Гидропневматический кранец

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 09) (11)за) В 63 В 59 9361 СПУБЛИК ПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ 581699/27-11 4.01.83 3.05,84, Бюл, МВ. Г. Непейвода 21) 22 46 72) В. Н. Поп(54) (57) ГИДРО КРАНЕЦ, содержащ СЬ 7.1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТ Дальневосточное высшее инженерное е училище им. акад. Г. И. Невель 29.12.015.1 (088.8)Патент США3276414, кл. 114-219,прототип),стичную оболочку со сферическими оконечностями, расположенную в ней эластичную емкость, заполненную газом, и элементы ее раскрепления в цилиндрической эластичной оболочке, размещенные на сферических оконечностях кранца, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик кранца, цилиндрическая эластичная оболочка выполнена из двух частей, установленных с образованием кольцевой щели на упругом каркасе, включающем цилиндрическую спираль и закрепленные на ней продольные связи, концы которых соединены с элементами раскрепления,Изобретение относится к судостроению, в частности к швартовным кранцам,и может быть использовано для кранцевой защиты судов при швартовных операциях.Известен гидропневматический кранец, содержащий цилиндрическую эластичную оболочку со сферическими оконечностями, расположенную в ней эластичную емкость, заполненную газом, и элементы ее раскрепления в цилиндрической эластичной оболочке, размещенные на сферических оконечностях кранца 11.Недостатком кранца является его сравнительно низкая энергоемкость, обусловленная постоянным истечением жидкости из межлопастного пространства при деформировании кранца К кранцу предъявляются высокие требования к герметичности наружной оболочки для исключения утечек воздуха, что приводит к усложнению изготовления кранцев, к повышенным требованиям по сохранению герметичности в процессе эксплуатации. Кранец обладает низкой рембнтопригодиостью, так как по существу невозможен ремонт внутренней пневматической емкости и нецелесообразен ремонт наружной оболочки. Недостатками также являются значительный вес кранца, заполненного водой, и наличие заборного патрубка с фильтром, усложняющего конструкцию и эксплуатацию кранца.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик кранца.Указанная цель достигается тем, что в гидропневматическом кранце, содержащем цилиндрическую эластичную оболочку со сферическими оконечностями, расположенную в ней эластичную емкость, заполненную газом, и элементы ее раскрепления в цилиндрической эластичной оболочке, размещенные на сферических оконечностях кранца цилиндрическая эластичная оболочка выполнена из двух частей, установленных в образованием кольцевой щели на упругом каркасе, включающем цилиндрическую спираль и закрепленные на ней продольные связи, концы которых соединены с элементами раскрепления.На фиг. 1 изображен гидропневматический кранец, общий вид; на фиг. 2 - графики усилий, передаваемых на борт судна в зависимости от величины сжатия кранца (кривая а для известного гидропневматического кранца с постоянной площадью отверстия для истечения жидкости и кривая б для предлагаемого при одинаковых площадях отверстий для истечения жидкости в начальный момент деформирования).Предлагаемый гидропневматический кранец содержит два резинокордных цилиндра 1 с фланцами 2 в оконечностях, насаженных с двух сторон на цилиндрический упругий каркас, состоящий из цилиндрической,спирали 3, скрепленной гибкими продольными40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 связями 4. Гибкие продольные связи 4 при помощи треугольных серьг 5 соединены с соединительными звеньями 6, пропущенными через отверстия фланцев 2. Наружные концы соединительных звеньев 6 при помощи скоб 7 соединены с крепежными стропами 8. Длина гибких продольных связей 4 подобрана с расчетом образования в центральной части кранца кольцевой щели 9 с шириной, соответствующей требуемой энергоемкости кранца. Внутри упругого каркаса для обеспечения плавучести и погашения остатка кинетической энергии взаимодействующих судов размещена внутренняя пневматическая эластичная емкость 10Гидропневматический кранец устанавливается .и работает следующим образом.На крепежных стропах 8 кранец опускается за борт на поверхность воды, заполняется через кольцевую щель 9 водой и устанавливается в подводном положении. Внутренняя пневматическая эластичная емкость 10 удерживает кранец в подводном положении на заданном уровне. При сдавливании кранца бортами судов участки кольцевой щели 9, расположенные в плоскостях контакта бортов соударяющихся судов с кранцем, закрываются и истечение жидкости из кранца происходит только через открытые участки кольцевой щели 9. По мере сдавливания кранца площадь контакта кранца с бортом каждого судна увеличивается и соответственно увеличивается закрытая площадь кольцевой щели, а площадь щели, через которую происходит истечение жидкости, уменьшается.При снятии с кранца нагрузки цилиндрическая спираль 3 расправляется, раздвигая деформированные оболочки цилиндров 1. В результате через кольцевую щель 9 и отверстия фланцев 2 засасывается окружающая жидкость, и кранец восстанавливает исходную форму,В случае повреждения одного из элементов конструкции предлагаемого гидропневматического кранца скобы 7 отсоединяются от соединительных звеньев 6 и цилиндрические оболочки 1 снимаются с упругого каркаса, состоящего из цилиндрической спирали 3 и закрепленных на ней гибких продольных связей 4, концы которых соединены с элементами 6 - 8 раскрепления. Поврежденный элемент конструкции ремонтируется или заменяется новым.Предлагаемое выполненйе гидропневматического кранца позволяет улучшить его эксплуатационные характеристики. Межполостное,пространство с кольцевой щелью,заполненное водой, работающее без воздушной подушки, освобождает от повышенных требований к герметичности оболочки при ее изготовлении и эксплуатации. Такая конструкция позволяет. легко произвести замену любого элемента, пришедшего в не1093616 Цкн) Составитель Е. ИгнатьевТехред И. Верес Корректор О. ТигорТираж 456 Подписноеарственного комитета СССРзобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб., д. 4/5, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Реда Зака ор И. Шулла363 Л 8ВНИИПИ Госудпо делам113035, Москва,филиал ППП Патент годность. Отсутствие жидкости в кранце перед его постановкой делает его легким и удобным в обслуживании. Кранец не имеет выступающих элементов (фильтров, шланга что тоже благоприятно сказывается на его эксплуатации.Выполнение цилиндрической эластичной оболочки из двух частей и установка ее на упругий каркас с образованием кольцевой щели обеспечивает повышение энергоемкости кранца, что достигается благодаря естественному регулированию истечения жидкости из кранца при его деформации,При сдавливании (деформации) кранца, например бортами судов, участки кольцевой щели в местах контакта с обшивкой закрываются и истечение жидкости происходит только через участки, не контактирующие с обшивкой корпуса судна. По мере уве, личения деформации (при навале судов)площадь контакта кранца с бортом увеличивается, увеличивается и площадь закрытой кольцевой щели, следовательно, по мере погашения кинетической энергии вза 11 модействующих судов уменьшается площадь от крытой щели и соответственно уменьшаетсяистечение жидкости, что приводит к возрастанию энергоемкости кранца (по сравнению с постоянной площадью истечения жидкости).