Патенты опубликованные 15.12.1987

Номер патента: 1359444

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Демидов, Липов, Старобинский, Тен, Трахтенбройт, Фесина, Филин

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...(длина окружности) трубы.Глушитель шума работает следующим образом.Выхлопные газы поступают в трубу 4 и через участок 5 перфорации, где звуковая энергия частично рассеивается, в камеру глушителя, длина которой составляет 5/8 Е, где расширяются, теряя при этом часть звуковой, энергии, Далее через отверстия 10 перфорации в перегородке 9, где звуковая энергия опять частично рассеивается, газы попадают во вторую камеру глушителя, длина которой 3/8 Ь, где расширяются и теряют часть звуковой энергии, Наконец, из этой камеры газы через отверстия участка 6 перфорации, где звуковая энергия снова частично рассеивается, поступают в трубу 4 и выводятся в атмосферу, звуковая энергия газов при этом.в значительной степени ослаблена.Максимальной...

Номер патента: 1359445

Опубликовано: 15.12.1987

Автор: Ценюк

МПК: F02B 3/00, F02B 33/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...канала 12, конец 27 закрытия золотником 5 воздуховпускного канала 12, начало 28 открытия золотником 5 дополнительного канала 17,конец 29 закрытия золотником 5 дополнительного канала 17.Двигатель работает следующим образом.При такте впуска и движении поршня 7 в Цилиндре 1 от верхней к нижней мертвым точкам 18 и 19 орган 8 впуска открыт. Впуск свежего воздуха изатмосферы происходит от момента начала 20 открытия до конца 21 закрытия органа 8 впуска. В момент конца 21 закрытия органа 8 впуска поршень 7 подходит к верхним кромкам окон 10 впуска-выпуска, В этот момент осуществляется начало 26 открытия золотником 5 воздуховпускного канала 12 и.начало 24 открытия окон 10 впуска- выпуска.При дальнейшем движении поршня 7 к НМТ сжатый в...

Номер патента: 1359446

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Гладких, Гребенкин, Пономарев, Пугачев

МПК: F02B 9/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...к цилиндру пружиной, 10. Рабочий цилиндр 2 связан с газораспределительным валом 5 посредством зубчатых секторов 11 и 12 и клина- рейки 13 заданного проФиля, размещенного в направляющих роликах 14 и 15. Ролики 14 установлены на рабочем цилиндре 2, а ролики 15 на остове 1. Газораспределительный вал 5 снабжен дополнительным кулачком 16, контактирующим с плечами зубчатых секторов 11 и 12. Двигатель работает следующим об" разом.Топливовоздушная смесь через впускной коллектор, патрубок 9 и клапан б попадает в рабочий цилиндр 2, находящийся в крайнем верхнем положении при движении поршня 3 вниз. При движении поршня 3 вверх смесь сжимается. Из крайнего верхнего положения поршень 3 движется вниз совместно с рабочим цилиндром 2, приводимым в...

Номер патента: 1359447

Опубликовано: 15.12.1987

Автор: Молчанов

МПК: F02B 19/12

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...капель, и с расположенной вокруг ядра периферийной частью, состоящей из более мелких капель, При использовании прямоточной предкамеры 2 с внутренним объемом 2-77. общего объема сжатия "ядро" топливного Факела 8, в котором заключена основная масса топлива, впрыскиваемого Форсункой 3, будет жесткой" струей, т.е. прямым током проникать сквозь пред- камеру 2 и соосный струе соединительный канал 5 в основную камеру 6, При этом периферийная часть топливного факела 8 из-за более широкого конуса распыливания не сможет проникнуть в основную камеру 6, поскольку диаметр соединительного канала 5 выполнен равным диаметруядра топливного Факела 8.Отделенная каналом 5 периферийная часть топлива при осуществлении подачи топлива эа 25-45до верхней мертвой...

