Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением

(19) (11) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯС ВОЗДУ 1 ДНЫМ ОХЛА)БДЕНИЕМ(57) Изобретение позволяет повыситьнадежность двигателя путем выравнивания деформации по длине внутреннейповерхности стенки цилиндра. Для это го вокруг центрирующего элемента либо вокруг центрирующей проточки 3 на опорной поверхности нижнего опорного бурта 4 цилиндра 1, либо вокруг центрирующего отверстия 8 на опорной поверхности верхней плиты 7 картера, либо на опорной поверхности прокладки 9 выполнена кольцевая проточка 10 шириной а, которая составляет 0,2 ширины Ь нижнего опорного бурта 4 и глубиной Ь = 0,3-0,5 мм. Проточка.,10 смещает равнодействующую В давления на бурт 4 от оси О, О что увеличивает момент М этой силы. Момент М выравнивает деформацию поверхности Ц зеркала цилиндра, т.к. от его действия происходит уменьшение абсолютных значений деформации поверхности диаметра 0 выше и ниже опорного бурта цилиндра. 6 з.п. ф-лы. 3 ил.д1 13594Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению.Целью изобретения является повышение надежности двигателя путем вы 5равнивания деформации по длине внутренней поверхности стенки цилиндра.На фиг.1 представлен двигательвнутреннего сгорания с кольцевой про Оточкой, выполненной на опорной поверхности нижнего опорного бурта цилиндра, разрез; на фиг.2 - то же, выполненной на опорной поверхности верхней плиты картера; на фиг.3 то же,выполненной на прокладке со стороныопорной поверхности нижнего опорногобурта цилиндра,Двигатель внутреннего сгорания своздушным охлаждением (фиг,1) содержит цилиндр 1 с ребрами 2 охлаждения,центрирующей проточкой 3 и нижнимопорным буртом 4, картер 5, на опорной поверхности 6 верхней плиты 7которого выполнено центрирующее отверстие 8, прокладку 9 между нижнимопорным буртом 4 и опорной поверхностью 6. Опорная поверхность нижнего опорного бурта 4 вокруг центрирующей проточки 3 снабжена кольцевойпроточкой 10, глубиной Ь со скосом 11, сопрягающим кольцевую проточку 10 и поверхность опорного бурта 4. 35Скос 11 составляет с осью 00 цилиндра 1 угол УКольцевая проточка 10 имеет ширину а, которая составляет 0,2 ширины Ъ нижнего опорного бурта 4 цилиндра 1 и имеет глубину Ь = 0,3 мм.40 Угол скоса 11= 45.00 - линия равноотстоящая от внутренней рабочей поверхности цилиндра (Ц) и наружной поверхности центрирующей проточки 3, В - равнодействуюшая со стороны опорной поверхности 6 на нижний опорный бурт 4; М - момент этой силы относительно оси 001В другом варианте (фиг.2) кольцевая проточка 10, шириной а, глубиной Ь и скосом 11 под углом М к оси 00 цилиндра 1 выполнена на опорной поверхности 6 верхней плиты 7 картера 5.55В третьем варианте (фиг.З) кольце- вая проточка 10 шириной а, глубиной Ь и скосом 11 под углом М .к оси 00 58 2цилиндра 1 выполнена на опорной поверхности прокладки 9.Устройство работает следующим образом.При затяжке элементов крепления (не показаны) на опорную поверхность нижнего опорного бурта 4 цилиндра передается давление через прокладку 9 со стороны опорной поверхности 6 верхней плиты 7 картера 5.Кольцевая проточка 10 шириной 0,3-0,45 ширины нижнего опорного бурта цилиндра, глубиной 0,3-0,5 мм смещает равнодействующую В давления на нижний опорный бурт 4 от оси 00ф что увеличивает момент М этой силы. Момент М выравнивает деформацию поверхности Ц зеркала цилиндра 1, так как от его действия происходит уменьшение абсолютных значений деформации поверхности диаметром Р выше и ниже опорного бурта цилиндра,Формула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий цилиндр с ребрами охлаждения, с центрирующей проточкой и нижним опорным буртом, картер с центрирующим отверстием, выполненным н опорной поверхности его верхней плиты, и прокладку, расположенную между опорной поверхностью картера и опорным буртом цилиндра, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем выравнивания деформации по длине внутренней поверхности стенки цилиндра, опорная поверхность вокруг центрирующего элемента снабжена кольцевой проточкой со скосом, сопрягающим последнюю с опорной поверхностью.2, Двигатель по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что кольцевая проточка со скосом размещена вокруг центрирующей проточки на опорной поверхности нижнего опорного бурта цилиндра,3. Двигатель по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что кольцевая проточка со скосом размещена вокруг центрирующего отверстия на опорной поверхности верхней плиты картера.4. Двигатель по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что кольцевая проточка со скосом размещена на опорной поверхности прокладки со стороны опорной поверхности картера.з 135945845. Двигатель по п.1, о т л и - проточка выполнена шириной, равной ч а ю щ и й с я тем, что кольце-. - 0,3-0,45 ширины нижнего опорного бурвая проточка со скосом размещена на та цилиндра, а ее глубина равна 0,3- опорной поверхности прокладки со сто 5 мм.5роны нижнего опорного бурта цилиндра.6, Двигатель по пп.1-3, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что кольцевая1359458 О, 1 Составитель В.ЗимаТехред И.Попович Корректор А.Тяс Редактор М.Банд аз 6129/34 ская на Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул,Проектная Тираж 5 ВНИИПИ Государственно по делам изобретений 113035, Иосква, Х(-35, Подписноекомитета СССРоткрытий