Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХсОциАлистическиРЕСПУБЛИК 5 Г 02 М 7/О шиностроем для двигатор работает следу ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТП 0 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить точность дозирования подачи топлива. Карбюратор двигателя внутреннего сгорания содержит проточный канал 1 с большим и малым диффузорами 2 и 3 и дроссельной заслонкой 4, распылитель 5, поплавковую камеру 6 с поплавком 7 и топливным клапаном и главную дозирующую систему с эмульсионным колодцем (ЭК) 10 и топливным и двумя воздушными жиклерами (Ж) 9,Изобретение относится к манию, в частности к карбюраторателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение точности дозирования подачи топлива,На фиг.1 изображен схематично предлагаемый карбюратор для двигателя внутреннего сгорания; на фиг,2 - эмульсионный колодец во время работы карбюратора.,Карбюратор содержит проточный канал 1 с большим и малым диффузорами 2 и 3 и дроссельной заслонкой 4, распылитель 5 с выходным отверстием, расположенным в горловине малого диффузора 3, поплавковую камеру 6, имеющую поплавок 7 и топливный клапан (не изображен) для поддержания постоянного уровня 8 топлива, и главную дозирующую систему, сооб 12 и 13, причем воздушный Ж 12 выполнен с линейной характеристикой потери давления - расход воздуха. В ЭК 10 установлена трубка 11, нижний срез которой расположен в плоскости, совпадающей с постоянным уровнем 8 топлива, и снабжен торцовой заглушкой с центральным отверстием. При работе карбюратора под воздействием разрежения. создающегося в малом диффузоре и ЭК 10, в полость трубки 11 засасывается топливо в виде струи, а через воздушные Ж 12 и 13 - воздух, так что в ЭК 10 образуется топливовоздушная эмульсия, направляемая через распылитель 5 для смещения с воздушным потоком проточного канала 1, в результате чего образуется горючая смесь, направляемая в цилиндры двигателя. Воздушный Ж 12 обеспечивает в горячей смеси требуемое соотношение топлива и воздуха. 1 з.п.ф-лы, 2 ил. щающую поплавковую камеру 6 с распылителем 5 и имеющую топливный жиклер 9, эмульсион н ый колодец 10 с трубкой 11 и два параллельно подключенных к колодцу 9 воздушных жиклера 12 и 13, первый из которых выполнен с линейной характеристикой потери давления - расход воздуха. Нижний срез 14 трубки 11 расположен в плоскости, совпадающей с постоянным уровнем 8 топлива в поплавковой камере 6, и снабжен торцовой заглушкой 15 (фиг,2) с центральным отверстием 16. Эмульсионный колодец 10 сообщен при помощи канала 17 с распылителем 5, а в трубке 11 выполнены отверстия 18, расположенные на разной высоте трубки 11.Карбюра ющим обра1574880 ВОЗ Составитель Л.КапраловТехред М,Моргентал Ко Редактор М.Самборская лем Заказ 1770 Тираж 436 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 изводственноПри работе двигателя под действием готока воздуха, засасываемого в цилиндры и протекающего через большой и малый Диффузоры 2 и 3, в горловине последнего возникает разрежение, которое через рас пылитель 5 и канал 17 передается во внутреннюю полость трубки 11, а через отверстия 16 и 18 - к топливному и воздушным жиклерам 9, 12 и 13. В связи с этим в змульсионный колодец 10 поступают топли во через топливный жиклер 9 и отверстие 16 й воздух через воздушные жиклеры 12 и 13 и отверстия 18. При этом топливо в виде струи, проходящей через отверстие 16, поступает в полость трубки 11, где происходит 15 Образование топливовоздушной эмульсии, которая по каналу 17 подводится к распылителю 5, из выходного отверстия которого направляется в воздушный поток проточного канала 1, так что при смешении с этим 20 потоком образуется горючая смесь, направляемая в цилиндры для сжигания и совершения работы, При этом выполнение воздушного жиклера 12 с линейной характеристикой потери давления - расход воздуха 25 обеспечивает требуемое соотношение топлива и воздуха в горючей смеси в зависимости от величины разрежения в малом диффузоре 4, т.е. от расхода воздуха, причем расположение нижнего среза 14 трубки 11 на постоянном уровне 8 топлива обеспечивает одинаковые перепады давлений на топливном и воздушных жиклерах 9, 12 и 13,Формула изобретения 1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий проточный канал с диффузорами и дроссельной заслонкой, распылитель, поплавковую камеру, имеющую поплавок и топливный клапан для поддержания постоянного уровня топлива, и главную дозирующую систему, сообщающую поплавковую камеру с распылителем и имеющую топливный жиклер, эмульсионный колодец с трубкой и два параллельно подключенных к колодцу воздушных жиклера, отл и ча ю щи й с я тем, что, с целью повышения точности дозирования подачи топлива, один из воздушных жиклеров главной дозирующей системы выполнен с линейной характеристикой потери давления - расход воздуха,2, Карбюратор поп.1, отличающийс я тем, что нижний срез трубки эмульсионного колодца расположен в плоскости, совпадающей с постоянным уровнем топлива в поплавковой камере, и снабжен торцовой заглушкой с центральным отверстием,