластика, судна, узел

...Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор.И.ШуллаЗаказ 3363/18 1.цс ,н;с оисси, , к судостроениюнс 1 ностн. к ",схно.нн нзащивки судовых помснсений на судах из стеклопластика.Известен узел крепления обрешетника завивки помещения судна из стеклопластика, имеющего ребра жесткости, содержащий металлические детали крепления 1.Недостатком такой конструкции является необходимость приформовки металлических деталей с помощью стеклоткани и клея к корпусу судна, что усложняет монтаж, увеличивает его трудоемкость, при изменении установки зашивки требует приформовки новых деталей крепления.Целью изобретения является упрощение монтажа обрешетника, снижение его трудоемкости и обеспечение возможности демонтажа.Цель...

Номер патента: 1093608

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Осипов, Петров

МПК: B63B 9/02

Метки: движителей, испытаний, судовых

...жесткими рамками, и упругими балками, соединяющими основание динамометра и ригель, при этом каждая из рамок оборудована преобразователем ее перемещения в электрический сигнал, причем основание динамометра установлено в корпусе установки на подшипниках и кинематически связано с указанным механизмом поворота и датчиком углового положения, а вертикальный вал привода вращения гребного винта снабжен двумя шарнирами, один из которых размещен у ригеля, а другой - у основания динамометра.На фиг. 1 схематически изображена установка, вид сбоку, разрез; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1,Установка содержит двухкомпонентный динамометр 1, состоящий из основания 2, ригеля 3 и двух ориентированных взаимно...

Номер патента: 1093609

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Старев, Тищенко

МПК: B63B 19/00

Метки: водонепроницаемое, закрытие, судовое

...ее внутренней поверхности и асимметрично относительно ее центра, а также имеет двусторонний цилиндрический выступ, расположенный в диаметральной плоскости вала перпендикулярно оси его вращения, при этом опора вала снабжена криволинейным пазом, взаимодействующим с выступом вала.На фиг. 1 изображено днищевое закрытие шахты, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1 (верхняя опора); на фиг. 4 сечение Б-Б на фиг. 3.Водонепроницаемое закрытие содержит крышку 1, расположенную в наружной обшивке 2 и вал 3, находящийся в опорах 4 и проходящий через междудонное помещение 5, шахту 6 подъемно-опускного устройства и помещение привода 7, расположенного на палубе непроницаемых переборок 8. Таким...

Номер патента: 1093610

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Абрамов

МПК: B63B 25/00

Метки: судно

...на палубу 2. Затем через вырезы 3, крышки 4 которых открыты, грузовые единицы за исключением вилочных погрузчиков съезжают в помещения 8 по наклонным переборкам 9. По мере заполнения помепереборкам 9. По мере заполнения помещения 8 закрываются крышками 4. После заполнения всех помещений 8 заполняется помещение на палубе 2. Здесь уже могут разгружаться и вилочные погрузчики,При образовании пробоины в районе грузового отсека 7 на высоту всего корпуса, а глубиной до диаметральной плоскости, нарушаются наклонные переборки 9. При этом затопляются помещения 8 грузового отсека 7, причем количество их будет на одно больше, чем количество нарушенных в пределах осадки судна наклонных переборок 9. 10 15 20 25 30 35 0При установке переборок 9 к...

Номер патента: 1093611

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Бледный, Гороховский, Лейнов, Людмирский, Медко, Стрельцов

МПК: B63B 27/00

Метки: подъема, спуска, судовое

...состоит из силовой стрелы 4 и вспомогательной Л-образной стрелы 5. Вершина 6 стрелы 5 шарнирно прикреплена к силовой стреле 4, а концы стоек 7 стрелы 5 соединены с ноком 8 стрелы 5 двумя топе. нантами 9. 20 25 30 35 40 45 Для подъема изделия 3 предусмотренканат 10, который пропущен через жесткое кольцо 11, ноковый блок 12, блок 13 и далее его конец 14 заведен на грузовую лебедку (не показана).Кольцо1 подвешено на трех симметричных в плане канатах 15 к Л-образной стреле 5. В кольце 11 выполнен сквозной вырез 16, размер которого несколько превышает сопрягаемый с ним участок 17 изделия 3. Силовая стрела 4 шпором 18 опирается на поворотный вертлюг 19, закрепленный на обухе 20 мачты 2. Нок 8 силовой стрелы 4 связан с мачтой 2 топенантом 21,...

