Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания

(59 4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССР 9 76736, кл. Р 02 Р 1/40 у 1980. (54) ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению ипозволяет повысить надежность двигателя. Винтовые вставки 5 каналов охлаждения выполнены в виде полуколец, собранных в секции, и закреплены на продольных стержнях, обеспечивающих неподвижность всей конструкции. Концы стержней жестко закреплены непосредственно на концевых участках канала. Периферииная часть поступающего потока охлаждаюцей жидкости закручивается полукольцами вставки. Скорости у стенок охлаждающих каналов 4 возрастают и увеличивается теплоотдача., Вследствие прерывистости винтовой линии, обусловленной разделением винтовых секций интервалами, участки закрутки потока вдоль каналов чередуются с участками инерционного пробега. Турбулентность увеличивается. За счет различного направления закрутки винтовой линии на противоположных сторонах каналовувеличивается турбулентность потока в центральной части и облегчается йЖ передача тепла в ядроЗа счет уменьшения шага винтовой линии в направлении к центру головки цилиндров выравниваются т-ры по радиусу днища головки. 2 ил,35 13594Изобретение относится к двигателе- строению.Целью изобретения является повышение надежности путем интенсификации теплообмена между поверхностью канала и охлаждающей жидкости и уменьшения радиального температурного градиента днища головки цилиндра.На фиг. изображена головка цилин дров с каналом охлаждения в межклапанной перемычке, внутри которого установлена винтовая вставка, поперечное сечение; на фиг. 2 - конструкция вставки.Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с огневым днищем 2, газообменные каналы 3 и каналы 4 охлаждения с винтовыми вставками 5, состоящими из 20 полуколец 6. Полость 7 охлаждения го, ловки соединена с полостью блока цилиндров 8.Полукольца, собранные в секции, закрепляются на продольных стержнях, 25 обеспечивающих неподвижность всей конструкции, Концы стержней жестко закрепляются непосредственно на концевых участках канала. Возможно закрепление стержней на пробке, вместе с которой вставка ввинчивается в канал.В работающем двигателе охлаждающая жидкость поступает из полости блока цилиндров 8 в канал 4 межклапанной перемычки,и головки цилиндров. При этом периферийная часть поступающего потока закручивается полукольцами винтовой вставки 5. За счет этого возрастают скорости у стенок охлаждающих каналов 4 и уменьша ется толщина пограничного слоя, препятствующего теплоотдаче. Вследствие прерывистости винтовой линии, обусловленной разделением винтовых секций интервалами, участки закрутки потока вдоль каналов чередуются с участ ками инерционного пробега. Турбулентность у стенок каналов в результате этого увеличивается и пограничный 59 2слой разрушается сильнее. Посколькунаправление закрутки винтовой линиина противоположных сторонах каналовразлично, то взаимодействие закрученных в разные стороны периферийныхчастей потока в его центральной части увеличивает турбулентность и облегчает условия передачи тепла в ядропотока.Так как шаг винтовой линии уменьшается в направлении к центру головки цилиндров, то в этом же направлейии возрастает и скорость вращенияпериферийных частей потока и уменьшается:толщина пограничного слоя,Поэтому интенсивность теплоотдачи взоне каналов, примыкающей к центруголовки цилиндров, выше, чем на еепериферии. Это способствует выравниванию температур по радиусу днища головки, уменьшению радиального температурного градиента и увеличению термопрочности головки.Отработанная охлаждающая жидкостьиз канала 4 поступает в полость 7 головки,Формула изобретенияГоловка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпусс гаэообменными каналами, отверстияв днище корпуса под клапаны и форсунку и выполненные между отверстиямиканалы охлаждения, снабженные винтовыми вставками, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности путем интенсификации теплообмена и уменьшения радиального температурного градиента днища головки,вставки выполнены в виде полуколец,собранных в секции, установленных синтервалом друг относительно друга,причем секции размещены попеременнона диаметрально противоположных сторонах канала, а полукольца расположены по винтовой .линии с шагом,.уменьшающимся к центру головки цилиндров, и различным направлением закрутки.1359459 Составитель О.Фун вРедактор М.Бандура Техред И.Попович Корректор О. Кравцов Подписноета СССР ытийая наб., д роизводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 аказ 6129/34ВЕППШИпо дел 113035,Тираж 504 осударственного коми м изобретений и отк Москва, М, Раушс