Номер патента: 1359448

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Нигматуллин, Сагадеев, Хамидуллин

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, эжекционного

...меньшей мере тремя отверстиями13, 14 и 15 для подсоединения к каналу 10 перепуска, к пассивномупатрубку 8 камеры 7 разрежения эжектора 1 и к воздуховпускному каналу 16,10 15 20 25 30 35 40,Система работает следующим образом. При работе двигателя 5 отработавшие газы через выпускной коллектор 4 и ,активное сопло 9 поступают в камеру 7 разрежения эжектора 1. За счет разрежения воздух поступает из воздуховпускного канала 16 через перепускное отверстие 11 золотника 3 и пассивный патрубок 8 в камеру 7 разрежения. Этот процесс разгона воздушного потока происходит в тот момент, когда золотник 3 соединяет воздуховпускной канал 16 с пассивным патрубком 8 через отверстия 14 и 15 в корпусе 12 золотника 3 Затем при вращении золотник 3...

Номер патента: 1359449

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Еникеев, Зайнуллин, Рудой, Хакимов

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, впускная, двигателя, сгорания

...наддува Составитель В.КозловТехред М.Ходанич Редактор М,Бандура Корректор С,Щекмар Тираж 504 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб , д, 4/5 Заказ 6128/33 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4ю 1 13Изобретение относится к машино- .строению, а именно двигателестроению,иоможет быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с резонансным наддувом.Целью изобретения является повышение эффективности резонансногонаддува и расширение пределов егоэффектной работы путем повышенияэнергии волны давления, возникающейпри отражении от впускного патрубкакаждого цилиндра при помощи ее повторного отражения от впускного патрубкасоседнего...

Номер патента: 1359450

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Галиуллин, Рудой

МПК: F02B 27/04

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания

...выпускнаясистема для использования энергиивыпускных газов,Каждый цилиндр многоцилиндровогодвигателя 1 соединен индивидуальнымвыпускным трубопроводом 2 с общимресивером 3, выход которого связанс расширительной машиной 4, например турбиной, Каждый индивидуальный выпускной трубопровод состоитиз двух участков - цилиндрическогоучастка 5 и участка б с переменнойплощадью сечения. Длина цилиндрического участка 5 выбирается по формуле Г = (7,3-8,5)до 30где.у - относительная длительность выпуска (отношение длительностивыпуска к длительности всегоцикла);степень сжатия;ао - скорость звука в выпускномтрубопроводе;ч - рабочий объем;частота рабочих циклов,1 - длина участка трубопровода с 40переменной площадью,Двигатель 1 соединен с...

Номер патента: 1359451

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Горель, Диденко, Ледовский

МПК: F02B 79/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, выбора, двигателей, обкатки, программы, режима, сгорания

...с режимом обкатки и продолжительностью,В качестве параметра окончанияобкатки принимают работу сил тренияАцпг р обеспечивающую заданную степень обкатки.Среднее давление механических потерь в цилиндропоршневой группеможно определить экспериментально(кгс/см 2) (2)где п - частота вращения, об/мин;Рр - среднее эффективное давление, кгс/см,Строят график множества режимовобкатки. Для построения графика определяют множество режимов, обеспечивающих выполнение полученной работы сил трения в цилиндропоршневойгруппе при заданной продолжительности обкатки, на основе решения системы уравнений (1), (2),Полученное множество (кривая 1,фиг, 1) ограничивают внешней харак-теристикой двигателя (кривая 2,фиг. 1).В качестве параметра...

Номер патента: 1359452

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Гулин, Кривов, Львов, Орлов, Синатов

МПК: F02C 5/04

Метки: выработки, совместной, тепла, электрической, энергии

...между секциямй, однаиз секций выполнена с паоовоздушнымклапаном, а другая размещена под нейи выполнена с трубой перепуска отработавших газов и с регулируемымдросселем, установленным в этой трубе, причем регулируемый дроссель ипаровоздушный клапан связаны междусобой. СоставительТехред М. Ход М,файнанич Корректор С,Шекмар Редактор М.Бандура Тираж 504 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР,по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Заказ 6128/33 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к устройствам для утилизации тепла двигателей,Целью изобретения является повышение...

