Способ подачи топлива

(54) (57) эФАек ния д пател высит еличее п к верхтеснянеи м ГОСУДАРСТВЕННЫИ НО 14 ИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА"(56) йайнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справоик, Л.: Маииностроение, 1974,с, 86-87,ПОСОБ ПОДАЧИ ТОПЛИВАзобретение позволяет пивность впрыска путемвления впрыска. В началного движения плунжерартвой точке топливо, в емое из надплунжерной полости 8 через осевой центральный канал 9, а также каналы 10 и 11, поступает к распределительным пазам 12 и 3. Через них топливо соответственно направляется в линии 3,4 высокого дав ления и к нагнетательным клапанам 5 и 6. Перепуск топлива из надплунжерного пространства осуществляется через нагнетательный клапан 5 в соответствующую линию высокого давления, находящуюся под остаточным давлением, пока давление в ней недостигнет величины Р , близкой к давлению1 фзатяжки иглы распылителя. В этот момент происходит отсечка топлива, которое, преодолевая давление Р, за нагнетательным клапаном 6, открывает последний и поступает в топливопровод за счет активного хода плунжера.2 ил.113594Изобретение относится к машино=,строению, а именно к двигателестроению, в частности к топливовпрыскивающей аппаратуре для двигателей внут 5реннего сгорания, и может быть использовано при конструировании топливных насосов высокого давления распределительного типа и организациипроцесса их работы,10Целью изобретения является повышение эфАективности впрыска путем увеличения давления впрыска.На Аиг. 1 схематически изображентопливный насос с двумя линиями высокого давления; на Аиг, 2 - Аазытопливораспределения.Насос состоит из втулки 1, в которой выполнены насосное отверстие 2и линии 3 и 4 высокого давления. Влиниях высокого давления установленынагнетательные клапаны 5 и 6, В насоском отверстии установлен с воэможностью возвратно-поступательногои вращательного движения плунхер 7,образующий с насосным отверстием 2надплунжерное пространство Я и имеющий осевой канал 9, сообщенный с надплунжерным пространством, радиальныеканалы 10 и 11 и распределительныепазы 12 и 13, сообщенные с осевым каналом 9 через радиальные каналы 10и 11. Точка А определяет начало Аазы перепуска топлива, точка В - конецАаэы перепуска топлива, точка С - начало Аазы нагнетания, точка Д соответствует ходу плунжера 7 при окончании Аазы перепуска топлива в пред"шествующую линию высокого давления,точка Е - конец Фазы распределения,ФП - Ааза перепуска, ФН - Ааэа нагнетания,Способ осуществляют следующим образом.В результате вращательного. движения плунжера 7 во втулке 1 при его 45выстое в нижней мертвой точке (НМТ)происходит открытие распределитель- .ным пазом 12 линии 3 высокого давления в точке С и распределительным па- .зом 13 - линии 4 высокого давления 50в точке А.При начале поступательного движения плунжера 7 к верхней мертвой точке (ВМТ) топливо, вытесняемое из надплунжерной полости 8 через осевой центральный канал 9, а также каналы 10и 11, поступает к распределительнымпазам 12 и 13, а через них соответственно направляется в линии 3 и 4 67 2высокого давления и к нагнетательным клапанам 5 и 6.Топливо, направляемое через распределительный паз 13, линию 4, открываемый соответствующий нагнетательный клапан 6, перепускается в топливопровод высокого давления, повышая в нем давление топлива до значения, определяемого сжатием топлива при ходе плунжера от НМТ до точки В. При этом ход плунжера до точки В определяется из условия повышения дав-.ления в рассматриваемом топливопроводе до значения, близкого к величине затяжки иглы распылителя, В точке В за счет вращательного движения плунхера происходит перекрытие перепускного паза 13 и линии 3 высокого давления, оставляя, таким образом, линию высокого давления за нагнетательным клапаном 6 замкнутой под давлением Р , близким к давлению затяжки1 фиглы распылителя (конец Аазы перепуска топлива),При дальнейшем нагнетающем ходе плунжера топливо направляется через распределительный паз 12, линию 3 к клапану 5 и, преодолевая давление топлива Р, за клапаном 5 (полученное за предыдущий ход плунжера аналогично описанному способу повышения давления до значения Р, в линии высокого давления за клапаном б ), открывает его и нагнетается в линию высокогодавления,При повороте плунжера на соответствующий угол распределительный паэ12 сообщается с линией 4 в точке Д,а перепускной паз 13 - с линией 3.При ходе плунхера вверх вытесняемоеим топливо направляется лишь черезнагнетательный клапан 5 в соответствующую линию высокого давления, находящуюся под остаточным давлением, пока давление топлива в ней не достигнет величины Р, (точка В). В этот момент распределйтельный паз сообщается с линией 3 (происходит отсечка перепуска) и топливо, преодолевая давление Р за нагнетателыпям клапаном6, открывает последний и начинает поступать в топливопровод за счет активного хода плунхера,Таким образом, величина давлениянагнетания топлива плунжера эа его активный ход возрастает на величину 3,близкую к давлению затяжки иглы, которая обычно в дизелях с непосредственным впрыскиванием, устанавливае3 135 мых, например, на легковых автомобилях, составляет 2 Ь,О МПа.Такое осуществление способа подачи топлива насосом распределительного типа обеспечивает повышение давления перед форсункой перед впрыском через нее топлива, что позволяет повысить давление впрыска, улучшить его распыливание и, тем самым, повысить экономичность работы двигателя. 9467 Способ подачи. топлива в дизельтопливным насосом высокого давления 15распределительного типа, снабженнымпо меньшей мере двумя линиями высоко.г оставитель В,Долгоехред И.Попович Корректор Л,Патай едактор М.Бандур каз 6129/34 Тираж 504 ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, РаушскПодписноетета СССРытийнаб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проект формула изобретения га давления, включающий циклическиповторяемые наполнение надплунжерногопространства при ходе плунжера к нижней мертвой точке (НМТ), перепуск топлива иэ надплунжерного пространствапри ходе плунжера к верхней мертвойточке (ВМТ), отсечку перепуска и одновременное начало нагнетания топливав одну иэ линий высокого давления в 10 соответствии с порядком работы цилиндров двигателя, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения экономичности путем увеличения давлениявпрыска, перепуск топлива иэ надплунжерного пространства осуществляют впредшествующую по нагнетанию линию высокого давления.1