Воздухораспределитель для автоматического воздушного однопроводного тормоза

чатый стеркепь 12, окапчиваоцийсд внп-зу гнездом длд клапана, 13. Камера 2 свои утолщенным фланцеа в нижней ча; сти крепитсд к отливу 7 д соединяется с тормозным цилиндром ТЦ, действующая площадь Верхего днища камеры 2 в три раза менее, чем у ка.меры 1. Пружпны постоянного давления 3 надавливают вни- зу па фланец оодыпого стакана 9 и вверху на тарелку 14 Кдапанпад коробка 4 заклочает в себе гнезда 17 и 18 для двух больших клапанов - перепускного 15 и ускоритедыюго 16: клана гпье гнезда свиичившогсд с трубкой 19, у которой части стенок вырезапы П 1 юдоыо и отверутьт Внутрь, образуя паправлдощде 20 д,д клапанов 15 и 16. Внутревпдд по,юсть клапаннод коробки через отверстия В трубке 19. Образовашые отворотами 20сне;цшяетсд с каналом 21, идущим к, запасному резервуауу 31. В ускорительном клапане 16 устроено гнездо длд малого клапана 13. Пружпья 22 служит длд удержании клапанов на своих гнездах, при чем давение этой пружипы па ускорительпый клапан 16 перс;аетсд че 1)ез аа)ы клапан 13. Клапанпдд коробка 4 крепитсд в отливе 7 гайкой 23.Предохранительпад рычажная система состо 1 ут пз т 1)ех,1)ь 1 чажкОВ э, расОло)пенных ради 1;ыо под 1)Явными угла)и: к Внешним НОпца) Этих т 1)ех рычяжкОВ подвешиваетсд па трех своих ве 1)тпкалыых подвесах 24 поддон 8; длд опоры среднеИ части рыча)иков 5, у та 1)елки 14 отпбаотсд стойки 25., делящие дддпу рычажков в отношении 2: 1. Рычажнад сстема, регулрдеющая режим торможения, состодт также из трех радиальных рычажков 6, центральные концы которых упдраютсд непосредственно в верхнее днище камеры 2 тормозного цилиндра. Стакан 9, при его перемещении Вниз давит свои)п отогнутыми выреза)п 27 на промежуточную фа; сонную чашку 26, а последняя нередает это давдение па с 1)е;нде части 1)ычажков. Внешние концы рычажков 6 нормально лежат па тарелке 18 П только щнг опускании се оппраютсд в,вырезы стакана 29, ког;а од находится в верхнем положении; чри установке же его па, нижнее положеиие, Внешние концы рычажков 6 прп опускэнн Вниз. 1 ю Встретят Опорь 1 В ГгН 1 апе 29 п естаиутсд на тареко 28, Фляпцевый отлив 7 служит длд соорки ня нем всех частей воздухораопределнтеля и для прш репдеипд дос 1 еднего к зянаснояу резервуару.В нормальном поеэднои положении, когда в главном воздуходроводе имеетсд давление до 5 атмосфер, то в камере 1 это давление преодолевает силу пружин 3 и поднимет стакан 9; вместе с последнщ под действием иружигы 30 подиимутся верхнее днище камеры 2, грузовая рычажная система 6 и тарели 26; все части прибора займут положение, указанное на чертеже, и тормозной цилиндр через камеру 2 )ь открытое клапаном 13 отверстие в трубчатом стержне 12, соединяется с атмосферо сечене канада в сте 1)жпе 12 расчптывается па, плавньш отпуск тормозов), Запасный резервуар, через перепускной клапан 15 питается сжатыд воздухом из главного воздухопроводасечение отверстия в клапаннои гнезде 17 настолько мало. что утечка воздчха пз гдавного воздухопровода через это отверстие пе влидла па давление, устапавлдвае)юе в нем краном машпнста). Прп торможении - в главном Воздухопроводе п в соединенной с шьд камере 1 давление понижается, вследствие чего большой стакан 9. Под действием пружин 3 будет опускятьсд и пере;аст давление,через чашку 26 на грузовую р;ча)кпуО систему 6. Если стакан 29 пако,итси внизу, что соответствует грузовому реж 1 му., то сила давления пружин 3 па кааеру 2 будет равна 1 рп некотором прдб;пжении) уменьшению давления иа ппще в камере 1 протиь 5 атмосфер. Длд восстановления нарушенного равновесид п поднятия всей систем 1 снова вверх, в камере тормозного цилиндра. должно устаповитьсд давление в 3 раза, большее против уменьшешги давления в главном воздухопроводе. Если в главном Воз;ухопроводе поВ)кено;авленпе на 0,4 - 0,5 атмосфер, тю О 11 стема, связанпа со стаканом 9, будет опускаться, вместе с ним и трубчатый стержень 12 и по мере продвижения его вниз, клапан 13 сначала закроет выходное отверстие из камеры 2 в атмосферу, затем откроет отверстие в ускорительном клаиане 16 д, наконец, стержень 12 сво) пижии концом непосредствеНо упретсд В ускорителыый клапан 16 и откроет его: тсрмозиой цилиндр будет быстро наполпдтьод сжаты) воз;ухом из запасОО ре. зерВуа 1)а. Когда В камере 2 ляВлеше под иимается до 0.,4 - 0.,5 атмосфер. то уско- рительпыИ клапан 16 закроется и для дальнейшего плавного заполнегшя тормозного циливдра, останется открытым малый к,тапан 13. УгсазаБное закрытие ускоритель- ного клапана