Номер патента: 1359453

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Блаженнов, Блохин, Полуэктов

МПК: F02D 1/04, G05D 13/14

Метки: дизеля, регулятора, скорости, центробежный, чувствительный, элемент

...4), Грузы 1,2 расположены в пазах крестовины 17, имеющих выступы 18 для ограничения перемещения отключаемых грузов 1.Формула изобретения Изобретение относится к автомати-. ческому регулированию двигателей: внутреннего сгорания, в частности к центробежным чувствительным элемен 5 там регулятора скорости дизеля.Целью изобретения является повышение точности регулирования путем улучшения зависимости усилия воздействия грузов на муфту от частоты 10 вращения.На фиг. 1 изображен центробежный чувствительный элемент в составе регулятора; на фиг. 2 - график зависимости поддерживающей силы, развиваемой чувствительным элементом от числа оборотов вала регулятора; на фиг. 3 - вариант исполнения центробежного чувствительного элемента с рычагами; на...

Номер патента: 1359454

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Зимин, Попов

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...подачитоплива на величину, определяемуюглубиной паза 21 упора 9, в который 40 заходят штифты опорного элемента 8Фротов холостого хода двигателя, когда усилие, развиваемое центробежнымдатчиком 11 частоты вращения, уравновешивается суммарным усилием пружины 5 регулятора и пружины 10 холостого хода, при этом опорный элемент8 отходит от упора 9Величина максимальных оборотовхолостого хода двигателя зависит отсуммарного предварительного усилияпружины 5 регулятора с пружиной 10холостого хода и их суммарной жесткости,Промежуточные скоростные режимыработы двигателя устанавливаются спомощью изменения предварительногоусилия пружины 5 регулятора.Остановка двигателя осуществляется путем перестановки рычага 1 регулятора и связанного с ним органа...

Номер патента: 1359455

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Блаженнов, Васильев, Воронин

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...и связанным пружиной 7 с рычагом 8 управления. Муфта 4 соединена с шарнирно установленным в корпусе регулятора промежуточным рычагом 9, который посредством рычага 10 связан с органом 11 дозиро-. вания подачи топлива, а своим верхним концом с механизмом пуска. Последний содержит двуплечий рычаг 12, шарнирно установленный на корпусе регулятора и одним плечом связанный при помощи первой дополнительной пружины 13 и звена 14 с гарантированным зазором с промежуточным рычагом 9, а другим - при помощи второй дополнительной пружины 15, имеющей меньшую, по сравнению с пружиной 13, жесткость, с сердечником 16 электромагнита 17, закрепленного на корпусе регулятора, Для настройки пусковой характеристики регулятора поворот двуплечего рычага 12 и ход...

Номер патента: 1359456

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Блаженнов, Боровков, Завьялов, Сахаров

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...режима, и рычаг 16 вместе с тягой 20 и органом 19 дозирования подачи топлива (участок л - л в диапазоне частоты вращения С 4-С 7).Как только частота вращения достигнет значения С 7, усилие легких грузов 3 становится достаточным для преодоления усилия предварительноГо сжатия пружины 10 максимального ско" ростного режима. Дальнейший рост частоты вращения приводит к тому, что легкие грузы 3, продолжай воздействовать через муфту 13, перемещают рычаг 15, сжимая пружину 10 максимального скоростного режима, дифференциальный рычаг 16 вместе с тягой20 и органом 19 дозирования в сторону уменьшения подачи топлива (учас 5ток л - м характеристики регулятора).Для того, чтобы перейти на работу регулятора по внешней характеристике, необходимо...

