Привод управления дизельным двигателем и гидромеханической трансмиссией трактора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 Ш 4 В 60 К 41/12 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Производственное объединение Челябинский тракторный завод им. В. И. Ленина(54) ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЬ 1 М ДВИГАТЕЛЕМ И ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ ТРАКТОРА (57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно - к приводам управления дизельным двигате 801463538 лем и гидромеханической трансмиссией промышленных тракторов. Цель изобретения - повышение надежности работы трансмиссии и упрощение управления трактором. Для упрощения управления трактором в привод введен двуплечий рычаг 19, центральный шарнир 20 которого связан с золотником распределителя 6, шарнир 18 - с педалью 17, шарнир 21 - через тягу с рычагом 22 регулятора топливного насоса. При этом усилие пружины распределителя 6 меньше, чем усилие на тяге, а упор 24 ограничивает перемещение этой тяги и рычага регулятора в сторону увеличения частоты вращения двигателя. Такой привод управления позволяет упростить управление трактором, уменьшить динамические нагрузки в трансмиссии и, тем самым, повысить надежность работы трансмиссии. 1 ил.Изобретение относится к транспортномуашиностроению а более конкретно к при- всасывающей. Благодаря тому, что гидроводам управления дизельным двигателем и трансформатор обладает качающими во"- с йческой трансмиссией промыш- ствами полость его опорожняется (тем быст 1ленных тракторов рее, чем больше нагрузка), и момент, переЦель изобретения - повышение надеж- даваемый им, снижается по мере опорожности работы трансмиссии и упрощение нения.управления т акто ом. При дальнейшем перемещении педалиНа чертеже изображена принципиальная золотник распределителя 6 остается в этомгид авлическая схема привода управления же положении (наупоре), а рычаг 19 поворапромышленного трактора,10 чивается вокруг шарнира О, р щВ привод управления дизельным двига- рычаг 22 в сторону, соответствующую сни, телем и гидромеханической трансмиссией жению частоты вращения, Шарнир 21входят масляный бак 1, соединенный с вса- отходит от упора 24. При отпускании песывающей полостью насоса 2, нагнетающая дали 17 рычаг 22 регулятора двигателяполость которого связана каналом 3 через 15 и золотник распределителя 6 возвращаютсяфильтр 4 с клапаном 5 и распределителем в исходное положение, частота вращения; 6, канал 7 связан с атмосферой, канал 8 двигателя становится вновь максимальной,со сливом, канал 9 - с входом в гидро- а гидротрансформатор 10 начинает заполтрансформатор 10, канал 11 с выходом из няться, По мере возрастания момента тракгидротрансформатора, канал 12, с всасы- тор плавно трогается.вающей трассой насоса. Выход из гидро При необходимости изменения частотытрансформатора каналом 13 соединен с под- вращения двигателя без изменения наполнепорным клапаном 14 и далее через радиатор ния гидротрансформатора оператор переме 15 с всасывающей трассой насоса. Парал- щает рукоять 23 и через упор 24 воздейлельно радиатору расположен предохрани- ствует на шарнир 21 и далее на рычаг 22.тельный клапан 16. Педаль 17 связана шар При этом рычаг 19 поворачивается вокругниром 18 с двуплечим рычагом 19, цент- шарнира 20 и педаль 17 отходит от упора.ральный шарнир 20 указанного рычага Таким образом, при использовании предс золотником распределителя 6, другой лагаемого устройства обеспечивается снишарнир 21 связан через тягу с рычагом 22 жение динамических нагрузок в трансегулятора топливного насоса двигателя. миссии и работы буксования дисков фрикрегул т рР коятка с фиксатором 23 положения свя- З 0 ционных устроиств без каких-либо дополниукоятка фзана с упором 24 шарнира 21. Усилие тельных устройств плавности. Управлениетяги на шарнире 21, создаваемое пружиной трактором не требует выполнения каких 1 чага 22 больше чем усилие возвратной либо дополнительных операций и навыков7пружины распределителя 6. При отпущенной со стороны оператора,педали 17 масло поступает в гидротранс- формула изобретенияформатор 10 и после прохождения через З Привод управления дизельным двигарадиатор 15 - во всасывающую трассу телем и гидромеханической трансмиссиейнасоса 2. Гидротрансформатор 10 заполнен, трактора, содержащий педаль, кинематиклапан 5 ограничивает давление на входе чески связанную с рычагом регулятора топв него, а клапан 14 предохраняет от паде- ливного насоса, рукоятку с фиксатором пония давления на выходе ниже заданного ложения, связанным с упором для ограни 40чения перемещения тяги, и связанныи сиПеред переключением передач или оста- ней рычаг регулятора в сторону увеличенияновкой трактора оператор выжимает педаль частоты вращения двигателя, а также ме 17, Вследствие того, что усилие пружины ханически управляемый гидравлический расраспределителя 6 меньше, чем усилие на пределитель заполнения и опорожнения гидтяге у шарнира 21, вначале рычаг 19 повора ротрансформатора с возвратной пружиной,чивается вокруг шарнира 21, золотник рас- отличающийся тем, что, с целью повышепределителя 6 смещается до упора. ния надежности работы трансмиссии и упроПри этом канал 3 соединен с каналом щения управления трактором, он снабжен12 и далее - со всасывающим каналом двуплечим рычагом, центральный шарнирнасоса, канал 7 (атмосфера) соединен с вхо- которого связан с золотником распредели-.дом в гидротрансформатор 10, канал 11 50 теля заполнения и опорожнения гидротранс(выход из гидротрансформатора) соединен форматора, а два других - соответственносо сливным каналом 8, с тягой и педалью, при этом усилие возвратВ этом положении в гидротрансформа- ной пружины распределителя меньше усилия,тор вместо масла поступает воздух, выход из приложенного к тяге со стороны рычагагидротрансформатора соединен со сливом, регулятора топливного насоса.Составитель А. БарыковРедактор С. Гатрушева Техред И. Верес Корректор О. КравцоваЗаказ 650/20 Тираж 527 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытия при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101