Устройство для подогрева питательной воды на паровозах отработавшим паром от насоса воздушного тормоза

Номер патента: 2958

Автор: Савельев

Скачать ZIP архив.

Текст

Класс й.Ь.Ай,ф:с:2958 ПАТЕНТ НА )ЛЗОБРЕТЕНИЕ ОП И САН ИЕ устройства для подогрева питательной воды на паровозах отработавшим паром от насоса воздушного тормоза. К патенту Д. А. Савельева, заявленному 9 апреля 1925 года(заяв. свид.2367), О выдаче патента опубликовано 31 мая 1927 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 мая 1927 года.Предлагаемое устройство предназна-чается для подогрева питательной водына паровозах посредством отработа-вшего пара (который обычно неиспользуется и выпускается в атмо-сферу) насоса воздушного тормоза и имеет целью экономить топливо.На схематическом чертеже изображено предлагаемое устройство.Мятый пар от насоса воздушноготормоза 0 поступает по трубе 1 к трехходовому крану 8, к которому из будки паровоза проведена тягас рукоя якой 9. Машинист, находясь, в будке, открывая посредством тягикран, может, выпустить пар или в атмосферу по трубе 20 или же через магистральную трубу в тендер паровоза. где пар и подогревает воду, питающую котел. Из крана 8 по трубе 2 пар идет в змеевик, который находится в дымовой коробке котла и состоит из трех колец; в змеевике пар подогревается отходящими из огневой коробки горячими газами и выходит на левую сторону котла в продолжение магистральной трубы 2; так как пар может содержать в себе част 1 цы масла, увлеченные из насоса, то он пропускается через маслоотделитель 10; маслоотделитель снабжен краником 21 с трубкой для отвода масла; пар проходит далее через запорный вентиль 12, продолжение магистрали 5 и б, через резиновый рукав 14, служащий для соединения магистрали между паровозом и тендером, через продолжение магистрали 7 к крану 19, который поставлен для предохранения магистрали от замерзания в зимнее время (через кран пропускается пар). Конец магистрали имеет глухую гайку, Подогрев воды в тендере производится паром, проходящим через две трубки. Первая трубка 1 7 ответвляется от магистрали и идет через люк в тендер. Трубка открывается вниз; трубка снабжена вентилем 18. Вторая трубка 15 снабжается вентилем 1 б, идет в водоприемную трубу и заканчивается, ц7 Типо-иитографи Красный Пенагаин, Ленинград, Международный, Т 5. отростком, в котором сделано отверстие, направленное к инжектору, При работе инжектора пар, проходящий через трубку 15, вторично подогре 1 вает воду в водоприемной трубе. На магистрали между 5 и б поставлен предохранительный клапан 13, служащий для выпуска пара при повысившемся давлении свыше 5 атмосфер, во избежание срыва резинового рукава 14 со штуцера. Редукционный клапан 11 соединен с вентилем 12 трубой. В случае порчи насоса О подогрев воды производится паром из котла через редукционный клапан. Устройство для подогрева питательной воды на паровозах отработавшим паром от насоса воздушного тормоза, характеризующееся применением трубы 1 - 2, подводящей пар в змеевик, помещенный в дымовой коробке, с целью подогрева пара отходящими топочными газами, из какового змеевика по трубам 2 - 3 - 5 - б - 7 - 14 - 17 пар отводится в тендерный бак, и частью по трубе 15 - в водоприемную трубу инжектора для нагревания в них воды.

Смотреть

Заявка

2367, 09.04.1925

Савельев Д. А

МПК / Метки

МПК: B61C 17/00

Метки: воды, воздушного, насоса, отработавшим, паровозах, паром, питательной, подогрева, тормоза

Опубликовано: 31.05.1927

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-2958-ustrojjstvo-dlya-podogreva-pitatelnojj-vody-na-parovozakh-otrabotavshim-parom-ot-nasosa-vozdushnogo-tormoza.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для подогрева питательной воды на паровозах отработавшим паром от насоса воздушного тормоза</a>

Похожие патенты