Номер патента: 1359457

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Комладзе, Леонов, Хучуа

МПК: B62K 23/04, F02D 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонкой, мотоблока, привод, сгорания

...образом.Осевое перемецение рукоятки 2 управления влево через элемент 3 передается тросом 5 дроссельной заслонкедвигателя в сторону ее открытия илиувеличения скоростного режима двигателя и его моцности. Перемещение рукоятки 2 управления вправо при снятии управляющего усилия осуществляется пружиной 4, приводя к закрытиюдроссельной заслонки и снижению скорости вращения вала двигателя вплотьдо его выключения. Фиксирование заданной скорости движения мотоблокаили скорости вращения вала двигате-.ля производится рукой оператора (водителя) путем фиксации от поворотарукоятки 2 управления. При такой фиксации углового положения рукоятки 2фиксируется осевое положение элемента 3 и положение дроссельной за 59457 2 слонки двигателя, соединенной с...

Номер патента: 1359458

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Гоц, Ильин, Кольцов, Папонов, Салов

МПК: F02F 1/04

Метки: внутреннего, воздушным, двигатель, охлаждением, сгорания

...11= 45.00 - линия равноотстоящая от внутренней рабочей поверхности цилиндра (Ц) и наружной поверхности центрирующей проточки 3, В - равнодействуюшая со стороны опорной поверхности 6 на нижний опорный бурт 4; М - момент этой силы относительно оси 001В другом варианте (фиг.2) кольцевая проточка 10, шириной а, глубиной Ь и скосом 11 под углом М к оси 00 цилиндра 1 выполнена на опорной поверхности 6 верхней плиты 7 картера 5.55В третьем варианте (фиг.З) кольце- вая проточка 10 шириной а, глубиной Ь и скосом 11 под углом М .к оси 00 58 2цилиндра 1 выполнена на опорной поверхности прокладки 9.Устройство работает следующим образом.При затяжке элементов крепления (не показаны) на опорную поверхность нижнего опорного бурта 4 цилиндра передается...

Номер патента: 1359459

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Ахременко, Ивнев, Новенников

МПК: F02F 1/24, F02F 1/40

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...в секции, закрепляются на продольных стержнях, 25 обеспечивающих неподвижность всей конструкции, Концы стержней жестко закрепляются непосредственно на концевых участках канала. Возможно закрепление стержней на пробке, вместе с которой вставка ввинчивается в канал.В работающем двигателе охлаждающая жидкость поступает из полости блока цилиндров 8 в канал 4 межклапанной перемычки,и головки цилиндров. При этом периферийная часть поступающего потока закручивается полукольцами винтовой вставки 5. За счет этого возрастают скорости у стенок охлаждающих каналов 4 и уменьша ется толщина пограничного слоя, препятствующего теплоотдаче. Вследствие прерывистости винтовой линии, обусловленной разделением винтовых секций интервалами, участки закрутки...

Номер патента: 1359460

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Левкин, Шепельский

МПК: F02F 5/00

Метки: поршневое, составное, уплотнение

...2 и нижнее маслосъемное 3 кольцас коническими поверхностями 4 и 5взаимного контакта.Во время работы двигателя (фиг.2)положение отдельных элементов поршневого уплотнения зависит от положения поршня 1 относительно НМТ и ВМТа взаимодействие между собой определяется силами инерции от их масс припеременных ускорениях. При подходеи отходе поршня от ВМТ верхнеекольцо 2 поднимается к верхней торцовойповерхности канавки под действиемсобственных сил инерции и от массынижнего кольца 3. Различие в упругостях колец обусловливает повышениеконтакта нижнего 3 кольца с верхним 2по поверхностям 4 и 5 и с поверхностью цилиндровой втулки 6, чтоулучшает теплоотвод от поршня 1 иуплотнение рабочей полости цилиндрадвигателя. 59460 2При подходе...

