Патенты опубликованные 30.06.1990

Номер патента: 1574870

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Моисеев

МПК: F02B 79/00

Метки: внутреннего, двигателя, приработки, сгорания, холодной

...следующим образом. . двигателе устанавливают на обкаточный стенд и подключают к магистралям централизованного масла и водоснабжения. прокручивают коленчатый вал двигателя. увеличивая частоту вращения по колебательному закону. причем один(54) СПОСОБ ХОЛОДНОЙ ПРИРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение предназначено для повышения качества холодной приработки дви гателей внутреннего сгоранияКоленвалдвигателя прокручивают от внешнего привода. увеличивая частоту вращения по колебательному закону. При этом после каждого полупериода колебаний частоты вращенияего НЗПРЭВЛВНИЭ изменяют на ППОТИВОПОполупериод коленчатый вал в одну сторону. а другой полупериодв другую.Способ холодной приработки двигателя внутреннего...

Номер патента: 1574871

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Горель, Диденко, Линник

МПК: F02B 79/00

Метки: внутреннего, двигателя, приработки, сгорания

...обкатке вращают двигатель 1 от тормозного стенда 3 без подачи топлива в цилиндры и одновременно осуществляют рециркуляцию воздуха из выпускного патрубка 10 турбины б во впускной патрубок 11 компрессора 8 по каналу 12 рециркуляции. В процессе рециркуляции воздух, многократно проходя через цилиндры двигателя 1, нагревается за счет сжатия и прогревает детали двигателя, воду и масло до температур, соответствующих частичным режимам горячей обкатки. Благодаря наличию канала 14, сообщающего впускной . патрубок компрессора 11 с сапуном 15, в картере 2 создается разрежение, предотвращающее заброс масла в цилиндры и далее во впускной и выпускной тракты в начальный период обкатки, пока не приработаны поршневые кольца, За счет приработки...

Номер патента: 1574872

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Аскаров, Иванов

МПК: F02D 13/02

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, регулируемыми, сгорания, фазами

...движение рычага шатун 3 - ползун 5 передается рычагу-толкателю 7, который давит нижней поверхностью на клапаны 9 (фиг. 1) и открывает его. Угол качания рычага-толкателя 7 равен у, Нижнее положение конца рычага-толкателя 7 на фиг. б обозначено точкой с 7. При движении центра эксцентрика из положения с 7 в положение с 8 и затем в с 1 происходит обратный ход рычага-толкателя 7 под действием пружины 11 (фиг, 1), надетой на клапан 9. При этом движении шатун 3 и ползун 5 также находятся в контакте упорными поверхностями и представляют жесткую .конструкцию, так как сила, стремящаяся повернуть ползун 5 относительно шатуна 3, поддерживает этот контакт, который в свою очередь, препятствует мгновенному закрыванию клапана 9. При достижении...

Номер патента: 1574873

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Бежан, Гильман, Касьянов, Линник, Сударский

МПК: F01L 13/00, F02D 13/06

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, клапаном, механизм, сгорания

...полостей 6 рычажных толкателей 1 впускного и выпускного клапанов в период запуска двигателя или включения цилиндров на ходу), вместо такта выпуска в лие, необходимое для подъема выпускного клапана, значительно возрастает, что приводит к повышению давления масла е рабочей полости 6 гидротолкателя до величины большей, чем необходимо для подъема впускного клапана при одновременной его работе с выпускным клапаном. В этом случае срабатывает предохранительный клапан 12 и, преодолевая усилие затяжки, создаваемое пружиной 13, открывает выход масла из полости 6 в полость картера двигателя. Снижение давления в полости 6 предотвращает возникновение дополнительных нагрузок нэ детали привода клапаное. При заполнении маслом рабочей полости 6...

