Двигатель внутреннего сгорания

, 09 00, 33/00 51 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ МУ СВИДЕТЕЛЬСВ И АВТО(21) 4061808/2 (22) 28.03.86 (46) 15. 12. 87. (75) Н.С.Ценюк (53) 621.43.03 (56) Авторское1268763, клюл.088.8)свидетельство СС Е 02 В 37/00, 19 утем использоваолотнике кинетиивност гателя ния во вращающемся ческой энергии отр наддувочного возду полнен в виде вращ ботавших газов иа. Золотник 5 выющейся лопасти. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИИ(57) Изобретение относится к машиностроению и позволяет повысить эффекКорпус 11 золотника имеет канал 17,подсоединенный к окнам 10 впуска-выпуска. Воздуховпускной канал 12, канал 17 и выпускной канал 4 магистрали 3 выпуска отработавших газов размещены в корпусе 11 тангенциально кнаружной поверхности вращения золотника. Благодаря этому сжатый воздухвоздействует на вращающуюся лопастьзолотника и совершает работу, которачерез распределительный вал 2 передается на вал двигателя. Отработавшие газы совершают работу в золотнике 5 до моментов конца закрытия органа 9 выпуска, конца закрытия окон 10и конца закрытия канала 17. 3 ил1359445 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в устройствах для наполнения и продувкидвигателей внутреннего сгорания с5газотурбинным наддувом.Целью изобретения является повышение,эффективности двигателя путемиспользования во вращающемся золотнике кинетической энергии отработавших газов и наддувочного воздуха,На фиг.1 показан двигатель прирасположении золотника в момент дозарядки, на фиг.2 - то же, в моментразделения выпуска; на фиг.3 - круговая диаграмма фаэ газораспределения двигателя.Двигатель внутреннего сгораниясодержит по меньшей мере один цилиндр 1, распределительный вал 2, магистраль 3 выпуска отработавших газовс выпускным каналом 4, роторный золотник 5 и турбокомпрессор 6. Цилиндр1 снабжен поршнем 7 и органами 8 и 9 25впуска и выпуска, расположенными вголовке, и окнами 10 впуска-выпуска,размещенными в нижней части,Распределительный вал 2 подключенк валу (не показан) двигателя и к 30органам 8 и 9 впуска-выпуска.Магистраль 3 выпуска отработавшихгазов подсоединена к органам 9 впуска и через выпускной канал 4 - ккорпусу 11 золотника 5. Роторный золотник 5 установлен в корпусе 11 иподключен к распределительному валу2, Корпус 11 золотника 5 снабжен воздуховпускным каналом 12, сообщеннымс воздухонапорным патрубком 13 турбокомпрессора 6, воэдуховыпускным каналом 14, сообщенным с окнами 10 впуска-выпуска, и выполнен с газовыпускным каналом 15, подсоединенным к газоприемному отверстию 16 турбокомпрессора 6.Золотник 5 выполнен в виде вращающейся лопасти, корпус 11 золотника5 снабжен дополнительным каналом 17,подсоединенным к окнам 10 впуска-выпуска. Воздуховпускной и дополнительный каналы 12 и 17 корпуса 11 золотника 5 и выпускной канал 4 магистрали3 выпуска отработавших газов размещены в корпусе 11 золотника 5 тангенциально к наружной поверхности вращения золотника 5.На круговой диаграмме (фиг.3) фазгазораспределения двигателя показано: 2верхняя мертвая точка 18 поршня 17 (ВМТ), нижняя мертвая точка 19 поршня 7 (НМТ), начало 20 открытия органа 8 впуска, начало 22 открытия органа 9 выпуска, конец 23 закрытия органа 9 выпуска, начало 24 открытия окон 10 впуска-выпуска, конец 25 закрытия окон 10 впуска-выпуска, начало 26 открытия золотником 5 воздуховпускного канала 12, конец 27 закрытия золотником 5 воздуховпускного канала 12, начало 28 открытия золотником 5 дополнительного канала 17,конец 29 закрытия золотником 5 дополнительного канала 17.Двигатель работает следующим образом.