Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИ 1 ЕСНИХРЕСПУБЛИН 9) 11) Я)4 Р 02 М 17 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ла е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(46 ) 15.12.87. Бют, Оф 46 (71 ) Запорожский индустриальный институт(72) В.В.Губачев и В.П.Лукьянов (53) 621.43,034.61(088,8) (56) Авторское свидетельство СССР В 1017808, кл. Р 02 М 17/00, 1981. (54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТ РЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет улучшить гомогенность горючей смеси. Для это го н вихревой камере 2 коаксиально установлен завихритель в виде центрального обтекаемого тела 17 с винтовыми разрезными многозаходными лопатками (Л) 18, размеценныии на немс наклоном и с зазором относительнокорпуса 1. Угол наклона Л составляет25-30 , а зазор - 10-153 от шириныЛ 18. Л 18 обеспечивают интенсивноедробление не только капельного топлива, но и его пленки, к-рая можетпояниться на Л 18. Инверсии фаз придроблении топлива в карбюраторе соответствует оптимальный режим, обеспечивающий полное перемещивание топлива с воздухом 2 з.п. ф-лы, 2 ил.55 Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторамдля двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является улуч 5шение гомогенности горючей смеси.На фиг.1 представлена принципиальная схема карбюратора для двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2 -разрез А-А на фиг,1. 10Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания состоит из корпуса 1с вихревой камерой 2, полого рас-пылителя 3, топливоподающего сопла 4,сообщающегося при помощи канала 5 с 15поплавковой камерой 6.В корпусе 1 выполнены воздухоподающие каналы, снабженные дроссельнымклапаном 8 с отверстием 9, Дроссельный клапан 8 связан через приводное 20устройство 10 с управляющим элементом, например с педалью акселератора (не показано). Распылитель 3,расположенный по оси вихревой камеры 2, снабжен соплом 11. Постоянный 25уровень топлива в доплавковой камере 6 поддерживается поплавком 12 аее надтопливное пространство 13 подключено при помощи воздушного канала 14 к вихревой камере 2 эа соплом 11. Горючая смесь по проточномутракту 15 впускного трубопровода поступает в двигатель внутреннего сгорания. Распылитель 3 снабжен регулирующим органом, выполненным в виде поворотной иглы 16, установленной в корпусе 1 на резьбе. В вихревойкамере 2коаксиально установлен эавихритель 17в виде обтекаемого тела с винтовымиразрезными многозаходными лопатками 18,Карбюратор работает следующим об-.разом.При работе двигателя на режимаххолостого хода, малых и частичных нагрузках засасываемый воздух проходитчерез каналы 7 и с помощью эавихрителя 17 приобретает вращательное движение в вихревой камере 2. Степень открытия Воздухоподающих каналов регу 50лируется поворотом дроссельного клапана 8, приводимого в действие от педали акселератора. Закрученный потокпроходит через сопло 11 и создает вцентральной зоне вихревой камеры(вокруг обтекаемого тела 17) разрежение, которое превосходит величинуразрежения у стенок этой камеры, причем перепад давлений здесь находится в прямой зависимости от расхода воздуха через воздушные каналы 7. Так как надтопливное пространство поплавковой камеры 6 соединено с проточным трактом, то расход топлива из топливоподающего сопла 4 распылителя 3 зависит только от расхода воздуха через каналы 7, т. е. от положения дроссель ного клапана 8 и частоты вращения коленвала двигателя, поскольку на этих режимах проходное сечение выходного сопла 4, зависящее от положения иглы 16, остается постоянным. Величина проходного сечения подобрана такой, чтобы обеспечивать требуемый экономичный состав топливовоэдушной смеси на этих режимах работы.При работе двигателя в номинальном режиме, когда требуется обогащение смеси при максимально открытых каналах 7, игла дополнительным устройством (не показано) увеличивает проходное сечение выходного сопла 4, распылителя 3, обеспечивая необходимое обогащение топливовоздушной смеси. При пуске двигателя в условиях низких температур окружающей среды игла 16 при помощи дополнительного троса (не показан, вручную поворачивается в сторону увеличения проходного сечения выходного сопла 4 для обеспечения необходимого обогащения смеси. После запуска двигателя при переходе на номинальные нагрузки игла 16 перемещается в исходное положение.Особую роль в работе карбюратора играет завихритель с зауженными разрезными винтовыми лопатками, обеспечивающий интенсивное дробление не только капельного топлива, но и его пленки, которая может появиться на лопатках, Инверсии фаз при дроблении топлива в карбюраторе соответствует оптимальный режим, обеспечивающий полное перемешивание топлива с воздухом, Зазор между наружными кромками лопаток и внутренней стенкой вихревой камеры не должен быть более 157Формула изобретения1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с вихревой камерой, дроссельный клапан, поплавковую камеру и завихритель, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения гомогенности3. Карбюратор по пп, и 2, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что винтовые лопатки снабжены прорезями, а зазор между лопатками и корпусом выполнен в пределах 1 Оот ширины лопатки. Составитель В.ЕроховТехред И.Попович Корректор О,Кравцова Редактор М.Бандура Тираж 504 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, П, Раушская наб., д.4/5 Заказ 6129/34 Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул,Проектная,4 з 13594634горючей смеси, карбюратор дополни- клона лопаток обтекаемого тела вытельно снабжен центральным обтекае- полнен в пределах 25-30Омым телом, а завихритель выполнен ввиде винтовых многоэаходных лопаток,размещенных на центральном обтекаемомтеле с наклоном и с зазором относительно корпуса.2. Карбюратор по п.1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что угол на