произойдет потому, что площадь его в 12 - 16 раз меньшую пдощадгг днища камеры 1, и действие 4,5 атмосфер на клапан 16, плюс действие 0,5 атмосферы па верхнее днище казгеры 2, восполнят уменьшение давления в камере 1, гг сгсстегга, связапггая со стаканом 9, поднимется до упора гслапана 16 в свое гггездо, Еогда в камере 2 давление подшгмется до 1,5 атмосфер, система. связанная со стаканом 9, еще несколько поднимется и зягсроет клапаном 13 отверстие в клапане 16, При отупенчатеог понижеегш давлепгся в главном воздухопроводе па 1)2 - 0,3 атмосферы. через соотвесгствугогцие гпггг;1 лвясггг по времени. действия ускорптельного кляпяггя пе произойдет, и тормозноИ цилиндр будет наполняться через малое отверстие в кляпасне 16: если же в главном воздухопроводе давлеигге будст понижено зя один тириом до 3.75 атмосфер. то торсяозный цилиндр. до повышения в пем давления до 3,75 атмосфер. будет питаться через уско- рительныИ клапан. т,-е., прогсзоггдет экстренное торможение.Когда стакан 29 будет установлен я вергепее положение, что соответствует поро ынечгу режпму, то в момент торможеггия, рычажки 6 гртзовогс системы, при своем опускании, найдут опору на стаъагге 29 и для восстановления разйовесия в гсяоге 1 ге 2 установится давление в 2 раза меныпее. чем вргг грузовом режиме, таск как это давление будет передаваться через рычажную пере,сачу с такггог же отггошеггпечс п,сеч. УскорптельпыИ клапан при порожнем режиме будет работать прп первоначальном понижении давления в главном воздухопроводе на 0,8 атмосфер п более: прп нормальном же первоначальном понижегггсгг па 0,4 - 0,5 атмосферы, ускоритель ня поро;кием режиме работать не будет.В клучае обрыва главного воздухопровода и падения давления в гсамере 1 ниже 3.75 атггосфер, стакагд 9 опускается до предела и садится на, заплечики подвесов 24 поддона 8, и камера 1 перестает слусжггть регулятором, При этом положенни на, стакан 9 через заплечггки подвесов 24, будет причожена сила. равная - дявлегшя пружип 3. гсоторггг будет передаваться от верхнего конца, пру;гсгггг, через тарелку 14 и стойки 25 на рычажную систему 5. Такпг образом,давлегпия нижнего конца. пружин на стакан 9 будет уравновешегго, я когда в камере 2 дя:влеггпе подегкмется, зя счет перехода воздуха пз занасггого резерарра, до 3,75 атмосферы ври груженом релгие, или до 1,88 атмосферы при порожнем режгоге. то систегся. связанная со стаканом 9. поднимется гверх и одновременно подпиется вверх я поддон 8 виесге с ка- ме 1 юИ:1, и дальнейший приток воздухсг в тоггмозпоИ цплгндр будет прекращен. Такпи образом прп обрьгне главного воздухопроводя, действием предохранщельногс ры- чажноИ системы 5, сжатый, воздух пз запасного резервуара пе выпускается без использования в атмосферу. ъ служит для пополченпя утечки пз тормозного гггглндра и поддержания в пем максимального ;сявления,Предмет патента.1. Видоггзменепие охарактеризованного и патенте Уз 9035 воздухораспредедитетя. стлпчагощееся тем, что камера 7 основного патента заменена здесь подобпоИ же ка- мероИ 2, я камера 6 основного патента заменена подоопоИ же камерой 1, в связи с чем камера 2 с внешней стороны находптся под атмосферным давлением и освобождена от влияния пружины 3. применяемой взамен яру ьпшы 29 основного патента п деИ- ствующеИ на камеру 1 через стакан 9.2. Применение в охарактеризованном в и, 1 воздухораспределитьи приспособления для рогу.тпроваснжя ггеыдпга торзго;кенпгя. каковое приспособлегпи состоит пз ры сигов 6. воспрггггимагощих в период торможения, при соотвесгствующпх ус,тониях, соответствующее же скгьтегг,гге щи-ьины 3 через ст;.ап 9 и чашки 26 и дгередагощих таковое клапанному стержню 12 нли полностью при груженом режиме, пли часгично - прп порожнем. что достигается соответ- ствующеИ устаповкоИ стакана 29, являюгггегося в последнем случае опороИ внешшгм концазг указанпых рычагов 6.3. Прпинеиие в охяуяктерггзоваггиссос В и, 1 ВоздухорабпределГБР 1 е с гего, устранения возможности выпуска воздуха пз запасного резервуара г атмосферу прп экстренном торможении, двуплечпх рьгнагов 5, поворотных на стойках 25, и оплрающихся внутренцвии концами па, торцевую стенку кожуха воз;ухораспрелелптеля и полдерндпщощих внеицици концаии поКлон 8. в котором расположена эла стнчнан клера 1. 1. Примепевне в охарактеризованном в; п. 1 возаухораепределителе клапана 13 - нормального торможения, каковой клапан раоположен в корпусе клапана 16, опрытпе которого прздусшпривается в порно;е экстренного торможения.Тян Кочянтерн Центрнадата Народов СССР. Ленинград, Красная, Х