Номер патента: 1359461

Опубликовано: 15.12.1987

Автор: Борисов

МПК: F02G 1/04

Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты

...50 При нагревании газа в нагревателе 8 теплота передается газу, находящемуся в полости 11, в результате чего давление в ней, а также в полости Ш увеличивается и поршень 1 начинает перемещаться сам и перемещатьза штангу 3 холодный поршень 4 вправо (вследствие увеличенной площадипоперечного сечения поршня 1 посравнению с поршнем 4),При этом газ,вытесненный из полости Ш в полость П,нагревается теплотой, необходимой.для повышения его давления до рабочего, получаемой в рекуператоре 7 отвстречного потока газа, вытесняемого из полости 1 в полость 17, и нагревателе 8,Достигнув рабочего давления, газперемещает вправо вместе с поршнями 1 и,4 горячий поршень 2, которыйчерез шток 27 передает развиваемоеусилие к внешним приемникам. Достигнув...

Номер патента: 1359462

Опубликовано: 15.12.1987

Автор: Воробьев

МПК: F02M 17/00, F02M 29/06

Метки: внутреннего, воздуха, двигателе, сгорания, смешения, топлива

....с продольными выступами 9, у которых передний угол Ыг при вершине по отношению к потоку выполнен больше заднего угла р . Корпус 1 в нижней части выполнен с диффузором 10.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя всасываемый воздух поступает в проточный канал 2, 40 в котором при помощи винтовой вставки 7 приобретает вихревое движение, образуя закрученный поток. В последний из выходного канала 5 распылителя 4 поступает топливо, которое на правляется навстречу движению закрученного потока, в результате чего топливо дробится на капли, интенсивно испаряется и перемешивается с воздухом. Более крупные капли топлива под действием центробежных сил могут попадать на стенку проточного канала, причем капли топлива, увлекаясь...

Номер патента: 1359463

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Губачев, Лукьянов

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...засасываемый воздух проходитчерез каналы 7 и с помощью эавихрителя 17 приобретает вращательное движение в вихревой камере 2. Степень открытия Воздухоподающих каналов регу 50лируется поворотом дроссельного клапана 8, приводимого в действие от педали акселератора. Закрученный потокпроходит через сопло 11 и создает вцентральной зоне вихревой камеры(вокруг обтекаемого тела 17) разрежение, которое превосходит величинуразрежения у стенок этой камеры, причем перепад давлений здесь находится в прямой зависимости от расхода воздуха через воздушные каналы 7. Так как надтопливное пространство поплавковой камеры 6 соединено с проточным трактом, то расход топлива из топливоподающего сопла 4 распылителя 3 зависит только от расхода воздуха...

Номер патента: 1359464

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Пашин, Расолько, Сай, Хомич

МПК: F02M 23/00

Метки: карбюратор

...корпус 1 с главным воздушным каналом 2, диффузор 3 и дроссельную заслонку 4, размещенные в главном воздушном канале 2, поплавковую камеру 5 с поппав ком б, топливный жиклер 7 с распылителем 8, а также колодец 9, сообщающийся с атмосферой через воздушный жиклер 1 О,. На диффузоре 3 укреплена рубашка 11, выполненная из электрета, 20 причем рубашку выполняют таким образом, чтобы она имела такой же знак, как и топливо. В данном случае она имеет положительный знак.Карбюратор работает следующим об разом.При работе двигателя внутреннего сгорания возникает разрежение но впускном трубопроводе, В результате через главный воздушный канал 2 за сасывается воздух и, поступая через диффузор 3, он засасывает топливо, которое поступает иэ поплавконой...

Номер патента: 1359465

Опубликовано: 15.12.1987

Автор: Пинт

МПК: F02M 29/08

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...на величину К и удерживаются.в корпусе 5 снизу защитной решеткой12. Золотник 7 соединен с осью дроссельной заслонки 13 карбюратора 3 через рычаги 14, валик 15 и тягу 16.Золотник 7 испарителя связан с диаАрагмой 7, возвратной пружиной 18 и тягой 19; связывающей диайрагму 17 с золотником 7. Диафрагма 17 со сторо. ны золотника 7 сообщается с внутренней полостью впускного трубопровода 2, а также с атмосАерой через отвер 65 2стие 20. Тяга 21 кинематически связана с золотником 7 и выведена наружудля ручного управления золотником 7при пуске. Система питания снабженадополнительным испарителем 22.Система питания работает следующимобразом,Газовый оток с неиспаренными каплями при умеренной скорости (регулируемой золотником 7) образует на верхних...

