Взрывобезопасное электрогидравлическое устройство для управления рабочим и предохранительным приводом тормоза шахтных подъемных установок

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ/- э инением заявки М и и ооударственный комитеСовета Министров СССР по делам изооретений(43) Опубликовано 25,03,77, Бюллетень М (4 б) Дата опубликования описания 25.05.7 УДК621.864 (088,8 и отнрь, Ф. Сиденко, А, П. Солоха и А. Я. Фураев ий ордена Трудового Красного Знам анический завод "Красный металлис(54) ВЗРЫВОБЕЗОПАСНОЕ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УСТРОИСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ ПРИВОД ТОРМОЗА ШАХТНЫХ ПОДЪЕМНЪХ УСТАНОВОК ела Изобретение относится к грузоподъемным механизмам, в частности к тормозным устройствам с взрывобезопасным электрогидравлическим управлением шахтными подъемными установками.В основном авт.свид. У 176664 описано взрыв обезопасное электрогидравлическое устройство для управления рабочим и предохранительным приводом тормоза шахтных подъемных установок, содержащее взрьвобезопасные регулятор давления и электрогидроусилитель, связанные между собой с помощью зашунтированных пружинных клапанов 1.Однако работа известного устройства связана с непрерьвным расходом рабочего тела, например масла через камеру управления электрогидравлического регулятора давления, вследствие чего уменьшается срок службы маслостанции (компрессора) и снижается надежность работы тормозного устройства за счет повышения вероятности засорения калиброванного отверстия в подводящем штуцере.Цель изобретения - снижение расхода рабочего Для этого в трубопроводе, соединяющем камеравления взрьвобезопасного электрогидравлического регулятора давления с каналом, подающим давление от взрывобезопасного электрогидроусилителя, установлен штуцер с калиброванным отверстием и нормально закрытый электромагнитный 5 клапан, включаемый одновременно с включениемэлектрогидравлического регулятора.На чертеже показано предлагаемое устройство.Устройство состоит из взрывобезопасногоэлектромагнита 1, управляющего золотниками 2, 3 10 чсрез камеру 4 электрогидроусилителя 5 предохранительного торможения. Электрогидроусилитель 5 связан каналом 6 с взрывобезопасным электрогидравлическим регулятором давления 7, который, в свою очередь, связан трубопроводом 8 с гидроци линдром 9 рабочего и предохранительного тормоза,нагруженного грузом 10. Для управления регулятором 7 служит электромагнит 11, взаимодействующий с золотником 12 регулятора 7 через камеру управления 13.20 Золотник 12 уравновешивается давлением рабочего тела в камере обратной связи 14, связанной каналом 15 с трубопроводом 8 тормоза, Для управления тормозом служит рукэятка 16, сблокированная с блок - контактом 17 и включающая электромагнит 11, который связан с заслонкой 18 сопла 19.Блок - контакт 17 включен в линию управления нормально закрытого электромагнитного клапана с электромагнитом 20, пружиной 21 и клапаном 22, установленного в трубопроводе 23, соединяющем камеру управления 13 регулятора 7 с каналом б. Трубопровод 23 снабжен штуцером 24 с калиброванным отверстием.Для включения электрогидравлического устройства подают напряжение на взрывобезопасный электромагнит 1, при этом золотник 2 перемещается вверх, соединяя с источником давления камеру 4 электрогидроусилителя 5, в результате чего золотник 3, поднимаясь вверх, подводит масло под давлением по каналу б к электрогидравлическому регулятору давления 7 и одновременно отсекает от слива канал 8, ведущий к цилиндру 9 рабочего и предохранительного тормоза с грузом 10.Рабочее управление гидроприводом (пневмоприводом) осуществляется с помощью электрогидрорегулятора 7 (электропневморегулятора) давления путем изменения тока, протекающего по катушке его электромагнита 11. Нормальным является нейтральное положение золотника 12, при котором цилиндр 9 тормоза отсечен от источника давления и сливного канала (атмосферы), Это достигается равенством усилий, действующих на золотник 12 со стороны камеры 13 управления и камеры 14 обратной связи, давление в которую поступает через канал 15 обратной связи.