При такте впуска и движении поршня 7 в Цилиндре 1 от верхней к нижней мертвым точкам 18 и 19 орган 8 впуска открыт. Впуск свежего воздуха изатмосферы происходит от момента начала 20 открытия до конца 21 закрытия органа 8 впуска. В момент конца 21 закрытия органа 8 впуска поршень 7 подходит к верхним кромкам окон 10 впуска-выпуска, В этот момент осуществляется начало 26 открытия золотником 5 воздуховпускного канала 12 и.начало 24 открытия окон 10 впуска- выпуска.При дальнейшем движении поршня 7 к НМТ сжатый в турбокомпрессоре 6 воздух через его воздухонапорный патрубок 13 и охладитель воздуха пос. тупает в канал 12. Благодаря тангенциальному расположению канала 12 поотношению к наружной поверхностивращения золотника 5 сжатый воздухвоздействует на вращающуюся лопастьзолотника 5 и совершает раббту, которая через распределительный вал 2передается на вал двигателя. Затем воздух поступает через воздуховыпускной канал 14 золотника 5 и окна 10впуска-выпуска в цилиндр 1, осуществляя его дозарядку, которая эавершается в момент конца 27 закрытия золотником 5 воздуховпускного канала 12 и конца 25 закрытия окон 10 впуска- выпуска. Затем при движении поршня 7 к ВМТ осуществляется ход сжатия в цилиндре 1, а после впрыска топлива и при движении поршня 7 к НМТ " рабочий ход,При.прохождении поршнем 7 верхних кромок окон 10 происходит начало 22 и 24 открытия органа 9 выпуска иФокон 10, а также начало 28 открытия золотником 5 дополнительного канала 17 и выпускного канала 4 магистрали 3 выпуска газов. Отработавшие газы5 направляются тангенциально к поверхности вращающейся лопасти золотника 5 и совершают работу, которая через распределительный вал 2 передается на вал двигателя. 10Иэ гаэовыпускного канала 15 золотника 5 газы поступают в газоприемное отверстие 1 б турбокомпрессора 6, где совершают дополнительную работу, которая используется для сжатия возду Б ха.Отработавшие газы совершают работу в золотнике 5 до моментов конца 23 закрытия органа 9 выпуска, конца 25 закрытия окон 10 впуска-выпуска и конца 29 закрытия дополнительного канала 17.Таким образом, использование в золотнике 5 кинетической энергии отработавших газов и наддувочного воз духа позволяет совершить дополнительную работу и повысить эффективность двигателя внутреннего сгорания.Формула изобретения З 0Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр, снабженный поршнем и органами впуска и выпуска, расположенными в головке, и окнами впуска-выпуска,размещенными в нижней части, распределительный вал, подключенный к валудвигателя и органам впуска и выпуска, магистраль выпуска отработавшихгазов с выпускным каналом, подсоединенная к органам выпуска, и роторный,золотник, установленный в корпусе иподключенный к распределительномувалу, причем корпус золотника снабжен воздуховпускным каналом, сообщенным с воэдухонапорным патрубкомтурбокомпрессора, воздуховыпускнымканалом, сообщенным с окнами впускавыпуска, и выполнен с газовыпускнымпатрубком, подсоединенным к гаэоприемному отверстию турбокомпрессора,отличающийся тем, что, сцелью повышения эффективности путемиспользования в золотнике кинетической энергии отработавших газов и наддувочного воздуха, золотник выполненв виде вращающейся лопасти, корпусзолотника снабжен дополнительным каналом, подсоединенным к окнам впускавыпуска, выпускной канал магистраливыпуска отработавших газов подсоединен к корпусу золотника, причем воздуховпускной и дополнительный каналыкорпуса золотника и выпускной каналмагистрали выпуска отработавших газовразмещены в корпусе золотника тангенциально к наружной поверхности враще 1ния золотника.1359445 Редактор М андура Заказ 6128 33 Тираж 5 ВНИИПИ Государстве по делам иэобрет 113035, Москва, Ж, 4 Подписноомитета СССР ног ний открытииая наб д,5 ау Проиэнодствен род, ул. Проектная,олиграфическое предприяти Составитель В.КозловТехред М. Ходанич Корректор С.Шекмар