Рабочий тормозной цилиндр дискового тормоза
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 490978
Авторы: Бондаренко, Решетников
Текст
ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(п)490978 Союз Советских Социалистических республик(22) Заявлено 02.01.74 (21) 1981813/25-27с присоединением заявки-51) Ч. Кл, Г 160 55/2 Государственный комитетСовета Министров СССРоо делам изобретенийи открытийДата опубликования описания 05,03.76(71) Заявител арьковскии автомобильно-дорожный институт РАБОЧИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИН ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 25 чер же схематичнолиндр. ражен пр агаем Корпусразделенной из кот Изобретение относится к области машиностроения.Известны рабочие тормозные цилиндры, содержащие два поршня с уплотнениями,Недостаток таких цилиндров заключается 5 в том, что повыше)(ие давления в тормозном цилиндре (с целью повышения тормозного момента) влечет за собой повышение давления во всей тормозной системе, что снижает надежность работы привода.1 ОЦелью изобретения является получение высокого давления в цилиндре без повышения давления в общей тормозной системе.Для этого предлагаемый цилиндр выполнен с плоской перегородкой, разделяющей его на секции вы( окого и низкого давления, сообщающиеся между собой через компенсационный клапан, причем поршень, расположенный в полости низкого давления, имеет шток и выполняет Функцию усилителя, а пор 20 шень, расположенный в полости высокого давления, непосредственно воздействует на тормозную колодку, прижимая ее к диску. рабочего тормозного цилиндра 1 регородкой на две секции, в одрык расположен силовой поршень 2, а в другой - поршень т. Шток поршня 3 входит в отверстие перегородки ц 11 линдра. Поршни 2 и 3, а также шток поршня 3 имеют уплотнения 4. Чежду поршнем ) и перегородкой цилиндра расположена распорпая пружина 5. В поршень 3 вмонтирован компенсационныи клапан 6 с пружиной 7 и регулпровочным винтом 8. Полость между поршнем 3 ч перегородкой цилиндра имеет слпвное отверстие, сообщающееся труоопроводами с бачками, содержащими тормози ю жидкость.Тормозной цилиндр работает следующим образом.При отпуц 1 енной тормозной педали давление в полостях А и Б отсутствует. При нажатии на педаль тормоза жидкость под давлением поступает в полость А. перемещая поршень 3 со штоком, в результате чего повышается давление в полости Б, причем вследствие разницы диаметров поршня 3 (0) и его штока (г 7), а следовательно, их площадей, давление в полости Б будет выше, чем в по, Влости А в ( - )- раз. По мере увеличения давления в полости Б поршень 2 перемещается, прижимая колодку с накладкой к диску. Поскольку давление в полости Б больше, чем в полости А, компенсационный клапан закрыт, и полости разобщены. При отпускании тормозной педали давление в (волости А падает,490978 Предмет изобретения Составитель Е. Токмакова Техред Т. КурилкоРедактор Е. Братчикова Корректор И. Симкина Заказ 142/204 Изд. ЪЪ 102 Тпраьк 869 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Тип. Харьк. фил. пред, Патент и поршень 3 перемещается в исходное положение. Поршень 2 тапке отходит назад. Если из-за износа тормозной накладки поршень 2 не приходит в исходное положение, увеличивается объем полости Б, и давление в ней становится меньше давления в полости Л. При этом клапан 6 открывается, сжимая пружину 7, и жидкость из полости А поступает в полость Б, заполняя ее увеличившийся объем, Величина разности давлений, прн которой открывается клапан, регулирует. ся винтом 8. 1. Рабочий тормозной цилиндр дисковоготормоза, содержащий два поршня, отличио 5 щийся тем, что, с целью обеспечения регулировки давления, цилиндр выполнен с плоскойперегородкой, разделяющей его на секциивысокого и низкого давления.2. Рабочий тормозной цилиндр по и. 1,10 от,гичающийся тем, что, с целью обеспеченирегулировки зазора, в поршень секции низкого давления вмонтирован перепускнойклапан,
СмотретьЗаявка
1981813, 02.01.1974
ХАРЬКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ
РЕШЕТНИКОВ ЕВГЕНИЙ БОРИСОВИЧ, БОНДАРЕНКО ЕВГЕНИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 55/224
Метки: дискового, рабочий, тормоза, тормозной, цилиндр
Опубликовано: 05.11.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-490978-rabochijj-tormoznojj-cilindr-diskovogo-tormoza.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рабочий тормозной цилиндр дискового тормоза</a>
Устройство для регулирования давления в гидравлическом тормозном приводе
Номер патента: 1310261
Опубликовано: 15.05.1987
Автор: Гецович
МПК: B60T 8/36
Метки: гидравлическом, давления, приводе, тормозном
...16, который смещает золотник 10 в среднееположение, обеспечивая отсечку кана 55ла 19 от канала 21, и пульсирующеенапряжение на электромагнит 11, вследствие.чего золотник 9 начинает совершать возвратные перемещения, сообщая попеременно полость 14 с каналом 15 и каналом 8. При сообщении полости 14 с каналом 15 давление в ней повышается до давления, обеспечиваемого источником давления, а прн сообщении полости 14 с каналом 8 выравниваются давления в полостях 14 и 7, вследствие чего давление в полости 7 ступенчато повышается. Повышение давления в полости 7 приводит к смещению поршня 6 против усилия пружины, вследствие чего шток 5 освобождает клапан 1 и полость 4 отсекается от главного тормозного цилиндра. При дальнейшем повышении...
