Воздухораспределитель для прямодействующего автоматического воздушного тормоза

класс 201 вб ПАТЕНТ НА И БРЕТЕН П воздухора матическо еделителя для прямодея воздушного тормоза длстава железных доро твующего авто- подвижного соП. Казанцева, за(заяв. свид, патенту выдаче патента опубликовано 31 м распространяется на 15 лет рта 1931от 31 мар а, Действи 1931 года. тентмера С отделяется от камеры Л диа 1 фрагмой 1 с зажимом 23; в зажим вста-влена пружина 22 с укором 24, нажима ющим при изгибе диафрагмы 1 на стержень 21 в клапанно и диафрагмо-порш, невом механизме 1 Ч, Находящиеся в немдиафрагмы 11 и И отделяют друг отдруга атмосферную камеру Л, режимную Р и камеру 7, сообщающуюся с тормозным , цилиндром 1 Ц, При своем движениивправо стержень 21 нажимает на находящийся под действием пружины я кла, пан 18. Поршень 20, при опускании за-крывает своим стержнем отверстия 5, 7 и 9, служащие для пропуска воздуха в камеры из воздухопровода ЗХ по каналу 3. В камеру ЛХ воздух из воздуховода Л может еще поступать через рстия 2 (лабиринт).При нормальных условиях торможения, : давление в тормозном цилиндре не превышает установленного предела как для , груженого, так и для порожнего режима.При наличии же ненормальных условий, когда давление в сети повышено и снижение давления в магистрали произведено большее, чем полагается для полного ь состоит из от мер: постоянного ой Я, атмосферсообщающейся камеры Т, Ка В нредлагаемом воздухораспределителе регулирование предельного давления в тормозном цилиндре достигается диафрагмой, действующей на клапанно и диафрагмо-поршневой механизм через пружину, связанную с этой диафрагмой, Пружина, вследствие ее упругости, начинает работать лишь после автоматиче- ского выключения упомянутого механизма из работы диафрагмы. Для прекращения связи между воздухопроводом и рабочими камерами воздухораспределителяприменен особый клапан, а для получения соответствующего сопротивления для входящего и выходящего воздуха в магистральную камеру, применен последовательный ряд малых отверстий (лабириит).На схематическом чертеже изображен разрез воздухораспределителя с указанием воздухопровода, тормозного цилиндра и запасного и дополнительного резервуаров,Воздухораспределителделенных диафрагмами кадавления С, магистральнной А, режимной Р ис тормозным цилиндром енному 161 июля 1929 г51 227).торможения, в этом случае избыток усилий со стоооны воздуха в камере С на диафрагму 1 переместит среднюю часть с головкой зажима 23 в крайнее правое положение до упора на поршень 1 Ч который одновременно перемещается вправо , со стержнем 21 и клапаном 18, сообщая этим запасный резервуар с камерой Т и тормозным цилиндром 74; По достижении в камере Т (и в тормозном цилиндре) предельного давления, регулирующая пружина 22, под влиянием усилий воздуха со стороны камеры Т на диафрагмы 11 и 111 со стержнем 21, будет сжиматься, вызывая закрытие клапана 18, чем предотвращается превышение установленного давления в тормозном цилиндре ТЦ для груженого и порожнего режима.При торможении с момента поступления воздуха в камеру Т поршень 20, преодолевая сопротивление снизу, опускается и закрывает своим стержнем отверстия 5, 7 и 9, прекращая непосредственную связь рабочих камер воздухораспределителя и запасного резервуара с воздухопроводом ЗХ. В камере же сообщение с воздухопроводом продолжается, но в ограниченном размере, происходя только через малые отверстия 2 лабиринта, что необходимо для полученияплавной работы тормоза во время торможения и отпуска,Пред м ет патента.1. Воздухораспределитель для прямо- действующего автоматического воздушного тормоза для подвижного состава , железных дорог, характеризующийся тем, что, с целью регулирования предельных давлений в тормозном цилиндре, осуще-ствляемого разобщением тормозного ци-линдра от источника питания при при-ближении давления в этом цилиндре к предельному, и сообщением его с атмо, сферой, при превышении в нем предель ,ного давления, диафрагма 1 воздухорас-пределителя, находящаяся с одной сто-роны всегда под влиянием давления магистрали, воздействует на клапанно и диафрагмо-поршневой механизм воздухо, распределителя через пружину, связанную с этой диафрагмой и приходящую в работу, вследствие ее упругости, лишь приавтоматически выключенной из работыуказанной диафрагмы 1.2. Форма выполнения охарактеризован ,ного в п. 1 воздухораспределителя, отли чающаяся применением поршенька 20, служащего для прекращения, в период , торможения, непосредственной связи ра-бочих камер воздухораспределителя и за пасного резервуара с главным воздухо, проводом.3. Применение в охарактеризованномв п.п. 1 и 2 воздухораспределителе, с целью обеспечить должную плавность работы тормоза в период торможения иотпуска, соответствующего сопротивления , (лабиринта) 2 для воздуха при его входе,и выходе в камеру М постоянно со общающуюся с главным воздухопро-водом.Типография Первой Артели Советский Печатник, Моховая,