Патенты с меткой «четырехколесного»

Номер патента: 495224

Опубликовано: 15.12.1975

Автор: Терентьев

МПК: B62D 7/06

Метки: всеми, колесами, рулевое, средства, транспортного, управление, управляемыми, четырехколесного

...19 и 23, расположенные соответственно на осях 9 и 11, жестко соединены срамой 12 транспортного средства.Полумуфты 20 и 24 прикреплены к рычагам 28 и 29, свободно установленным на осях9 и 11. Рычаг 28 посредством тяги 30, а рычаг29 посредством тяги 31 соединены с поворотным рычагом 26.Втулки 13, 14, 15 и 16 снабжены приводом,например гидравлическим, обеспечивающимих осевое перемещение относительно осей.При движении транспортного средства внаправлении, обозначенном стрелкой А, втулки 13 и 14 находятся в крайнем верхнем положении. Выступы указанных втулок взаимодействуют с ответными выступами полумуфт18 и 20, обеспечивая соединение осей 8 и 9соответственно с рычагами 26 и 28,Втулки 15 и 16 при этом находятся в крайнем нижнем...

Номер патента: 843717

Опубликовано: 30.06.1981

Авторы: Еситомо, Кодзи, Риуити

МПК: B60G 19/02

Метки: подвеска, средства, транспорт-ного, четырехколесного

...концы продольных рычагов 2-9 шарнирно соединены со стойками 10-13, на которых установленыколеса, причем передние поворотно,а задние - на валах, связанных через трансмиссию с двигателем транспортного средства.Внутренние концы продольных рычагов 2-5 жестко соединены с поперечно расположенными, выполненнымииэ двух соосно установленных частейторсионами 14-17, а внутренние концы дополнительных продольных рычагов 6-9 шарнирно связаны с корпусом 1.Внутренние концы торсионов 14-17жестко соединены с вертикальнымн.рычагами 18 т 21, выполненными из двух)параллельных одна другой частей.Нижние концы упомянутых вертикальных рычагов шарнирно связаны с продольной тягой, выполненной иэ двухпараллельных одна другой частей 22и 23....

Номер патента: 1622174

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Ильин, Казьмин

МПК: B60G 21/04

Метки: подвеска, средства, транспортного, четырехколесного

...транспортных средств.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок.На фиг.показана подвеска, вид спереди; на фиг, 2 - то же, аксонометрия.Подвеска, закрепленная на корпусе 1 транспортного средства, состоит из передних 2 и 3 и задних 4 и 5 рычагов, связанных с колесами, и торсионов 6, 7 и 8, 9, жесткосвязанных с рычагами 2 - 5, шарнирно закрепленных на корпусе 1 и кинематически связанных между собой посредством шарнирно закрепленного в корпусе 1 вала 10, на котором установлены зубчатое колесо 11 и зубчатый сектор 12. На торсионах 6 и 7 установлены зубчатые секторы 13 и 14, входящие в зацепление с зубчатым колесом 11.Между торсионами 8 и 9 установлен шарнирно закрепленный в корпусе 1 второй вал 15, на котором установлены зубчатое...