Номер патента: 1574874

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Бауков, Бежан, Курдюков, Линник, Симсон

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, привод, сгорания, топливным

...двигателя управляющее устройство12 включает подачу масла в сервомотор 9.При этом поршень 10 перемещает планку 7с рычагами 2 по часовой стрелке в положение, соответствующее полному выключению подачи топлива в ту группу цилиндров,которую обслуживают связанные с рычагами 2 рейки 4. Рычаги 3, которые жесткосвязаны с валом 1 при этом находятся вположении, которое задается в данный момент регулятором. Двигатель в этом случаепродолжает работать с отключенной частьюцилиндров, т.е, в более экономном режиме,чем на всех цилиндрах.При увеличении нагрузки на двигательуправляющее устройство 12 перекрываетподачу масла в рабочую полость сервомотора 9 исообщает ее со сливной магистралью(не показана). Поршень 10 под действиемвозвратной пружины 11...

Номер патента: 1574875

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Морозов, Хаймин

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...до открытия торцом 1 золотника 22 отверстий 20 (фиг,2). Так как в коНструкции предусмотрено превышение расстояния п 1 на п 2, то рабочая полость 18 остается разобщенной с проточкой 25. При равенстве расхода масла через штуцер 19 и проходное сечение, образуемое отверстиями 20 и торцом 1, устанавливается равновесное положение поршня . 13, соответствующее заданному положению золотника 22, Таким образом, поршень 13 отслеживает положение торца 1 золотника 22, Слив масла осуществляется в сливную магистраль через открытые дополнительные отверстия 21,Если нагрузка на двигатель увеличится, то его частота вращения уменьшится, уменьшится и усилие, развиваемое центробежным чувствительным элементом 1 (фиг.1). В результате главная пружина 9 переместит...

Номер патента: 1574876

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Ахматов, Долбенков

МПК: F02D 41/02

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...образутся к вид цИ) = саИ)(1), (5) и ( Иэ выражений ет, что уравнен дели в блоке оце грузки подобны,следу о мосия двигателя инивания момент т,е. можно получить Поскольку датчики перемещения ливодозирующего органа и частоты щения практически безынерционны бочей полосе частот регулятора, можно считать: уравнение для оценки момента нагрузкив видел, ллМ(С)+1.Ы.М, -Р 1 М(Е) ==-Р 1 М(Е),которому соответствует следующая передаточная функцияМн(з) ф 1м м Св) я 2 + 1.м,Б - л 1 а требуемые динамические характеристики блока оценивания момента нагрузки могут быть получены путем соответствующего выбора коэффициентов Ы и (3,Таким образом, введение в регулятор блока 3 оценивания момента двигателя равносильно введению связи по неизвестному...

Номер патента: 1574877

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Долбенков

МПК: F02D 29/00, F02D 41/02

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...нагрузки, приведенный к валу двигателя; вм - частота вращения модели двигателя, е - координатная ошибка идентификации, а,6,0 - оценки параметров двигателя и момента нагрузки, ,у 4 - положительные постоянные коэффициенты.На структурной схеме реализованы следующие зависимости;дифференциальное уравнение двигателяв=ив +Ь Ь-М,дифференциальное уравнение модели двигателявм = а вм + Ь - Он,уравнение ошибки идентификациие =в-вмалгоритм идентификации ба 1, б 6 1, бОн -1 - =-ев; = - еЬ, . "= - е, с 3 х Об 1 Убт б Синтез блока идентификации осуществлен методом настраиваемой модели в сочетании с прямым методом Ляпунова, При синтезе были приняты следующие допущения:быстродействие датчиков перемещения и частоты вращения, а также исполнительного...

Номер патента: 1574878

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Клименко

МПК: F01L 3/08, F02F 1/24

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению.Цель изобретения - уменьшение проникновения масла через зазор между втулкбй и штоком всасывающего клапана.На чертеже представлено устройство, общий вид,Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания содержит впускной 1 и выпускной 2 каналы с клапанами 3 и 4, штоки к торых размещены в направляющих втулк х 5 и 6, запрессованных в головку, а на в утренней и наружной поверхности. втулки в асывающего клапана выполнены гольцев е проточки 7 и 8, сообщающиеся между .собой при помощи радиальных отверстий 9.Наружные кольцевые проточки 8 втулки всасывающего клапана сообщены с выпускным каналом 2 головки цилиндров при помощи...

