Устройство электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11) 4 1) 4 У 02 Р 3/О Бюл,. У 46о микроэлектронити- те ия ор ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(72) Словейко Киров Нейчев,Румен Маринов Пеев, Пламен Въловков, Николай Борисов Велчев,Радослов Вълков Христови Ненко Кънчев Кунев.(ВО)(54) УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к устрствам электронного зажигания двиглей внутреннего сгорания и можетбыть использовано для воспламененгорючей смеси бензиновых карбюратных двигателей. Целью изобретенияявляется повышение стабильности параметров искрового разряда в широком диапазоне изменения параметровработы двигателя. Поставленная цельдостигается за счет введения новыхфункциональных связей. В устройствеиспользованы. регулирующий блок 1,блок 2 коммутации, источник 3 питания, прерыватель 4, катушка индуктивности 5, Блок 1 коммутации содержит управляемый источник 11 импульсов напряжения, выход которого подключен к выводу 51 катушки 5, авход - к элементу 12 сравнения, транзисторы 21 и 22 различного типа проводимости. На чертеже также показаны источник 13 опорного напряжения,вывод 52 первичной обмотки катушки 5,резисторы 23, 24 и 26, накопительный конденсатор 25. При размыканиипрерывателя 4 запираются транзисторы 21 и 22. Накопленная в катушке 5энергия вызывает индуцирование высокого напряжения во вторичной обмоткеФаадкатушки и возникновение искровогоразряда в свече зажигания. 1 ил.Ю1 135Изобретение относится к устройству электронного зажигания двигателяваутреннего сгорания, которое предназначено для воспламенения горючейсмеси в бензиновых карбюраторных двигателях с распылением бензина.Известно устройство электронногозажигания двигателя внутреннегосгорания, которое состоит из блокакоммутации, вход которого подключенк выключателю, а выход его - к первичной обмотке катушки индуктивности.Блок коммутации включает в себя дватранзистора различной проводимости,причем эмиттер первого из них подключен непосредственно к положительному выводу источника питания, а база его соединена при помощи резистора с выключателем. Коллектор первоготранзистора подключен посредствомрезистора к базе второго, транзистора,эмиттер которого соединен непосредственно с отрицательным выводом источника питания. Коллектор второготранзистора подключен одновременночерез конденсатор к отрицательномувыводу источника питания, и черезпервичную обмотку катушки индуктивности - к положительному выводу источника питания (Кунев Н. и др.Електронни устройства за автомобила. София. Техника, 1982, с, 29,фиг. 1.13).Недостаток известного устройства -сокращается энергия искрового разряда и его продолжительности при повышении частоты вращения коленчатоговала двигателя, при понижении напряжения питания и при повышении температуры катушки индуктивности,Цель изобретения - повышение стабильности параметров искрового разряда в широком диапазоне изменения параметров работы двигателя.На чертеже представлена схемаустройства электронного зажиганиядвигателя внутреннего сгорания.Устройство электронного зажиганиядвигателя внутреннего сгорания состоит из регулирующего блока 1 и блока2 коммутации, подключенных к источнику 3 питания, прерывателю 4 и к катушке 5 индуктивности.Блок 1 коммутации включает в себя управляемый импульсный источник11 напряжения, выход которого подсоединен к общему выводу 51 катушки 5индуктивности, а вход его - к выходу 9471 2элемента 12 сравнения. Первый входэлемента 12 сравнения при помощи источника 13 опорного напряжения подключен к отрицательной клемме 31 источника 3 питания.Блок 2 коммутации включает в себядва транзистора 21, 22 различной проводимости, причем эмиттер р-и-р транзистора 21 подключен непосредственно к положительной клемме 32 источника 3 питания, через резистор 23база его соединена с прерывателем 4,а коллектор через резистор 24 - с ба зой второго транзистора 22. Коллек, тор и-р-и-транзистора 22 подключенкак к выводу 52 первичной обмоткикатушки 5 индуктивности, так и черезконденсатор 25 - к отрицательной 20 клемме 31 источника 3 питания,Эмиттер второго транзистора 22 под-.соединен как к второму входу элемента 12 сравнения регулирующего блока 1,1так и посредством измерительного 25 резистора 26 - к отрицательной клемме 31 источника 3 питания.. Устройство электронного зажигания. двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.30 При замыкании контактов прерывателя 4 открываются транзисторы 21 и22 блока 2 коммутации. Наличие управляемого импульсного источника 11 напряжения, находящегося в замкнутой З 5 системе контроля, и обеспечение токапри помощи первичной обмотки катушки 5 индуктивности обусловливаетвысокую скорость нарастания тока через первичную обмотку. По достижении 40 заданной номинальной величины токаэлемент 12 сравнения контролируетрасхождение между величинами напряжения источника 13 опорного напряженияи напряжения измерительного резисто ра 2 б (пропорционально току черезпервичную обмотку катушки 5 индуктивности ) и оказывает воздействие на управляемый импульсный источник 11 напряжения. Таким образом, величина б 0 тока, а следовательно, и энергия,накопленная в магнитном поле катушки5 индуктивности, сохраняется постоянной по отношению к изменению величиннапряжения питания, частоте вращения 5 б коленчатого вала двигателя и температуре катушки 5 индуктивности. Принцип импульсного регулирования токапри помощи первичной обмотки катушки 5 индуктивности обусловливаетСоставитель П. ПлотниковРедактор М. Бандура Техред И.Попович Корректор Л. Патай . Заказ 6129/34 Тираж 504 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 3594 высокий коэффициент полезного действия управляемого импульсного источника 11 напряжения и устройства электронного зажигания как целое, При размыкании контактов прерывателя 4 запираются транзисторы 21 и 22 блока 2 коммутации 2. Накопленная .энергия в магнитом поле катушки 5 индуктивности вызывает индуцирование высокого напряжения во вторичной ее Ю обмотке и возникновение искрового разряда. Формула изобретения15 Устройство электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания, состоящее из катушки 5 индуктивности, конденсатора 25, прерьвателя 4 и Л 1 блока 2 коммутации, выполненного на двух транзисторах различной проводимости, эмиттер р-и-р-транзистора 21 подключен к положительной клемме 32 источника питания, база его через 25 первый резистор 23 соединена с первым выводом прерывателя 4, второй вьвод прерывателя соединен .с отрицательной клеммой 31 источника питания,л 71 4коллектор р-и-р-транзистора 21 через второй резистор 24 соединен с базой и-р-п-транвистора, коллектор которого соединен с первым выводом первичной обмотки катушки 5 индуктивности и первой обкладкой конденсатора 25, вторая обкладка которого соединена с отрицательной клеммой 31 источника питания, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения стабильности параметров искрового разряда в широком диапазоне изменения параметров работы двигателя, введены элемент 12 сравнения, управляемый импульсный источник 11 напряжения, выход которого подключен к второму выводу первичной и первому выводу вторичной обмоток катушки 5 индуктивности, а вход его соединен с выходом элемента 12 сравнения, первый вход которого соединен через источник 13 опорного, напряжения с отрицательной клеммой источника питания, а второй вход элемента 12 сравнения - с эмиттером и-р-п-транзнстора и первым выводом измерительного резистора 26, второй вывод которого подключен к отрицательной клемме 31 источника питания.