Способ определения интегральной характеристики впрыска топлива форсункой и устройство для его осуществления

)5 Р 02 М 65/00 ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР КОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ А ВТОРСИОМУ СВМДЕТЕЛЬСТВУ(71) Харьковский политехнический институт им. В.И.Ленина) Головное специализированное конструкторское бюро подвигателям средней мощности и Харьковский институт механизации и электрификации сельского хозяйства(56) файнлейб Б.Н Голубков И.Г,и Клочев Л.А, Методы испытаний и исследований топливной аппаратуры автотракторных дизелей. Л Машиностроение,1965, с,146-147. 2(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИНТЕГРАЛЬНОЙХАРАКТЕРИСТИКИ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ФОРСУКОЙ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить точностьизмерений, Способ заключается в том,что перед впрыском снижают давлениев камере 3 впрыска до исходного припомощи клапана 7 сброса, впрыскиваюттопливо в камеру впрыска, измеряютдавление в ней в конце впрыска, сравнивают полученную величину с заданной, определяют величину рассогласования этих величин, изменяют объем камеры впрыска при помощи поршня 5 до усранения рассогласования, повторно1574890 Снижают давление в камере впрыска досходного, производят впрыск топливаэту камеру и по характеру изменения давления в камере впрыска за период впрыска определяют интегральную характеристику впрыска. В качестве исходИзобретение относится к машиностоению конкретно к двигателестрое 1Ф 5ю, и может быть использовано при Исследованиях и доводке топливовпрыскивающей аппаратуры.Цель изобретения - повьппение точНости измерений.На фиг,1 представлена схема стена; на фиг.2 - совмещенная характеристика изменения давления в камере1 впрыска и в цилиндре двигателя.Стенд содержит топливный насос 1, соединенный топливопроводом с форсункой 2, установленной в камере 3 впрыска, датчик 4, регистрирующий давление в камере впрыска. Объем камеры 3 впрыска ограничен поршнем 5, положение которого регулируется упо ром 6. Камера 3 впрыска соединена с клапаном сброса 7, включающим запорный элемент 8, нагруженный пружиной 9, опирающейся на регулируемый упор 10. На запорный элемент 8 опирается 35 шток 11 подпружиненного поршня 12. Рабочая полость 13 клапана 7 сброса соединена с мерной емкостью 14 стенда. Поршень 12 размещен в управляющей полости 15, а последняя выполнена с 40 дросселем 16, соединенным со сливом,Способ реализуется следующим образом.При введении форсункой 2 порции топлива, подаваемой топливным насосом 45 1 в замкнутый объем камеры 3 впрыска,ч заполненный топливом, давление в неи увеличивается пропорционально количеству поступившего топлива, При впрыске запорный элемент 8 прижат штоком 11 подпружиненного поршня 12 к седлу клапана 7 сброса. После окончания впрыска давление в камере 3 впрыска снижается до ис 55 ходного путем сброса из нее впрыснутого топлива через рабочую полость 13 в мерную емкость 14, для чего при впрыскивании топлива соседней секцией ного принимают давление, равное давлению в цилиндре в начале впрыска, ав качестве заданного - давление, равное давлению в цилиндре двигателя вконце впрыска топлива, 2 с.п.ф-лы,2 ил. топливного насоса 1, соединенной суправляющей полостью 15,шток 11 подпружиненного поршня 12 освобождаетзапорный элемент 8, Давление в камере 3 впрыска уменьшается до давления,на которое затянута пружина 9 регулируемым упором 10,Таким образом, изменяя затяжкупружины 9 регулируемым упором 10, давление топлива в камере впрыска к на -чалу впрыска приводят в соответствиес давлением в цилиндре двигателя вмомент начала впрыскивания.При следующем впрыске давление вкамере 3 впрыска снова возрастает довеличины, определяемой цикловой подачей, объемом камеры впрыска, коэффициентом сжимаемости топлива и количеством воздуха в камере впрыска, Перемещая поршень 5 упором 6, подбираютобъем камеры 3 впрыска так, чтобыдавление топлива в последней в концевпрыска соответствовало давлению вцилиндре двигателя в момент окончаниявпрыскивания, и по кривой изменениядавления в камере впрыска за периодвпрыска определяют интегральную характеристику впрыска,формула изобретения 1. Способ определения интегральной характеристики впрыска топлива форсункой, заключающийся в том,что перед впрыском снижают давление в камере впрыска до исходного при помощи клапана сброса, впрыскивают топливо в камеру впрыска, измеряют давление в камере впрыска в конце впрыска, сравнивают полученную величину с заданной, определяют величину рассогласования этих величин, изменяют объем камеры впрыска до устранения рассогласования, повторно снижают давлениев камере впрыска до исходного, производят впрыск топлива в камеру впрыскаи по характеру изменения давления в157489 Составитель А.ПекеньоТехред М.Дидык Корректор Н.Корол едактор М.Келеме аказ 1771 Тираж 445 НИИПИ Государственного комитета 113035, Москва, ЖПодписноебретениям и откры ям при ГКН5 и ушская н венно-издательский комбинат "Патент"г.ужгород, ул. Гагарина,10 Произ камере впрыска за период впрыска определяют интегральную характеристикувпрыска, о т,л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения точности, в качестве исходного принимают давление,равное давлению в цилиндре двигателяв начале впрыска, а в качестве зацанного - давление, равное давлению вцилиндре двигателя в конце впрыска.топлива,2, Устройство для определения интегральной характеристики впрыска топлива форсункой, содержащее топливный насос по меньшей мере с двумя секциями высокого давления, камеру впрыска изменяемого объема с поршнем, гидро- управляемый клапан сброса, в корпусе которого размещен запорный элемент с 20 образованием рабочей и управляющей по 0 6алостей, мерную емкость и датчик давления, причем датчик давления установлен в измерительной камере, одна из секций высокого давления подключена к испытуемой форсунке, другая - к управляющей полости клапана сброса, а полость камеры впрыска подключена к мерной емкости через рабочую полость клапана сброса, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности измерений, запорный элемент выполнен в виде иглы с дифференциальной площадкой, размещенной в рабочей полости, в корпусе выполнено седло, игла снабжена пружиной с регулируемым упором, а управляющая полость снабжена подпружиненным поршнем со штоком, контактирующим с запорным элементом, и связана со сливом через дополнительно установленный дроссель.