Номер патента: 1574879

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Александравичюс, Нарбутас, Ольсявичюс

МПК: F02G 1/043

Метки: внешним, двигатель, двигателя, подводом, работы, теплоты

...поршня.Двигатель работает следующим образом.Теплота к рабочему телу подводится в 25нагревателе 7, Процесс расширения начинается при положении поршня 6 в ВМТ, апоршня 5 - приблизительно 90 п,к.в, послеВМТ, когда основная масса рабочего теласосредоточена в нагревателе 7 и полости 1 30расширения, При таком положении поршней давление рабочего тела в полостях максимально. После прохождения поршнем 5НМТ процесс расширения продолжается,но одновременно с этим идет процесс аккумулирования теплоты в насадку регенерато.ра 8 и в дополнительную насадку 10, Придостижении поршнем 6 НМТ процесс расширения заканчивается и начинается процесс сжатия с отводом теплоты сжатия в 40охладитель 9 и дальнейшим аккумулированием теплоты в насадку регенератора 8...

Номер патента: 1574880

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Константинов

МПК: F02M 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...жиклера 12 и 13, первый из которых выполнен с линейной характеристикой потери давления - расход воздуха. Нижний срез 14 трубки 11 расположен в плоскости, совпадающей с постоянным уровнем 8 топлива в поплавковой камере 6, и снабжен торцовой заглушкой 15 (фиг,2) с центральным отверстием 16. Эмульсионный колодец 10 сообщен при помощи канала 17 с распылителем 5, а в трубке 11 выполнены отверстия 18, расположенные на разной высоте трубки 11.Карбюра ющим обра1574880 ВОЗ Составитель Л.КапраловТехред М,Моргентал Ко Редактор М.Самборская лем Заказ 1770 Тираж 436 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101...

Номер патента: 1574881

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Саврасов

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...с ней в канале 19, иустановлена возвратная пружина 26. В корпусе 1 перед входной горловиной 2 проточного канала установлены неподвижныенаправляющие лопатки 27, обеспечивающие завихривание воздушного потока навходе в смесительную камеру 3, На выходепоследней выполнена уловительная камера 28, выполненная в виде кольцевой полости, Дроссельный золотник 6 выполнен свозможностью размещения, по меньшеймере, частично в полом цилиндре 8,Карбюратор работает следующим образом. 55Под действием разрежения, создаваемого двигателем, воздух поступает к входной горловине 2, предварительнозакручиваясь лопатками 27, далее проходит через щель, образованную золотником 6 и входной горловиной 2, внутрь полого цилиндра 8, причем в поток воздуха через...

Номер патента: 1574882

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Зуев, Николаенко, Парфенов, Умирзоков

МПК: F02M 25/02, F02M 43/00

Метки: дизеля, топливная

...воды в смеситель 12, что способствует образованию смеси топлива с водой,которая затем по топливопроводу 3 высокого давления (поступает к форсунке 5 и впрыскивается в цилиндр дизеля, Припрекращении подачи топлива топливным насосом 1 падает давление в канале смесителя 12 и под действием пружины 16мембрана 11 возвращается в исходное по ложение (первоначальное), что вызывает снижение давления в дозирующей полости 9 и способствует закрыванию невозвратного клапана 19, через который вода иэ бака 6 через клапан 7 поступает в доэирующую полость 9 мембранного дозатора 3 через клапан для восполнения израсходованной воды, С целью регулировки процентного содержания воды в водотопливной смеси из 10 меняется положение регулировочного...

