Устройство для затяжки ленточного тормоза

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К ЬВТОРСКОМЮ СВИДНИЛЬСТВЮ Союз Советских Социалистических Уеспубаик(43) Опубликовано 25.12,75 Бюллетень4 Государственный нонитет Совета Министров СССР по делам изоорвтений и открытий(45) Дата опубликования описа 4,02.7 6 72) Авторы изобретения И. Злотник, В. П, Воинов и А. В. Шабал, Болдьтр елябинский политехнический институт им, Иенинского комсом 1) Заявит рмозл ЕНТОЧНО(54) устройстВО для злтяж области тр обретение относитс 1 б хематически по постоянно замк зан принутого ленможение вод управпени точного торм происходит с а, в котором тор омошью сил упру ый вариант испо ости торения; на 25 иона, возможн спортного машиностроения,Известно устройство для затяжки ленточных тормозов, содержащее размещеннуюв корпусе механическую передачу, соединенную с концами ленты и с управляющим рычагом.Иелью изобретения является разработка конструкции устройства затяжки ленточного тормоза, обеспечивающего двустороннее серводействие, возможность бысоройзамены тормозной ленты, и состоящего изпростых деталей, для которых легко осуществима унификация, т,е. улучшение условий эксплуатации,Это достигается тем, что передача выполнена в виде двух установленных на торсионах зубчатых колес, сцепленных междусобой и с концами ленты, выполненнымив виде реек.На фиг. 1 с ка фиг. 2 - схема закрепления концов торсиона для конструкции по фиг, 1,Устройство затяжки размещено в корпусе 1 и приводится в действие рычагом2, сидящим на оси шестерни 3 и находящимся во внешнем зацеплении с шестерней 4,Пружина 5 соединяет . корпус 1 с зубчатыми рейками ( секторами) 6 и 7, расположенными на обоих концах тормозной ленты, охватывающих барабан 8, Шестерни3 и 4 и рейки 6 и 7 взаимодействуютмежду собой и стягивают ленту, в данномварианте осями шестерен служат торсионы 9Устройство работает следующим образом.При выключенном тормозе управляющееусилие Р поворачивает рычаг 2 по часовой стрелке, закручивая торсион 9 на угол,соответствующий максимальному допустимому моменту М ( допустимое намакспряжение, в результате чего вращаютсяшестерни 3 и 4, разводя находящиеся сними в зацеплении свободные концы тормозной ленты. Действие отжимной пружины 5 обеспечивает заранее установленный3зазормежду тормозной лентой и бараба ном 8, Для включения тормоза необходимо снять управляющее усилие Р, в резуль тате чего рычаг 2 поворачивается против часовой стрелки под действием упругих сил торсиона, Свободные концы реек 6 и 7 ленты сближаются до тех пор, пока зазор .0 не становится равным нулю. В это время силы упругости торсиона создают момент сил .М и необходимое для тор=.тможения усилие затяжки на свободных концах тормозной ленты. Увеличение радиального зазора в зацеплении шестерен 3 и 4 и секторов 6 и 7 не нарушает зацепления и кинематики механизма, если величина зазора, по крайней мере, вдвое меньше высоты головки зуба, которая обычно равна модулю зацепления.Для уменьшения длины торсиона соотношение М и М должно быть равнамакс тчетырем.Для конструкции постоянно разомкнутого тормоза управляющее усилие направлено в противоположную сторону и обеспечивает необходимый момент торможения, в то время как торсион с помощью упругих сил нагружается предельным моментом М и при раскручивании (управмаксляюшее усилие Р снято) создает момент сил М, необходимый для разведения свотбодных концов ленты и обеспечения зазорамежду тормозной лентой и бараба 4ном, В этом случае также соотношение момента М и М равное четырем обесмакс тпечивает минимальную длину торсиона при заданном угле его закрутки,Обеспечение минимальной длины торсионапри заданном угле закрутки 6 обосновывается расчетами.В случае одностороннего действиятормоза отношение диаметров шестерен 3 и 4 может отличаться от единицы и выбираться в соответствии с отношением сил серводейотвия концов тормозной ленты при включении тормоза.15 Таким образом, предлагаемое устройство затяжки ленточного тормоза обладает минимальными габаритами и состоит из простых деталей в виде элементов зубчатого зацепления, которые легко 20 унифицировать и стандартизировать.формула изобретенияУстройство для затяжки ленточноготормоза, содержащее размещепгую в кор пусе механическую передачу, соединенную с концами ленты с управляющим рычагом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, передача выполнена в вице двух устанор-.ленных на торсионаь зубчатых колес, сцепленных между собой и с концами лев ты, выполненными в виде реек.496399Составитель Е.1 окмаковд Редактор 11,Данилович ехред М,семг. иов Корректор М Лейзера н Заказ Изд. Ъ ДЯ Тираж 869Подписное Ц 11 ИИ 11 И Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, 113035, Раугнская наб., 4 1 редириятие сПатент, Москва, Г 59, Бережковская наб., 24