Механизм затяжки ленточного тормоза

ОП ЙСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К ЬетОРСКОМЮ СВИДЕтЕЛЬСТВЮ Союз Соеетскил Социалистических Республик(22) Заявлено 17с присоединени есударственныл Соавта Менестр в делам азеба втлрмта(088.8) 6.Бюллет н 025,06,) Дата опубликова нсания 13. 07,7. А Тимошенк еганский, Г. П, Гусаров, Г. И. Дейви Н, М. Чаплыгин72) Авторы изобретеив аявнте ецвалнзированное конструкторское бюро по сп трахторам класса 2 тонны тяги(54) МЕХАН роев чных ются с конце м и со профит фа ствуют с гайками двух опо воэможхвата бараузла, чтоолн ого корпусе больш ость получения бава, и размещ нутри корпуса ровоч ного ре Белью иконструкциинизма затяодной опоре,эобретения является упрощение и уменьшейие габаритов мехажки с помощью установки его вЭто достигается тем, что кувзаимодействующая с гайопорнымбуртиком, ковгавжной стенкой корпуса.ражен плававший лентачнизм его затяжки,в опоре 5, иравлении вдольв осевом налачковая втулкахой, вьпюлнена стирукяпим с варуНа чертеже иэобный тормоз и меха Изобретение относится к машинИзвестен механизм затяжки лентотормозов, у которого концы стягивапомощью пгганги с фланпем на однои регулировочными гайками на другосвободно надетыми на нее и усганов корпусе управлякяцими втулками,рованные торцы втулок вэаимодеймежду собой, а плоскими торцамивенно с одним иэ концов ленты иОднако габариты иэ-за наличияв ие создает не АТЯЖКИ ЛЕНТОЧНОГО ТОРМОЗА. Тормоз содержит тормозную ленту 1, которая обхватывает тормозной барабан 2.Тормозная лента 1 выполнена иэ стальнойпружиной ленты с фрикпионной накладкой и 5 снабжена на концах упорами 3 и 4. В опоре5, выполненной в корпусе 6, расположеныподвижные кулачковые втулки 7 и.8, имекшие профили двустороннего действия 9 и10. Втулки снабжены буртиками 11 и 12, цО Внутри втулок 7 и 8 проходит подвижнаяшганга 13, фланеп. 14 которой взаимодействует с упором 3 тормозной ленты 1, а вавтором конце. штанги 13 расположено регулировочное устройство,. состоящее из гаек 15 15 и 16, стопорной шайбы 17 и упорнойшайбы 18, Подвижная кулачковая втулка 8выполнена эа одно целое с рычагом 19 привода механизма затяжки. Вгулка 7 застопорена от проворота дополнительной втулкой ФО20, неподвижно: эакрепленноиподвижна только в осевом напштанги 13, подвижной толькоправлении.Работает механизм следукяцим образом. зб В веэажатом состоянии тормозная лерга3силой своей упругости разводят упоры 3 и 4 на размер а, который установлен ре 1 улироэочными гайками 15 и 16 и обеснечиеает необходимый зазор между тормозной лентой 1 и тормозным барабаном 2, При повороте рычага 19 вокруг оси еханима в любую сторону подвижная втулка 8 с ку лачковой поверхностью проворачивается вокруг оси механизма и, взаимодействуя с профилем 9, раздвигает, подвижные втулки 7 и 8, При этом щтаиа 13 с фланцем Х 4 и втулка 8 у двигаясь в противоположные стороны, сокращают размер а до размера б при котором полностью исчезает зазор меиду тормозной лентой 1 и тормозным барабаном 2 и. происходит 3 альнейпие затягиваниеПрй такой конструкции ме 3 анизма затй-Ын тормоза отпадает надобность во второйопоре на корпусе тормоза для подвижнойятйнги. 8587 л а и з о б Р г т с. н и яХ. Механизм затяжки ленточного тормоза, содержащий стягивающую концы лентыштангу с опорным фланцем иа одном конце,6 регулировочными гайками на другом и сосвободно надетыми на нее и установленнымиЬ корпусеуправляющими кулачковыми втулкаи, взаимодействующими своими профилировайыми торцами друг с другом, а плоскими торцамисоответственно с одним из концов ленты яВсгайками, отличающи йся тем,что, с целью обеспечения установки механизма затяжки в одной опоре, взаимодействующая с гайкой кулачковая втулка имеетупорный буртик, контактирующий с наружной6 поверхностью стенки корпуса,2. Механизм по п,.1, о т л и ч а ющ и й с. я тем, что, с целью реверсирования управления тормозом, кулачковые поверхности выполнены с .профилем двустороннегоМ лрйствиз.еда кто Составитель Е Тицед Х, Род ок макова С. Гзопдижар2733/ 82 Тираж цН ИИПИ Государственая, 4 1 13 035, МосРип,и ЦПП Патезх Подписноенного комитета Совета Минист делам изобраений и открытийЖ, Раушская наб., д, 4/ С