Номер патента: 1574883

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Власов

МПК: F02M 37/00

Метки: смеситель

...в глубинах отверстий должна быть не менее длины сквозного паза 6,С вилкой 8 связан установочный шток 12.Смеситель работает следующим образом.В зимнее время эксплуатации воронка3 находится в нижнем положении, для чегоконец штока 12 вилки 8 помещают в глубокое отверстие 11 болта 10 и завертывают егоот конца. Подогретое топливо из дренажного топливопровода направляется в наружную трубу 2 и далее в совмещенныеотверстия 5 во внутренней трубе и цилиндрическом патрубке к заборному топливопроводу 9,В летне время эксплуатации воронка 3находится в верхнем положении, для чегоконец штока 12 вилки 8 помещают в неглубокое отверстие 11 болта 10 и завертывают нагретое в двигателе топливо поступает во внутреннюю трубу 4 и вместе с топливом из бака...

Номер патента: 1574884

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Синев

МПК: F02M 53/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...собой игольчатый клапан 28, ход которого ограничивается буртиком 29, Пар топлива под высоким давлением из испарительной камеры 18 попадает в клапанную форсунку 30, открывает выпускной клапан 31 и истекает в рабочий объем цилиндра, В случае, если в цилиндре возникает давление газов выше давления пара в испарительной камере 18, когда игольчатый клапан 28 открыт, то силой пружины 32 выпускной клапан 31 закрывается, предотвращая попадание отработавших газов в испарительиую камеру 18. При запуске двигателя топливу в испарительной камере 18 тепловая энергия сообщается от электронагревательного элемента 33, который через контакты 34, ключ 14 электрически связан с источником 13 питания, Для уменьшения тепловой нагрузки электромагнита 23...

Номер патента: 1574885

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Куцевалов, Патрахальцев, Рябиков, Фомин

МПК: F02M 59/00

Метки: дизеля, работы

...к выделению воэдуа из капель распыленного топлива (" вскипание" топлива), что улучшает диспергирование, "мелкость" распыливанния, повышает избыток воздуха в факеле и ведет к снижению периода задержки воспламенения, росту эффективности сгорания, Э именно к снижению удельного расхода 1 оплива, к снижению дымности отработавших газов. Исследования показали, что для йовышения качества рабочего процесса процентное содержание воздуха в цикло;вой подаче топлива должно составлять 30- 350 О (см. фиг. 3).Увеличение расхода воздуха может достигаться повышением его давления перед обратным клапаном б. При этом величину давления (а значит, и расхода) воздуха целе сообразно связать со скоростным и нагрузочным режимами так, чтобы с уменьшением...

Номер патента: 1574886

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Шевняков

МПК: F02M 59/00

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...выступы вкладышей 10. Аналогично фиксируются вкладыши 9 во вкладышах 10.В цилиндрических гнездах грузов 8 свободно размещены цилиндрические стаканы 11 с пружинами 12, Пружины 12 опираются одним торцом в гнезда грузов 8, а другим - в стаканы 11, Стаканы 11 имеют сферические поверхности, опирающиеся на сферические поверхности гаек 13, установленных на реэьбовых концах стержня 14 и стопорящихся на последнем шплинтами 15, Стержень 14 проходит ось вращения МОВТ.Пружины 12 имеют различное направление навивки: у одной левое, а у другой правое. МОВТ работает следующим образом. Ведущая полумуфта 1 получает воащение от коленчатого вала двигателя, Черезпальцы 7 и обойму 3 вращение передается центробежным грузам 8, которые с помощью вкладышей 9 и...

Номер патента: 1574887

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Бабаев, Басистый, Девянин, Пономарев

МПК: F02M 59/00

Метки: агрегат, топливоподающий

...углублениями 27 на цилиндрической поверхности стержня 25, причем ширина рабочего профиля 26 равна ширине ролика 21 толкателя, В горизонтальном отверстии 2 корпуса 1 запрессована втулка 28 из антифрикционного материала, служащая подшипником скольжения для кулачкового вала 3. Топливоподкачивающий насос выполнен роторным с разделительной пластиной, причем его корпус образован горизонтальным отверстием 2 корпуса 1 насоса высокого давления, ротор образован рабочим профилем 26 кулачка, г разделительная пластина образована роликом 21 толкателя. В кулачковом валу 3 выполнен осевой канал 29 и сообщенны с ним по числу кулачков радиальные каналы 30, выходящие на рабочий профиль 26 кулачков. Осевой 29 и радиальные 30 каналы кулачкового вала образуют...