Номер патента: 1359466

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Ледовский, Панов, Фахрутдинов, Финкельштейн

МПК: F02M 37/00

Метки: дизеля, топливная

...прокачке ручнымнасосом 3 топливо из бакапоступа 662ет к фильтру 4 тонкой очистки. Находящийся в топливе воздух при этомсжимается, давление в системе повышается и открывается обратный клапан 7,через который воздух и топливовоздушная смесь проходят из входной полости5 фильтра 4 к нормально открытому запорному клапану 11 и далее по перепускному трубопроводу 6 сбрасываютсяв топливный бак 1. Давление открытияобратного клапана 7 при прокачке устанавливается минимальным и равнымдавлению, необходимому для обеспечения наполнения топливовпрыскивающегонасоса 9 на пусковой частоте вращения.(примерно 0,02-0,04 МПа),После того, как воздух из фильтра4 тонкой очистки будет удален и череззапорный клапан 11.пойдет чистое (беэпузырьков)...

Номер патента: 1359467

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Биневич, Гинзбург, Кайрис, Кузнецов, Лаптик, Подольный, Файнлейб

МПК: F02M 41/10

Метки: подачи, топлива

...7 к верхней мертвой точке (ВМТ) топливо, вытесняемое из надплунжерной полости 8 через осевой центральный канал 9, а также каналы 10и 11, поступает к распределительнымпазам 12 и 13, а через них соответственно направляется в линии 3 и 4 67 2высокого давления и к нагнетательным клапанам 5 и 6.Топливо, направляемое через распределительный паз 13, линию 4, открываемый соответствующий нагнетательный клапан 6, перепускается в топливопровод высокого давления, повышая в нем давление топлива до значения, определяемого сжатием топлива при ходе плунжера от НМТ до точки В. При этом ход плунжера до точки В определяется из условия повышения дав-.ления в рассматриваемом топливопроводе до значения, близкого к величине затяжки иглы распылителя, В...

Номер патента: 1359468

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Голев, Мохов, Русаков

МПК: F02M 53/04

Метки: защиты, распылителя, тепловой, форсунки

...содержит гайку 2, в которой со стороны опорноготорца 3 выполнены фигурная выточк 4с выступом 5, образованным двумя поверхностями вращения, линия пересечения которых образуетострую кромкуб, и теплоизолирующий элемент 7 изэластичного материала, размещенногона нконечнике 8 распылителя междуголовкой цилиндра 9 и частично в выточке Форсунку в сборе с теплоизолирующим элементом 7 вставляют в головку цилиндра 9 до упора (фиг. 1) и закрепляют. Под воздействием установочного осевого усилия крепления форсунки происходит пластическая деформация теплоизолирующего элемента 7 (фиг. 2), В результате деформации теплоизолирующий элемент 7 плотно облегает сопрягающиеся с ним поверхнонечником Я распылителя и ГОлОВкОЙ, иобразу т единое целое с гайкой...

Номер патента: 1359469

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Васильев, Кольцов, Мосенков, Пилюков, Чернецов

МПК: F02M 59/00

Метки: подачи, топлива

...линией 11всасывания насоса, возвратную пружину З 012 золотника 9. Всасывающий клапан 2снабжен штоком 13, а нагнетательныйклапан 5 - пружиной 14. В корпусе8 размещен аккумулятор 15 топлива свпускным отверстием 16. Пружинная полость корпуса 8 золотника 9 снабженадренажным отверстием 17,Система работает следующим образом.При вращении кулачка 1 открываетсявсасывающий клапан 2. Под действиемпружины 3 перемещается плунжер 4 ипроисходит всасывание топлива. Послезавершения хода всасывания под действием кулачка 1 плунжер 4 сжимаетпружину 3 и находящееся здесь топливо открывает нагнетательный клапан 5,Топливо начинает поступать через линию 6 нагнетания на форсунку 7 и ваккумулятор 15, размещенный в корпусе 8 клапана давления. В корпусе 8клапана...