Рукоятка 16 управления тормозом находится в положении "заторможено", блок - контакт 17 ра. зомкнут. В катушке электромагнита 11 протекает : аснимальный (дежурный) ток, заслонка 18, укрепленная на якоре электромагнита, поднята, солло 19 открыто. Катушка электромагнита 20 обесточена, пружина 21 разжата, клапан 22 закрыт, тем самым перекрыт трубопровод 23, подводящий масло (возду:;) через отверстие 24 калиброванного штуцера в камеру 13 управления, благодаря чему масло (воздух) через камеру 13 и сопло 19 не поступает насл.в ,в атмосферу),При перемещении рукоятки 16 в сторону "отторможено" на угол 3 - 5, блок - контакт 17 замыкается, электромагнит 20 срабатывает, сжимая пружчну 21, и открывает клапан 22, давая доступ маслу (воздуху) в камеру 13 через трубопровод 23 и калиброванное отверстие 24. При перемещении рукоятки 16 на угол более 3 - 5 в катушке электромагнита 11 увеличивается ток, заслонка 18 опускается. прикрывая сопло 19, чем увеличивает сопротивление выходу масла (воздуха), и в камере 13 давление увеличивается. Равенство давлений в камерах 13 и 14 нарушается, золотник 12 опускается,открывая доступ масла от источника давления к цилиндру 9. Давление в цилиндре 9 будет увеличиваться до тех пор, пока давление в камере 14 не станет равным давлению в камере 13, после чего золотник 12 займет нейтральное положение, При установке рукоятки 16 в положение "отторможено" по катушке электромагнита 11 будет протекать максимальный ток, заслонка 18 полностью перекроет сопло 19, в камере 13 установится давление, 1 О равное давлению источника давления, Поэтому вцилиндре 9 установится такое же давление.При перемещении рукоятки 16 в сторону "заторможена", ток в катушке электромагнита 11 уменьшается, заслонка приподнимается и откроет 15 выход масла (воздуха) из камеры 13 на слив (ватмосферу). Давление в камере 13 уменьшится по сравнению с камерой 14, золотник поднимется вверх и откроет выход масла (воздуха) из цилиндра 9 на слив (в атмосферу), Давление в цилиндре эО будет уменьшаться до тех пор, пока давление вкамере 14 не сравняется с давлением в камере 13, после чего золотник 12 займет нейтральное положение.При установке рукоятки 16 в положение "за.торможено" описываемые элементы займут исходное положение.При обесточивании электромагнита 1 независимо от положения рукоятки 16 золотник 2 опустится вниз, соединив слив с подзолотниковой каме- ЗО рой 4, золотник 3 гидроусилителя 5 опустится вниз,перекроет доступ масла от источника давления к регулятору 7,соединит цилиндр 9 со сливом, обес.лечив тем самым предохранительное торможение . Формула из обре те нияВзрывобезопасное электрогидравлическое устройство для управления рабочим и предохранительным приводом тормоза шахтных подъемных уста 4 О новок по авт,свид, У 176664, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью снижения расхода рабочего тела, втрубопроводе, соединяющем камеру управлениявзрывобезопасного электрогидравлического регулятора давления с каналом, подающим давление отвзрывобезопасного электрогидроусилителя, уста.новлен штуцер с калиброванным отверстием инормально закрытый электромагнитный клапан,включаемый одновременно с включением электрогидравлического регулятора,5 О Источники информации, принятые во вниманиепри экспертизе:1. Авторское свидетельство У 176664, М, Кл.В бб 0 5(30, 15.07.74 г,551242 арма жена аккумулятора УаЮлениСоставитель В. ЕременковТехред А, Богдан Корректор С. Шскмар Редактор Н. Козлова Заказ 74/10 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород,. ул. Проектная. 4 Тираж з. 072 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб.,д. 4/5