Номер патента: 1574888

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Аляпышев, Басистый, Девянин, Пономарев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизель, подачи, топлива

...8. При этом полость 6 наполнениячерез канал 13 в плунжере соединена с полостью 7 отсечки и давление топлива в обе 25 их полостях выравнивается,При движении плунжера 12 ТНВД кВМТ после перекрытия плунжером впускного окна 15 в рабочей полости 8 создаетсядавление топлива и, если его величина преЗО высит усилие затяжки пружины нагнетательного клапана 17 ТНВД, происходитпоступление топлива через топливопровод20 по каналам 38 в корпусе 18 форсунки и вкорпусе 37 распылителя в подыгольную по 35 лость 36. Топливо действует на дифференциальную площадку иглы 35 распылителя,заставляя ее подниматься и открыватьпредсопловой канал. Игла садится на седлопри помощи пружины 31, натяжение кото 40 рой регулируется гайкой 29 и фиксируетсяконтргайкой 30,...

Номер патента: 1574889

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Вершина, Кухаренок, Пинский

МПК: F02M 61/00

Метки: дизеля, форсунка

...винта 5 и вутренней боковой поверхности корпуса 1 выполнены.продольные пазы 11. Упругая соба 6 размещена над регулировочным винтом 5 с возможностью взаимодействия сболтом 10 с концами, входящими в совмешенные пазы 11. Упругая скоба 6 может быть выполнена в виде плоской б-образной пружины.Форсунка работает следующим образом.Топливо под давлением пЬ каналу 2 подается в распылитель 7, При достижении в распылителе 7 давления, равного началь ому давлению впрыскивания, запорный элемент 8, преодолевая через штангу 3 усилие силовой пружины 4, поднимается. Происходит впрыскивание топлива в камеру сгорания дизеля. При прекращении подачи топлива в канал 2 давление в распылителе падает и запорный элемент 8 под действием усилия пружины 4,...

Номер патента: 1574890

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Киктенко, Сандомирский, Строков, Шержуков

МПК: F02M 65/00

Метки: впрыска, интегральной, топлива, форсункой, характеристики

...топлива через рабочую полость 13 в мерную емкость 14, для чего при впрыскивании топлива соседней секцией ного принимают давление, равное давлению в цилиндре в начале впрыска, ав качестве заданного - давление, равное давлению в цилиндре двигателя вконце впрыска топлива, 2 с.п.ф-лы,2 ил. топливного насоса 1, соединенной суправляющей полостью 15,шток 11 подпружиненного поршня 12 освобождаетзапорный элемент 8, Давление в камере 3 впрыска уменьшается до давления,на которое затянута пружина 9 регулируемым упором 10,Таким образом, изменяя затяжкупружины 9 регулируемым упором 10, давление топлива в камере впрыска к на -чалу впрыска приводят в соответствиес давлением в цилиндре двигателя вмомент начала впрыскивания.При следующем впрыске...

Номер патента: 1574891

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Гейдт, Мурзин, Оранский, Полковников

МПК: F02M 65/00

Метки: газовой, количества, магистрали, нагнетательной, оптического, фазы

...в нагнетательной магистрали образуется двухфазная среда, и отколичества газовой Фазы будет изменяться оптическая плотность потокатоплива в канале 5 вставки, которая45и измеряется с помощью оптопары фото -диода 8 и светодиод 9, сигналы с которой подаются на один из входов двухканального запоминающего осциллографа, На другой канал осциллографа поступает сигнал с датчика 7 давления.ФПеред началом процесса впрыскивания в нагнетательной магистрали нетколебаний давления и довольно стабильно состояние двухфазной среды55(оптическая проницаемость почти постоянна), При увеличении давления происходит резкое уменьшение пузырьковгазовой фазы и оптическая плотность резко уменьшается, топливо становитсяболее прозрачным, что,цает информациюо...