Номер патента: 1359470

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Аляпышев, Ляховицкая, Подольный, Смоловский

МПК: F02M 65/00

Метки: испытания, насосов, ресурс, топливных

...тракторы и дополнительно эксплуатируют при регламентированных условиях до наступ л, в .ния ресурсного отказа, но не более времени нормативной годовой наработки,. и далее ог.;ределяют величину ресурса каждого насоса по формуле45 Я=К 1; . +1Э 1где 1 . - время эксплуатации -го наЭ 1соса до наступления ресурсного отказа, 50 а ресур" оценивают по величине среднего арифметического ресурсов В отдельных насосов.При реализации способа применительно к насосам НД 21/4 после кали"ально гс ремонта, прогнозируеклй ресурс которых установлен равным 4800 ч, а величина нормативной годовой наработки составляет Ф ;-1200 ч было найдено чисВ, гэ 13Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к испытаниям топливной аппаратуры дизелей, и может быть...

Номер патента: 1359471

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Ненько, Николай, Пламен, Радослов, Румен, Словейко

МПК: F02P 3/06

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания, электронного

...Первый входэлемента 12 сравнения при помощи источника 13 опорного напряжения подключен к отрицательной клемме 31 источника 3 питания.Блок 2 коммутации включает в себядва транзистора 21, 22 различной проводимости, причем эмиттер р-и-р транзистора 21 подключен непосредственно к положительной клемме 32 источника 3 питания, через резистор 23база его соединена с прерывателем 4,а коллектор через резистор 24 - с ба зой второго транзистора 22. Коллек, тор и-р-и-транзистора 22 подключенкак к выводу 52 первичной обмоткикатушки 5 индуктивности, так и черезконденсатор 25 - к отрицательной 20 клемме 31 источника 3 питания,Эмиттер второго транзистора 22 под-.соединен как к второму входу элемента 12 сравнения регулирующего блока 1,1так и посредством...

Номер патента: 1359472

Опубликовано: 15.12.1987

Автор: Клещенок

МПК: F03D 7/06

Метки: ветродвигатель, ки-4

...внутри трубок 12 и соединенным с наконечником 8 и периферийной распоркой 11.Кроме того, ветродвигатель снабжен неподвижной осью 15, установленной в верхней части попости вала 3,располокецными на нем неподвижнымитраверсами 16 и огибающими их тросами 17, на одних концах которых размещены грузы 18, а другие концы связаны с осью 15, и подпятник 1 снабженкосынками 19, закрепленными на валу3, а последний - опорой 20, связанной с основанием 2 и размещенной надподпятникомПри помощи шестерни 21, закрепленной на валу 3, ветродвигатель соединен с рабочей машиной или электрическим генератором (не показан).Ветродвигатель работает следующимобразом,При достаточной скорости ветралопасти 4, обращенные вогнутой сто 5 10 15 50 55 25 30 35 40 45 роной к...

Номер патента: 1359473

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Гулиа, Емелин, Микоша, Серх

МПК: F03G 3/08, G01M 17/04

Метки: диагностики, подвески, средства, транспортного

...по- пройденный им путь до остановки, исредством подвески 1, причем центр З 5 по разности измеренных значений путимасс маховика 1 О расположен на осиведущего колеса 9, а амортизаторы4 подвески 1 размещены в плоскости,проходящей через ось вращения маховика 10, на равных расстояниях от по ных с угловыми колебаниями рамы 2,следней. Крепление амортизаторов 4 Когда колесо 7 установлено с экск корпусу маховичного двигателя 8центриситетом, рама 2 при движенииосуществлено при помощи шаровых шар- транспортного средства по ровнойниров 15.Устройство снабжено средством соз тельное вращательное движение вокругдания эксцентриситета ведомого коле- оси вращения колеса 9, в результатеса 7, ось которого не совпадает сосью ведущего колеса 9 с приводомдля...