Тяговая цепь гусеничной машины

-11юл. 9 19 Бьцеироско ное конструкторсюро строительной 088.8)детельство СССР55/26, 1970.2292618 гб (прототип). 12.577 кое св В 62 Р ранции 28, 19 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И. ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54)(57 ) 1. ТЯГОВАЯ ЦЕПЬ ГУСЕНИЧНОИМАШИНЫ, содержащая звенья с прикрепленными к ним башмаками, каждый иэкоторых выполнен в виде плиты с плоским прилегающим к звену основанием,сходящимися к вершине выпуклыми боковыми сторонами и торцовыми поверхностями, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения проходимостипри движении на грунтах с различными сцепными свойствами и уменьшения,ЯО ОЯЯ бокового скольжения, опорная часть башмака выполнена с наклонными относительно поверхности движения площадками, перемежающимися с выступами, образованными упомянутыми сходящимися боковыми сторонами, и снабжена дополнительными коническими выступами, высота которых больше упомянутых выступов, причем торцовые поверхности последних и башмака выполнены под углом относительно вертикальной плоскости, проходящей через ось движения, а вершины укаэанных углов наклона торцовых поверхностей и углов наклона площадок направлены в сторону движения машины.2. Цепь по п, 1, о т л и ч а ю - Щ щ а я с я тем, что площадки и выступы смежных звеньев размещены одни относительно других в шахматном порядке. 3. Цепь по п. 1, о т л и ч а юа я с я . тем, что дополнительныступы выполнены съемными.Изобретение относится к транспорт, ному машиностроению и предназначенопреимущественно для транспортныхсредств на гусеничном ходу.Известна тяговая цепь гусеничноймашины, содержащая звенья с прикреп 5ленными к ним башмаками, каждый иэкоторых имеет поперечный профиль,образованный плоским основанием идвумя дугообразными сторонами, сходящимися к вершине1 3. 10Указанная цепь имеет тот недостаток, что ее зацепление на грунтахс различными сцепными свойствами необеспечивает достаточной проходимости машины, так как поперечный профиль грунтоэацепов не обеспечиваетнадежного сцепления с грунтом.Известна такыре тяговая цепь гусеничной машины, содержащая звенья сприкрепленными к ним башмаками, каждый из которых выполнен в виде плитыс плоским прилегающим к звену основанием, сходящимися к вершине выпуклыми боковыми сторонами и торцовымиповерхностями 2 3. 25Эта цепь благодаря наличию торцовых поверхностей, являющихся упорамипри боковом скольжении, имеет лучшиеходовые качества, однако зацеплениеее с грунтом обладает теми же недостатками, что и предыдущая.Целью изобретения является повышение проходимости при движении нагрунтах с различными сцепными свойствами и уменьшение бокового скольженияаЦель достигается тем, что в тяговой цепи гусеничной машины, содержащей звенья с прикрепленными к нимбашмаками, каждый из которых выполнен в виде плиты с плоским прилегающим к звену основанием, сходящимисяк вершине выпуклыми боковыми сторонами и торцовыми поверхностями, опорная часть башмака выполнена с наклонными относительно поверхности движения площадками, перемежающимисяс выступами, образованными упомянутыми сходящимися боковыми сторонами,и снабжена дополнительными коническими выступами, высота которых больше упомянутых выступов, причем торцовые поверхности последних и башмакавыполнены под углом относительновертикальной плоскости, проходящейчерез ось движения, а вершины указан ных углов наклона торцовых поверхностей и углов наклона площадок направлены в сторону движения машины.Кроме того, площадки и выступысмежных звеньев размещены одни относительно других в шахматном порядкеКроме того, дополнительные высту.пы выполнены съемными,На фиг. 1 изображена тяговая цепьв аксонометрии; на Фиг, 2 - вариант выполнения башмака с одним основнымвыступом и двумя дополнительными;на фиг. 3 - вариант выполнения башмака с двумя основными и одним дополнительным выступами.Тяговая цепь гусеничной машинысостоит из шарнирно соединенных,звеньев 1, к которым прикрепленыбашмаки 2 и 3. Каждый башмак выполнен с наклоном относительно поверхности движения площадками 4 и 5,Величина наклона площадок обозначена углом Ы. В промежутках между площадками, ограниченными торцовыми поверхностями 6 и 7, выполнены основные выступы 8 и 9. Во втором варианте башмака (фиг. 31, который перемежается с башмаком, выполненным попервому варианту (фиг. 2), соответственно имеется три наклонных площадки 10 - 12 и четыре торцовых поверхности 13 - 16 и один дополнительный конический выступ 17. Высота дополнительных выступов 8, 9 и 17 больше высоты основных выступов, Все выступы выполняют роль грунтозацепов,Торцовые поверхности башмаков 2и 3, также как и торцовые поверхности 6, 7, 13 - 16 основных выступов,выполнены под углом относительно вертикальной плоскости, проходящей черезось 18 движения. Величина угла обозначена буквой й . Вершины углов наклона площадок и торцовых поверхностейбашмака и выступов направлены в сторону движения машины.В собранной цепи площадки и выступы башмаков смежных звеньев размещены друг относительно друга в шахматном порядке.Тяговая цепь работает следующимобразом.При внедрении башмаков в грунтвначале они опираются на выступы 8,9 и 17, так как высота этих выступовбольше, чем высота основных выступов.Ввиду небольшой их площади опорыудельное давление на грунт повышенное, происходит внедрение башмаков.Затем внедряются основные выступы,а при достаточно мягком грунте происходит опора на площадки 4, 5, 10,11 и 12,1 При больших усилиях, прилагаемых к тяговой цепи, эа счет наклона площадок на угол д, и наклона боковых и торцовых поверхностей на угол б обеспечивается дополнительное внедрение башмаков в грунт. Боковое скольжение ограничивается за счет торцовых поверхностей 19 башмака.С помощью предлагаемого изобретения обеспечивается надежное сцепление с грунтом практически на всех типах грунтов, а также высокая проходимость без бокового скольжения.4 Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проект аказ 3362/17 Тираж ВНИИПИ Государс по делам изо 113035, Москва