Номер патента: 1574892

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Борисенко, Гапунин, Заславский, Михлин, Невяжский, Соболь

МПК: F02M 65/00

Метки: вспрыска, дизель, опережения, топлива, угла

...управляемого генератора 9, действующиена информационном входе второго регистра 10,не переведут этот регистр в состояние, соответствующее заранее известному числу И. В этот момент на инверсном выходе второго регистра 10появляется нулевой сигнал, которыйдействует на управляющем входе генератора 9 и запрещает генерацию импульсов, что соответствует окончаниюцикла измерения,За время й от момента нажатия кнопки 13 сброса до момента срыва генерации управляемого генератора 9 на информационный вход первого регистра 14поступает Ивысокочастотных импульсов, а коленчатый вал дизеля совершает ш оборотов, т,е. ш = С/Т, где Тпериод вращения вала,1При этом указанные числа И, и Иможно записать в видеИ =шГ; М =ш 1 Тфй,а отношение этих чисел следующим...

Номер патента: 1574893

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Кулаковский, Морозов

МПК: F02N 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...или кручения, установленной внутри корпуса, Сцепляющий механизм в виде троса 2 соединен содной стороныс пружиной 6, а с другойстороны закреплен на маховике 1. Нарукоятке 5 имеется фиксатор 7 и откидной зацеп 8. В ступице маховика.1 установлен стержень 9 со штифтом,. свободно перемещающийся в ступицемаховика 1. Фиксатор 7 снабжен пружиной 10 и защелкой 11, а на бампереавтомобиля установлена скоба 12 с дополнительным отверстием.35Устройство работает следующим обрзом.Стержень 9 с штифтом вставляютв храповик коленвала двигателя. Коленчатый вал стопорят путем включения в коробке передач одной из передач. Нри повороте рукоятки 5 по часовой стрелке трос 2 сжимает пружину6, накапливая энергию. После подходаи захода фиксатора 7 в любой упор...

Номер патента: 1574894

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Арефьев, Дунаев, Житков

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, дизельного, запуска, сгорания

...измерения ддвления сматиявоздуха слухггт нднокетр 16.Устройство рдботаст слсдугосэгнОбразок.Д(гя зарядки ппвггко(лиггдра 4 от 40крг.тмется возиуигнгй вентиль 14, исдать(й воздух под ддвлением 0,81 ИПа от компрессора тепловоза поступает в оздугггиую полость 6. Приэтом зщдкостндя полость 9 сообщается,с топлнвголи бахом 12 тепловоза, чтообеспечивается ключе(гнем распределителя 13, Под действием давлениявоздуха пор(ггеггь 5 перемещается вверхее полоасгггге, т,е. происходитзарядха Н 1 смошгл(ира 4 схатъгм воздухом ддвлсием 0,8-1 МПа После на(олггснн гии вжцги(глрд 4 воздухомвозлущггый мситиль 14 здкриваетсл. 1. Устройство для воздудгного запуска дизельного гдигдтеля эиутрен мего сгорания, сггдб енг(ого топлггдньдгнасосом высокого давления и...

Номер патента: 1574895

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Глущенко

МПК: F03B 13/12

Метки: волновая, энергетическая

..."Патент д, ул, Гагарина,10 ж Изобретение относится к гидроэн ргетике и может быть использовано в олновых энергетических установках.Цель изобретения - расширение диапазона работы установки.На фиг,1 представлена волновая энергетическая установка, вид сверху; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1. 10, Волновая энергетическая установка сорержит входное волноприемное устройство, выполненное в виде расположе ного над уровнем воды желоба 1 15 повключенного к накопительному рееервуару 2 с гидроагрегатом 3, Кроме того, установка снабжена дополнительнь 9 и волноприемными желобами 4, присоединенными к боковым стенкам 20 основного желоба 1, боковые стенки о навного и дополнительных желобов с абжены наклонными к уровню воды п оскостями 5, а основания всех...

