Устройство для крепления буксовых подшипников

.8)тельство СС /26, 1974,РЕПЛЕНИЯержашее приный на торГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(21) 3547450/27-11(71) Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспортаим.М.И.Калинина и Всесоюзный научноисследовательский институт вагоностроения(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ БУКСОВЫХ ПОДШИПНИКОВ, с жимной элемент, закрепл це шейки оси колесной пары, промежуточное кольцо, контактирующее сприжимным элементом и приставнымкольцом переднего подшипника, и фиксатор для стопорения прижимного элемента, о т л и ч а ю щ е е с я тем,,что, с целью повышения его надежности,прижимной элемент выполнен в видеустановленного в центральное резьбовоеотверстие шейки оси болта, промежуточное кольцо выполнено с двумя диаметрально расположенными выступами,контактирующими с радиальными пазами, выполненными в торце шейки оси,фиксатор выполнен в виде П-образнойпланки, средняя часть которой закреплена на торце головки болта, аоба ее конца установлены в отверстиявыполненные на торцовой поверхностиприжимного кольца, причем сопряженные поверхности упомянутых болтаи кольца имеют сферическую форму.Изобретение относится к железнодорожпому транспорту и касается конструкции буксозого узла колесных парИзвестно устройство для креплеННЯ буксовыХ подшипнИков, сОцержащееприжимной элемент, закрепленный наторце шейки оси колесной пары, про-.межуточное кольцо, контактирующеесвоими поверхностями с прижимнымэлементом и приставным кольцом переднего подшипника, и Фиксатор длястопорения прижимного элемента 13,Недостатком такого устройстваявляется его низкая эксплуатационная надежность вследствие ослабле-ния прочности оси, в торец котороговворачиваются болть 1 прижимного элемента, нарушения точности установкивнутреннего кольца подшипника призатяжке болтов, частых отказов Фиксаторов1:;:ГОзэт.:зня является пОзышенне надежности,указанная цель дОстигается темучто в ус;.рсйстзе,-ля крепления буксо" 10 20 вых подшнпннксв, содержащем прижимной элемент, закрепленный на торце шейки оси колесной пары,промежуточное кольцо, контактирующее с прижимным элементом и приставным кОльцОм переднего подшипника, и фиксатор для стопорения прижимного элемента, при" жимной элеент выполнен в виде установленного в центральное резьбовое Отверстие шейки Оси болта, промежуточное кольцо выполнено с двумя диаметрально расположенными выступами, 35 контактирующими с Радиальными паэамн вы,.Олк."-,:-:ными в торце шейки оси, фиксатор выполнен з виде П-образной планки, средняя часть которой закреплена на торце головки болта, а 40 оба ее конца установлены з отверстия, выполненные на торцовой поверхности проект м 1 сго кольца, причем сопряжен:.:.,с гс.ве;зкности упомянутых болта и кол".1,:.,;,зюг сферическую ФоРму.На ф:.г.1 схематично показан буксозый узел общий вид на фиг.2 зид с торца па шейку Оси, на фиг.3 зид с торца на устройство крепления.устройство для крепления буксовых подшипников переднего 1 и заднего 2, на шейке 3 Осн 4 колесной пары состоит иэ прижимного болта 5, вверну- того в центральное реэьбовое отверстие шейки Оси, промежуточного кольца б с дв.,мя торцовыми выступами 7, которые входят в радиальные пазы 8 на торце шейки Оси с зазором 0,2- 04 мм и П-Образного фиксатОра 9, который в средней части закреплен болтами 10 на торце головки болта 5, а 0 концами установлен в отверстия на торцовой поверхности кольца б. Промежуточное кольцо б своей плоской торцовой поверхностью контактирует с приставным колвцстм 11 переднего подшипника 1, а сферической поверхностью - со сферической поверхностью болта 5.устройство используется следующим образом.При монтаже устройства сначала производится затяжка болта 5 динамометрическим ключом с максимальным моментом для обеспечения самоустанавливания кольца б, устранения неплотностей и монтажных зазоров, затем болт отворачивается на 1-2 витка и вновь заворачивается установленным рабочим моментом.Для установки Фиксатора 9 необходимо, чтобы его концы попали в отверстия на торце промежуточного кольца б, в то время как средние части его были заФиксированы в одной из трех пар пазов 12 на головке болта 5. Пазы на головке болта выполнены с шагом 120 , а отверстия на торцеокольца б - с шагом 18 (всего отверстий 201. При таких размерах, если ось первого паза болта совмещается с осью первого отверстия кольца, то ось второго паза отстает от оси восьмого отверстия кольца на бф ;так как 7118 -б - 120),а ось третьего паза болта от пятнадцатого отверстия кольца - на 12(14 х 18-12 =2401. Следовательно, после заворачивания болта 5 рабочим моментом необходимо завернуть болт на угол, не превышающий б , для фиксации устройства.Цилиндрическое отверстие 13 в центре Фиксатора 9 и конусное углубление 14 по оси болта 5 предназначены для возможности установки колесной пары на станок беэ демонтажа устройства.При движении подвижного Состава усилия передаются от подшипников через промежуточное кольцо 6 на головку болта 5, а от него через резьбовую часть - на шейку 3 оси. При этом благодаря наличию сопряженных сферических поверхностей между болтом и кольцом, а также зазоров между выступами 7 кольца и пазами 8 в торце шейки оси, происходит самоустаиавливание промежуточного кольца и равномерная передача усилий по его периметру. Таким образом, выполнение прижимного элемента в виде центрально расположенного болта, промежуточного кольца с выступами для Фиксации на торце шейки оси, а также контактных поверхностей этих деталей сферической Формы, позволяет устранить перекосы в установке подшипников, обеспечить равномерное распределение нагрузки на ось и восприятие болтом 5 повышенных осевых нагрузок при затяжке./17 ВНИ Заказ 33 ПП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,ил Применение П-образного фиксатора обеспечивает надежное стопорение болта 5 и постоянный контакт его с промежуточным кольцом б по сферическим поверхностям. Тираж 5 ПИ Государст о делам изоб Москва, ж Следовательно, применение предлагаемого устройства повышает надежность крепления буксовых подшипников, т. е. буксового узла в целом. 8 Подписн енного комитета СССР етений и открытий 5, Раушская наб., д.