Упругоцентрирующее устройство автосцепки рельсового транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1588610
Автор: Касылкасов
Текст
(46) 30.08.90, Бюл. Л (75) Ж. М. Касылка (53) 629.4.028.88 (088 (56) Авторское свиде127685, кл. В 61 Ъ 32сов тельство СССРС 1(36, 1960. к шахтному рельзется центрируюских сцепок ваговыгцение нале автоматическа 2 видАн ормула изобретения ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР АНИЕ ИЗОБ Изобретение относится совому транспорту и кас щих устройств автоматиче нето к. Цель изобретения -ности.На фиг. 1 изображенцепка, вид сверху; на с фи г. а фиг. 1.Устройство состоит из корпуса а втосцепки с большим зубом 1, малым зубом 2, крюком 3, замковым механизмом 4 н с рычагом 5 и пружиной 6. В раме вагонетки 7 тяга 8 закреплена с помощью передней упорной плиты 9, на которую надета буферная пружина 10, зажатая между упорной плитой 9 и задней упорной плитой 11 и зафиксирова н на я гайкой 12. Автос цепка шарнир но соединена с тягой 8 с помощью валика 13, проходящего через проушины автосцепки и тяги. В проушинах автосцепки и тяги 8 имеется дополнительное отверстие, в котором установлена упругая разрезная втулка 14.Устройство для центрирования авто- сцепки работает следующим образом. При повороте автосцепки в горизон тальной плоскости вокруг валика 13 происхо лит упругая деформация разрезной втулк 14. Так как между осями валика 3(51) 5 В 61 6 7 12 1/36 РУГОЦЕНТРИРУ(ОЩЕЕ УСТАВТОСЦЕПКИ РЕЛЪСОВОГО РТНОГО СРЕДСТВАетение относится к шахтному рельнспорту и касается центрирующих автоматических сцепок вагонеток. бретения - повышение надежушины автосцепки и тяги 8 снаб 1 нительным отверстием, в котором а упругая разрезная втулка 14.(54) УПРОЙ СТВОТРА НСПО(57) Изобсовому траустройствЦель изоности. Прожены допоустановлен2 ил. втулки 14, расстояние невелико, то небольшому сжатию втулки 4 соответствует значительное отклонение автосцепки. Г 1 осле снятия нагрузки под действием упругих сил разрезной втулки, стремящейся разжаться, автосцепка возвращается в исходное состояние. Втулка 14 устанавливается в отверстии с натягом, что предотвращает ее выпадение. При повороте автосцепки в вертикальной плоскости происходит упругая деформация втулки 14 в вертикальной плоскости. После снятия нагрузки под действием упругих сил втулки 14 автосцепка возвращается в исходное положение. У пругоцентрирующее устройство а втосцепки рельсового транспортного средства, содержащее продольную тягу, связанную с корпусом автосцепки вертикальной осью и охваченную упорными плитами и размещенной между ними пружиной, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено разрезной втулкой, установленной в выполненных в корпусе авто- сцепки и тяги соосных вертикальных отверстиях, при этом смежные поверхности корпуса автосцепки и передней упорной плиты расположены с зазором по отношению олна к другой.1588610 7 П Составитель В. Прехред А. Кравчукираж 394 оренковКорректор Подписное бретениям и открьРау шска я на 6.,Патент, г. Ужгор иям при ГКНТ45д, ул. Гагарина едактор Л. Веселовскаяаказ 2508ИИПИ Государственного3035, Мроизводственно-издатель комитета по и сква, Ж - 35 ский комбинат КучеряваяСССР
СмотретьЗаявка
4400617, 31.03.1988
Ж. М. Касылкасов
КАСЫЛКАСОВ КЕНЫС МАДЫКЕНОВИЧ
МПК / Метки
Метки: автосцепки, рельсового, средства, транспортного, упругоцентрирующее
Опубликовано: 30.08.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1588610-uprugocentriruyushhee-ustrojjstvo-avtoscepki-relsovogo-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Упругоцентрирующее устройство автосцепки рельсового транспортного средства</a>
Предыдущий патент: Устройство для соединения между собой секций поезда
Следующий патент: Рычаг тормозной передачи
Случайный патент: 154002