Номер патента: 1574896

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Аршеневский, Классон, Натариус

МПК: F03B 15/00

Метки: гидроагрегата, нагрузки, останова, сбросе

...И(56) Заявка Японии59-74374, кл, Р 03 В 3/18, опублик, 1984, (54) СПОСОБ ОСТАНОВА ГИДРОАГРЕГАТА ПРИ СБРОСЕ НАГРУЗКИ(57) Изобретение относится к регулированию переходных гидромеханических процессов гидроагрегатов, работающихтурбинном режиме. Цель изобретеравлического удара при останов коинерционного гидроагрегата.На чертеже изображен график нений значения относительного тия (а) направляющего аппарата агрегата в зависимости от врем предлагаемому способу,Способ осуществляют след разом.Нри останове гидроагрег водят закрытие направляющег с задержкой момента начала в течение нескольких секунд сброса нагрузки, с максимал гидравлического удара сокоинерционного гидя этого при закрытии аппарата с задержкой закрытия в течение нед после сброса...

Номер патента: 1574897

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Гурский, Петрушин, Терентьев, Харченко, Шевченко

МПК: F03C 1/04

Метки: гидромотор, многоходовой, радиально-поршневой

...где расположен всасывающий клапан 19, закрыта заглушкой,28, Каждый индивидуальный насос снабжен предохранительным клапаном 29, размещенным в полости 30 крышки 16 и зафиксированным заглушкой 31, а полость 30 каналом 32 сообщена с полостью 24. В устье канала 25 крышки 16 установлена технологическая заглушка 38.Рабочая жидкость в рабочую камеру 6 подводится по каналу 34 от распределительного устройства (не показано),Изобретение предусматривает, что при использовании в качестве .рабочей маловязкой жидкости с низкой смазывающей способностью поршень 10 уплотняется относительно цилиндра 4 двусторонним манжетным уплотнителем 35 (фиг.5).Гидромотор работает следующим образом. Рабочая жидкость под давлением от распределителя по каналу 34...

Номер патента: 1574898

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Сандул

МПК: F03D 5/02

Метки: ветроэнергетическая

...быть электро- генераторы 25, насосы и т.п., при помощи редуктора 26.При помощи установки ее рама 2 поворачивается по ветру с помощью лопастей 8, направленных параллельно направляющим 3, Остальные лопасти 8, направленные перпендикулярно ветру, под действием его скоростного напора перемещают платформы 6 с элементом 5.Элементы 5 приводят во вращение дискис валами 14. Каждый вал 14 передает вращение с помощью обгонной муфты на один из пары шкивов 5, который, в свою очередь, с помощью ремня 18, шкива 17, вала 16 и редуктора 26 обеспечивает вращение роторов электрогенераторов 25 всегда в одном направлении. Когда платформа 6 лопасти 8, перпендикулярной ветру, подходит к крайнему положению рамы 2, то толкатель 10 начинает контактировать с...

Номер патента: 1574899

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Рахматов

МПК: F03D 9/02

Метки: ветроагрегат

...иу 8, муфту 9 и взаимодействующие храповое колесо 10 и собачку 11,Трансмиссия снабжена полым маховиком 12 с подшипниковой опорой 13,востановленным на корпусе 2 эксцент 1 ично оси вала 3 ветроколеса 4, спи 11 альная пружина 8 размещена в полости 25 маховика 12 и один ее конец закреплен на ней, другой - на валу 3, зуб 1 атое колесожестко соединено с Маховиком 12, муфта 9 выполнена пред.охранительной и размещена между ветроколесом 4 и его валом 3, хра товое колесо 10 закреплено .на последйем, а собачка 11 - на корпусе 2.Ветроагрегат работает следующим Образом.Вращение ветроколеса 4 через вал 35 3, спиральную пружину 8, маховик 2 и зубчатую пару передается генаратору 5, который обеспечивает потребителей энергией,.Спиральная прукина 8...