Способ холодной приработки двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1732218

Опубликовано: 07.05.1992

Автор: Шпади

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, приработки, сгорания

...цель достигается тем,что ДВС нагружают упругоинерционным рекуператором, снимают с него сиг" .нал обратной связи, которым дозиру" ют подачу топлива и движущий момент двигателя, а возникающие при этомколебания вращения двигателя сравни- ф вают с соответствующими режимами ма" фф тематической модели полностью обка"танного двигателя с данной нагрузкой.Сигнал обратной связи рекуперато" ра диФФеренцируют и сравнивают самплитудой вынужденных колебаний при5 173щие выходные электрические сигналы1сравнивают с расчетными характеристиками, полученными на ЭВМ, При совпадении характеристик приработку прек-.ращают. Причем по величинам времениразгона и выбега двигателя контролируют общую величину потерь на трениеР в двигателе, а по характеру кривых...

Номер патента: 1576705

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Курносов, Курносова

МПК: F02D 41/14

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...Оь - выходной сигнал датчика 2 перемещения топливодозирующего органа; Оа- выходной сигнал датчика 1 частоты вращения; О - управляющий сигнал; Ь/(3-а) - передаточная функция двигателя (где а и Ь - нелинейные многочлены от Ь и а); ла и Ь - оценки параметров двигателя,5 10 15 Предлагаемый регулятор частоты вращения работает по принципу модального управления, В соответствии с данным прин 20 Коэффициент 6(Ь,в) выбирается исходя из необходимого в статике равенства м =о6(Ь,в) = -ь (Ь,в)а(Л)(Л - а(Ь,в)+ ципом для системы регулирования частотывращения, включающей двигатель и регулятор, описываемой выражениями:в= а.(ь,щ)а+ Ь(Ь,в )Ь; (1)Ь=И/иэ(Я) О,синтезируется управлениеО=- Ы(Ь, щ) в+6 (Ь,в) а, (2)стабилизирующее положение доминирующего...

Номер патента: 983294

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Говорун, Долганов, Остапенко, Романюк

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...ограничивается ре гулировочным винтомГлавный двуплечий рычаг установлен на неподвижной шарнирной опоре15, С помощью винтов 8 и 9 начальноенатяжение пружин 7 и 6 регулируется 2 отак, чтобы при действии на промежуточный рычаг 5 возрастающей по величине силы со стороны муфты 2,сначала снималась пружина 6 до упора рычага 5 в винт 11, а затем нацала сжиматься пружина 7 до упорарычага 5 в винт 10,Регулятор работает следующим об-разом,С помощью рычага 13 управленияпроизводится предварительное натяжение пружины 1. Положение рычага 13на упоре в винт 11 соответствуетноминальному скоростному режиму, Помере увеличения частоты вращения вала двигателя центробежная сила чувствительного элемента 1 возрастает.Под действием этой силы рычаг 5...

Номер патента: 1082976

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Кольцов, Лаптик, Обрядин, Свиридов, Соловьев

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...19. На другом конце главного рычага 24 выполнено отверстие 25, в котором помещен штырь26 с головкой 27. Между головкойштыря и главным рычагом установленапружина 20 холостого хода. На другойконец штыря 26 воздействует главнаяпружина 29, закрепленная в рычаге30, установленном на оси 31 и предназначенном для предварительной затяжки основной пружины. На номинальномскоростном режиме основная пружинаприжимает главный рычаг 24 к регулируемому упору 32,Промежуточный рычаг 18 в среднейчасти снабжен пятой 33, взаимодействующей с муфтой 34 центробежногодатчика 35. Центробежный датчик 35 содержит чашку 36 с грузами37, имеющими плечи 38 для взаимодействия с буртом 39 муфты 34, Благодаря этому движение от грузов черезмуфту передается к пяте 33. К...

Номер патента: 1132040

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Данилов, Никаноров

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...1.Регулятор частоты вращения состоит из центробежного измерителя частоты вращения 1 с грузами 2, золотника 3 с втулкой 4, имеющей два рабочих окна 5 и 6, серводвигателя 7 с поршнем 8, соединенного каналом 9 с полостью, втулки 4, и иэодромного механизма. Дающий поршень 10 изодромного механизма, установленный в цилиндре 11, постоянно поджат прузиной 12 к поршню 8. Принимающий поршень.13 пружиной 14 соединен с золотником 3 и делит полость втулки 4 на надпоршневую и подпоршневую полости, которые соединены с соответствующими полостямн цилиндра 11 гидравлическими линиями 15 и 16. Последние сообщаются между собой через регулируемый дроссель, состоящий из иглы 17 и отверстия. в цилиндре 18 корректора. Цилиндр 18 связан зубчатым зацеплением с...