Приспособление в паровозах для использования паровых цилиндров в качестве воздушного насоса, с целью подачи воздуха в главный резервуар воздушного тормоза

Номер патента: 6145

Автор: Ромашкин

Скачать ZIP архив.

Текст

ласс 201, 26 - 42 пате,.;о-,ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕ ОПИСАНИ для использований воздушного насоса, главный резервуар маза. испосооления в паровозах ровь 1 х цилиндров в качестве целью подачи воздуха ввоздушного тор атенту Т, Г. Ромашиива, заявленному 20 ноября 1926 года (ваяв. свнд.13329). тента опубликовано 31 августа 1928 года. действие патентапространяется на 15 лет от 31 августа 1928 года. выда Предлагаемое приспособление в паровозах предназначается для испоЛЬзования паровых цилиндров. в период их работы без пара (йа:- пример, когда поезд: подходит к станции, когда он идет под уклон и вообще когда прекращают подачу пара в паровые цилиндры) в качестве воздушного насоса, с целью подачи воздуха в главный резервуар воздушного тормоза, пользуясь живой силой поезда.На чертеже изображена схема предлагаемого приспособления, со следующими обозначениями: а, т в клапа, 1 в паропров,2 в поршень, 3 - кран, 4 - хвостовик клапана, 5 - регулятор, б - паровпускная труба, 7 - золотниковая тяга, 8 в клап Рикура, 9 в паровыхлопная труба, открывающаяся в дымовую трубу паровоза, 10 - главный резервуар, 11 - вспомогательный резервуар, 13 - шток для тор. мозных колодок, 13 - кран машиниста; 14 - воздухопровод, 15 в тройной клапан, 1 б в выв наружу 17 в соединен с котлом, 18 - вы. вод наружу,Между паровыпускными отверстиями цилиндров паровоза и главным резервуаром 10 соединительного трубопровода устанавливаются клапаны а, р и т. Клапан а сна. бжен на свободном конце хвостовика 4 поршнем 2, который нахо. дится с одной стороны - под воздействием пружины. С другой стороны поршень 2 находится (в случае подачи воздуха в главный резервуар) под давлением атмосферы, через посредство крана 3, при чем паровыпускные отверстия цилиндров паровоза соединяются через обратный клапан р с главным резервуаром 10, для подачи паровыми цилиндрами, работающими как воздушные насосы, воздуха,который используется для тормо.жения, Воздух не подается в резервуар 10, когда другая сторона поршня 2 находится под давлением пара, подводимого через посредство пружинного клапана т из золотниковой коробки паропроводом , в этом случае паровыпускные отверстия цилиндров паровоза связываются через открывающийсяклапан а с паровыхлопной трубой 9, открывающейся в дымовую трубу паровоза,Предмет патента,Приспособление в паровозах для использования паровых цилиндров в качестве воздушного насоса, с целью подачи воздуха в главный резервуар воздушного тормоза, характеризующее применением между паровыпускными отверстиями цилиндров паровоза и главным резервуаром соединительного трубопровода с клапанами а,и т, из коих клапан й снабжен на свободном конце хвостовика 4 поршнем 2, находящимся с одной стороны - под воздействием пружины, а с другой - под влиянием: или давления атмосферы, через посредство крана 3, или давления пара, подводимого из золотниковой коробки паропроводом 1, через посредство пружинного клапана т,при чем в первом случае паровыпускные отверстия цилиндров паровоза соединяются через обратный клапанс главным резервуаром, а во втором те же отверстия связываются через открывающийся клапан а с паровыхлопной трубой, открывающейся в дымовую трубу паровоза,

Смотреть

Заявка

13329, 20.11.1926

Ромашкин Т. Г

МПК / Метки

МПК: B60T 15/36, B60T 17/00

Метки: воздуха, воздушного, главный, использования, качестве, насоса, паровозах, паровых, подачи, резервуар, тормоза, целью, цилиндров

Опубликовано: 31.08.1928

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-6145-prisposoblenie-v-parovozakh-dlya-ispolzovaniya-parovykh-cilindrov-v-kachestve-vozdushnogo-nasosa-s-celyu-podachi-vozdukha-v-glavnyjj-rezervuar-vozdushnogo-tormoza.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Приспособление в паровозах для использования паровых цилиндров в качестве воздушного насоса, с целью подачи воздуха в главный резервуар воздушного тормоза</a>

Похожие патенты