Номер патента: 1093612

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Зимин, Федотова, Холин

МПК: B63B 27/14

Метки: палубы, перехода, пирс, судна

...установленным в месте его соприкосновения с роликами рамы опорного элемента.На фиг. 1 изображено устройство, установленное в рабочее положение, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 изображено устройство, установленное в положение по походному, общий вид в плане на фиг. 4 - разрез Б Б на фиг. 2; на фиг. 5 - вид В на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 2; на фиг. 7 - разрез Д-Д,на фиг. 6. Устройство состоит из опорного элемента 1 с направляющими, подвижной платформы 2 с роликами, трапа 3 и приводного механизма, содержащего канат 4, отводной блок 5, прижим 6 и лебедку 7, Опорный элемент 1 содержит раму 8 с роликами 9, посредством которых она уста новлен а на дополнительных направляющих 10, которые размещены в закрытой...

Номер патента: 1093613

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Богданов

МПК: B63B 35/12

Метки: ледокола, ледоочистительная, приставка

...атаки днища корпуса составляет 6 - 10, а осадка - 0,2 - 0,4 ее ширины, снабжена дополнительной секцией, размещенной между основной секцией и ледоколом, на которой смонтирован привод поворота основной секции, установленной с возможностью ее поворота вокруг вертикальной оси, соединяющей кормовую оконечность дополнительной секции с носовой оконечностью основной секции, причем осадка дополнительной секции в 3 - 4 раза мень- ЗО ше осадки основной.На фиг. 1 изображена приставка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Ледоочистительная приставка ледокола содержит дополнительную секцию 1, оборудованную вертикальными направляющими 2 35 для битого льда, и управляющую основную секцию 3, на днище 4 которой установлены ледоразводящий клин 5 для...

Номер патента: 1093614

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Леви

МПК: B63B 35/28

Метки: баржа, судовая

...содержит грузовой трюм1 с комингсом 2 и водонепроницаемымилюковыми крышками 3. Помимо грузовоголюка, обеспечивающего вертикальную грузообработку, трюм оборудован проемом а длягоризонтальной погрузки и выгрузки с помощью автопогрузчика либо непосредственного выезда (въезда) колесной техники понаружной аппарели 4, расположенной в одной из оконечностей. Ширина аппарели соответствует ширине проема а. Последний снабжен водонепроницаемым поворотным закрытием 5 с дополнительным горизонтальным участком б с резиновым уплотнениемпо периметру на задрайках и приводом подьема (не показан),Поворотное закрытие подвешено на петлях, закрепленных на комингсе люка такимобразом, что оси петель 7 находятся выше уровня палубы, которая между аппарелью и...

Номер патента: 1093615

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Падалко

МПК: B63B 35/58

Метки: плот-спираль

...секций 1,Недостатками плота являются недостаточная надежность и значительные габариты,Целью изобретения является повышение надежности и уменьшение габаритов плота. 10Указанная цель достигается тем, что в плоте, содержащем две или более телескопические секции, связанные общими верхним и нижним основаниями, и ограничитель перемещения секций, каждая телескопическая секция выполнена в виде спиральной15 пружины и снабжена чашкой, установленной с возможностью вращения в верхнем основании и включающей подпружиненный фиксатор, установленный с возможностью взаимодействия с отверстиями, выполненными в 20 верхнем основании, причем верхний и нижний витки каждой пружины соединены соответственно с чашками и нижним основанием.На фиг. 1 изображен...

Номер патента: 1093616

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Непейвода, Попов

МПК: B63B 59/02

Метки: гидропневматический, кранец

...насаженных с двух сторон на цилиндрический упругий каркас, состоящий из цилиндрической,спирали 3, скрепленной гибкими продольными40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 связями 4. Гибкие продольные связи 4 при помощи треугольных серьг 5 соединены с соединительными звеньями 6, пропущенными через отверстия фланцев 2. Наружные концы соединительных звеньев 6 при помощи скоб 7 соединены с крепежными стропами 8. Длина гибких продольных связей 4 подобрана с расчетом образования в центральной части кранца кольцевой щели 9 с шириной, соответствующей требуемой энергоемкости кранца. Внутри упругого каркаса для обеспечения плавучести и погашения остатка кинетической энергии взаимодействующих судов размещена внутренняя пневматическая эластичная емкость...