Рельсовая цепь

)Основы желез- и телемехани, с. 151 ого шунцепь питалъно обследова- р другой увствитель-Щ унтирующих фф". выми (итя- С 54 под И 571 РЕЛЬСОВАключеннне к р питающем конце и питающий транснао ном - релейный т вое реле, и блок личающая целью повышения ЦЕПЬ,ьсовымочникматор, а нансформаторигнализация тем, чтдежности,жащая м на ия и. релейи путео тсоде нит питаснаб фс Фйа ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ)ТИ К АВТОРСКОМУ СВ(711 Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Энамени институт инженеров железнодорожноготранспорта. ки. М., "Транспорт",152 прототип),жена первым и вторым шунтируи 1 ими реле, двумя кнопками проверки шунтовой чувствительности и блоком конт,роля шунтовой чувствительности, выхОд которого соединен с блоком сигнализации, а вход - с контактом путевого реле, причем обмотка первогошунтирующего реле подключена параллельно первичной обмотке питающеготрансформатора, соединенной с источником питания через контакт однойкнопки проверки шунтовой чувстви;тельности, параллельно которому,включен диод, обмотка втортирующего реле включена в,мотке которого включены по,тельно соединенные контакткнопки проверки шунтовой чности и диод, а контакты ш)реле включены между рельсоИзобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике.Известна, рельсовая цепь, содержащая подключенные к рельсовым ни,тям на питающем конце источник питания и питающий трансфбрматор, а нарелейном - релейный трансформатори путевое реле, и блок сигнализации Г 13.Недостатком известного устройства является низкая надежность приопределении шунтовой чувствительностивследствие необходимости вручную накладывать нормативный шунт и визуального наблюдения отпадания путевогореле.Цель изобретения - повышение надежности;Цель достигается тем, что рельсовая цепь, содержащая подключенныек рельсовым нитям на питающем конце источник питания и питающий трансформатор, а на релейном - релейныйтрансформатор и путевое реле, и блоксигнализации, снабжена первым и вторым шунтирующими реле, двумя кнопкагли проверки шунтовой чувствительнос ти"и,блоком контроля шунтовой чувствительности, выход которого соединен с блоком сигнализации, а вход -с контактом путевого реле причемобмотка первого шунтирующего реле,подключена параллельно первичнойобмотке питающего трансформатора,соединенной с источником питания через контакт одной кнопки проверкишунтовой чувствительности, параллельно которому включен диод, обмоткавторого шунтирующего реле включенав цепь питания путевого реле, параллельно обмотке которого включены последовательно соединенные контактдругой кнопки проверки шунтовой чувствительности и диод, а контактышунтирующих реле включены между рельсовыми нитями,На чертеже представлена принципиальная схема двух смежных рельсовых цепей.К Рельсовым нитям 1 каждой рельсовой цепи подключены на питающемконце источник 2 питания и питаю-щий трансформатор 3 с обмотками 3.1 и 3.2. На релейногл конце включен релейный трансформатор 4 с обмотками4.1 и 4.2 и путевое реле 5. В цепи.питания путевого реле 5 включеношунтирующее реле б с контактогл 6.1.В цепи питающего трансфорглатора 3включены параллельно соединенные,контакт 7 одной кнопки проверкишунтовой чувствительности и диод 8,а контакт 9 другой кнопки и диод 1010 подключены к реле б.Устройство содержит также шунтирующее реле 11 с контактом 11.1.иблок 12 контроля шунтовой чувствительности, соединенный с блоком 1315 сигнализации и звонком 14. К входамблЬка 12 контроля шунтовой чувствительности подключены контакт 15кнопки установки исходного состояния и контакт 16 кнопки включения, атакже контакт путевого реле (не показано).Контакты 6.1 и 11.1 шунтирующихреле б и 11 подключены к рельсовымнитям 1 через провода, сопротивле 25 ,ние которых выбирается равныгл сопротивлению нормативного шунта.Устройство работает следующимобразом.Для проверки шунтовой чувствиФтельности рельсовой цепи включаютсяпервая или вторая кнопки проверкишунтовой чувствительности. При этомсоответственно размыкается контакт7 или замыкается контакт 9 и в цепипитания обмоток шунтирующих реле 1135 и б включаются диоды 8 и 10. Реле11 и б.возбуждаются и своими контактами 11.1 и 6.1 замыкают рельсовыенити 1. Путевое реле 5 обесточивается и блоком 12 контроля шунтовой чув 40 ствительности вырабатывается сигнало наличии шунта, который передаетсяв блок 13 сигнализации. В случаеотсутствия шунта включается звонок14, Приведение устройства в исход 45 ное состояние осуществляется контак.том 15 кнопки установки исходногосостояния,Таким образом, предлагаемое устройство позволяет повысить надежность определения шунтовой чувствительности.1093592 Составитель А.Пустовойтовла Техредц.Мартяшева Корректор Г.Ог Редактор сное аказ П "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,лиа 361/17 Тираж 508ВНИИПИ Государственного компо делам иэобретений и о 113035, Москва, Ж, Раушска Подтета СССРкрытийнаб., д