Устройство для подачи тормозной жидкости под давлением в двухконтурную тормозную систему
Номер патента: 1340577
Опубликовано: 23.09.1987
Автор: Жильбер
МПК: B60T 13/12
Метки: давлением, двухконтурную, жидкости, подачи, систему, тормозной, тормозную
...канавкой 45втулки 11,через продолжение канала 21сообщающейся с рабочей камерой 5.При нормальной работе устройствадавление на толкатель 29 передаетсятолкателю 18, который прижимает шарик16 к его седлу 17 и затем перемещает3 1340гильзу 15 относительно втулки 11 длятого, чтобы отвести шарик 13 от егоседла 14 и дать возможность жидкостииз камеры 27 высокого давления черезканавку 20 и канал 21 пройти в рабо 5чую камеру 5, перемещая рабочий поршень 6 влево (на фигуре) и сжимаяпри этом жидкость, находящуюся в первой камере 8, и передавая создаваемоепри этом давление поршню 7 для получения в контуре Б давления торможения. При этом вспомогательное модулированное давление передается в контурА через канал 21 к центральной частиполости, ее...
Регулятор давления в пневматическом тормозном приводе транспортного средства
Номер патента: 1122530
Опубликовано: 07.11.1984
Авторы: Автушко, Бартош, Лешкевич
МПК: B60T 8/18
Метки: давления, пневматическом, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного
...со штоком 5, регулировочное устройство для изменения угла наклона А ребер 27, состоящее из регулировочного винта 29, размещенного в осевой полости штока 5, и толкателей 30, установленных в радиальных отверстиях штока 5 и контактирующих с ребрами 27, которые имеют возможность перемещаться в вертикальном направлении между ребрами 2. Полость 3 соединяется с ресивером, а полости 32 и 33 - соответственно с тормозными камерами и устройством, регистрирующим величину нагрузки, приходящейся на колесо (ось) в результате загрузки при перераспределения массы автомобиля при торможении, и изменяющим соответственно величину давления в полости 33. Вход 34 электропневматического клапана 10 соединяется с тормозным краном, а выход 35...
Устройство для регулирования давления в пневматическом тормозном приводе транспортного средства
Номер патента: 1355523
Опубликовано: 30.11.1987
МПК: B60T 8/18
Метки: давления, пневматическом, приводе, средства, тормозном, транспортного
...перепад давления в полостях 4 и 5. поршень 9 под воз. действием разности усилий, действующих на диафрагмы 7 я 8 в полостях 4 и 5, перемещается вверх, нижний клапан 13 открывается и воздух проходит через перепускное отверстие 14 и открытый нижний клапан 13 в полость 4, через отверстие 26 к тормозным аппаратам. При этом регулятор обес печ ивает пропор цио пал ьное нарастание давления воздуха в тормозных аппаратах и тормозном кране.Как только начинается торможение автомобиля сигналы от лат.ика 32 и датчика 33 осевой нагрузки поступакт на коммутатор 30, в котором произвеленяе сигналов последних сравниваются с сигналом датчика 3 лавленяя воздуха в полости 6.По команде комму"атора 30 впускной электромагнитный клапан 28 открывается и...
Модулятор давления для пневматического тормозного привода
Номер патента: 1098845
Опубликовано: 23.06.1984
МПК: B60T 8/06
Метки: давления, модулятор, пневматического, привода, тормозного
...пневматического тормозногопривода, содержащем ускорительный клапан, управляющая полость которого сообщена с источником давления через нормально открытый электромагнитный клапан и сатмосферой, управляющая полость сообщена с атмосферой через струйный регуляторсопло - заслонка и с источником давлениядополнительным каналом, в котором установлен дроссель.Кроме того, заслонка струйного регулятора прижата к соплу упругим элементом сусилием, равным силе максимального давления на заслонку со стороны сопла.На чертеже показан предлагаемый модулятор, разрез,Модулятор состоит из ускорительногоклапана, в корпусе 1 которого размещенпоршень 2, разделяющий полость корпуса 2 35на управляющую полость 3 и полость 4.Полость 4 сообщена через клапан 5 и канал...
Предыдущий патент: Муфта для запуска двигателя
Следующий патент: Узел соединения тормозной ленты со стяжкой
Случайный патент: Роликоопора ленточного конвейера