Линкельманн

Номер патента: 1390116

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Ветцель, Линкельманн

МПК: B62D 33/06

Метки: автомобиля, водителя, грузового, запорное, кабины, опрокидывающейся

...блокировки и разблокировки пружиной 4 растяжения, присоединенной с одной стороны к болту 15 элемента 1 и с другой стороны к бол 1390116ту 13 в корпусе 3, притягивается к установленному в корпусе 3 упору 6.Элемент 1 блокировки и разблокировки имеет набегающую сегментную кромку 1 а, криволинейную сегментную5 кромку 1 Ь, рычаг 1 с управления, вырез 1 Й в зоне расположения болта 7 и блокирующий болт 1 е. В месте установки болта 9 со стороны крюка находится расцепляющее устройство 10 в виде прорези с верхним криволинейным сегментом 10 а и нижним криволинейным сегментом 10 Ь.В корпусе 3 установлен упор 16, к которому может прижиматься крюк 2. Набегающие сегментные кромки 2 Ь и 1 а находятся на расстоянии а друг от друга.При воздействии на...

Номер патента: 1255459

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Бехтлофф, Линкельманн, Розенов, Хейнрих

МПК: B60J 5/04

Метки: автомобиля, вперед, вынесенной, грузового, дверь, кабины

...шарнира в плоскости крепления на двери расположен поперек направления движения автомобиля, а крепежный фланец части шарнира и плоскости крепления иа стойке двери - - вдоль направления движения автомобиля, причем внешнее покрытие соединено в зоне переднего края со стойкой двери дополнительным шарниром, а в задней зоне связано соединительным стержнем с частью шарнира или дверью, при этом покрытие 4 находится на расстоянии, большем 10 мм, от покрытия 3 или от внешнего края двери ири отсутствии покрытия 3. На фиг. 1 изображен шарнир двери, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Часть 1 шарнира, закрепленная на двери 10, вынесена вперед за стойку 6 двери настолько, что ось 7 шарнира и сам шарнир находятся под наружной обшивкой кузова в...

Номер патента: 1125150

Опубликовано: 23.11.1984

Авторы: Ветцель, Линкельманн

МПК: B62D 33/08

Метки: автомобиля, водителя, кабины, опрокидывающейся, подвеска, торсионная

...ФРГ261758, кл. В 62 Р 33/06, 1974) . Однако в известной подвеске для повышения длин торсионов они присоединены к раме через дополнительные опорные консоли, что усложняет конструкцию и требует повышенного монтажного пространства.Цель изобретения - повышение угла опрокидывания кабины водителя путем увеличения рабочей длины стержневых торси- онов.Указанная цель достигается тем, что в торсионной подвеске опрокидывающейся кабины водителя автомобиля, содержащей стержневые торсионы, расположенные со стороны кабины водителя и со стороны рамы автомобиля в зоне оси опрокидывания кабины, и закрепленные между опорным элементом кабины и стойкой опоры рамы, стержневые торсионы установлены в отверстии внутренней стойки опоры рамы, кинематически...

Номер патента: 1093598

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Ветцель, Линкельманн

МПК: B62D 33/08

Метки: автомобилей, блокировки, водителей, грузовых, дополнительное, кабин, откидывающихся, стопорное, управляемое

...пружины и упором шарнирного пальца.На чертеже предстанлена система блокировки кабин водителей с дополнительным стопорным устройством, устанавливаемая на откидывающихся кабинах водителей грузовых автомоби 1 лей.С помощью спаренной пружины 20 растяжения плоский крюк 1 вводится в поперечное ребро 16 серьги 15, при-, крепленной к раме 1, Плоский крюк 1, жестко соединенный с пальцем 7, поворотно расположенным в прикрепленном к кабине водителя корпусе 14, имеет помимо уже известного уступа Зс второй уступ ЗЪ. К этому уступу ЗЪ прилегает спускной палец б распределительной пластины 5, которая поворачивается в том же корпусе 14 на пальце 4 и притягивается спаренной пружиной 20 растяжения к плоскому крюку 1. Через спускной палец 6 и палец...

Номер патента: 906775

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Вентцель, Линкельманн

МПК: B62D 33/08

Метки: автомобилей, блокировки, кабин, опрокидывающихся

...этому плоский крюк блокируется, При опроч35 кидывании кабины вверх плоскии крюк отклоняется вверх, при этом стопор" ный палец проходит вдоль набегающей кромки рычага управления и прокручи" вает настолько, что рычаг управления,4 О пройдя стопорный палец, пружиной возвращается обратно в свое исходное положение.При опрокидывании кабины обратно (вниз) стопорный палец вначале набегает на набегающую кромку рычага управления, Рычаг управления через рычажный упор поворачивает угольник из его положения, блокирующего плоский кряк таким образом, что сбегаю" щий палец угольника освобождает плоскийкрюк, Под действием пружины плоский крюк заскакивает обратно и стопорный палец блокируется плоским крюком. Это решение допускает одностороннее...