Патенты с меткой «локоматива»

Номер патента: 442104

Опубликовано: 05.09.1974

Автор: Решетов

МПК: B61F 3/04

Метки: двухосная, индивидуальным, локоматива, приводом, тележка

...нагрузки на колеса и отдельные элементы тележки, что может вызвать их повреждейие и преждевремен ный износ.С целью снижения напряжения в элементах тележки и равномерного распределения нагрузки между колесами тяговые электродвигатели соединены с продольными балками косыми тягами, расположенными друг над другом. 9На фиг, 1 изображена предламемня тележка, вид спереди; на фиг.2 - то же, вйд сверху,На поперечных балках 1 двухосной тележки локомотива, шарнирносоединенных с продольнымй балками2,.жестко закреплены тяговые электродвигатели Зе связанные с продольныии балками 2, расположенными а друг над другом, косыми тягами4 и 5.Равномерное распределениенапряжений, возникающих в процесседвижепия в элементах тележки, и ц одинаковая передача...

Номер патента: 503761

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Бунаков, Бутрешкин

МПК: B60T 15/04

Метки: вспомогательного, кран, локоматива, машиниста, тормоза

...черезканал 44, дроссельное отверстие 45, квмеру 46, канал 47 с упрввпяюшей полостью 23реле давления 2,Через кенел 48, дроссельное отверстие 45, камеру 46, канал 47 осушествляется связь полости 1 3 электромагнитноговентиля 11 с управляющей полостью 23реле давления 2.Устройство 5 резервного управленияимеет клепаны 49, 50 и рукоятку 51,взвимодействуюшую с клапанами,Канал 52 связывает полость 9 электромагнитного вентиля 6 с устройством 5резервного управления, которое каналом 26соединено с источником питания сжатымвоздухом, Полость 53 постоянно сообшевас атмосферой.Рукоятке 51 имеет три положения: положение, при котором клапан 49 открыт,а клепан 50 закрыт, и канал 52 сообшенс каналом 26 (попожение оистенциовногоуправления краном);...

Номер патента: 1054151

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Абашкин, Бовэ, Дмитриев, Ефремов, Митрошин, Орешкин, Терещенко, Чинилин, Шихер

МПК: B60T 15/60

Метки: автоматический, локоматива, тормоз

...соединен с магистралью тормозных цилиндров: а другой - с выходом редуктора и с входом пневматического клапана отпуска, вход редуктора соединен с выходом запорного клапана, вход которого соединен с дополнительным резервуаром, подключенным через обратный клапан к питательной магистрали, а входы управления запорного клапана и пневматического клапана отпуска соединены с тормозной магистралью. На чертеже показана принципиаль-, ная схема автоматического тормоза одной секции локомотива. 5 10 15 20 25 30 35 40 линдрами 11. Питательная магистраль 2 через обратный клапан 2 соединена с дополнительным резервуаром 13, который подключен к входу запорного клапана 14, выход которого через редуктор 15 соедийен со вторым входом переключательного...