Патенты опубликованные 15.05.1982

Номер патента: 927598

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Иноземцев

МПК: B60T 7/12

Метки: железнодорожного, средства, торможения, транспортного

...16. Полость 17постоянно сообщена с воздуховодом 6между электропневматическим клапаном 1 и разобщительным краном 7. Шток16 поршня 14 связан с контактами 18,которые включены в электрическуюцеяь питания регистратора 4 последовательно с электрицескими контактами 3.Устройство работает следующимобразом,Для включения в действие устройства замыкают посредством ключа электрические контакты 3 блока 2. Разобщительный кран 7 устанавливают в от 35крытое положение. При этом электропневматический клапан 1 и полость 17электропневматического блока 12 черезвоздухопровод 6 и открытый разобщительный кран 7 сообщаются с тормозной магистралью 5. Сжатый воздух, поступающий в полость 17, воздействуетна поршень 14, который сжимает пружину 15, и контакты 18...

Номер патента: 927599

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Гецович, Ходырев

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочное

...которое через вал 18 передается золот 35 нику 3 и втулке 2. Замедление вращения приводит к тому, что. втулка 2 под действием момента сил инерции поворачивается относительно золотника 3, 1 иОгибая пластину 20. При достижении угловым замедлением заранее заданного расчетного значения др втулка 2 по-. вернется на угол, соответствующий окйРувнону леренещенню вссс - с вследс43 ствие чего каналы 7 и 16 оказываются разобщенными и повышение давления в тормозной камере прекращается. В слу" чае увеличения углового замедления больше ц)р втулка 2 поворачивается относительно золотника на больший угол, каналы 8 и 17 сообщаются и воздух,иэ тормозной камеры выпускается в атмосФеру. При снижении углового замедления ниже расчетного пластина 20...

Номер патента: 927600

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Бартош, Капустин, Метлюк, Первышин

МПК: B60T 8/02

Метки: давления, модулятор, противоблокировочной, системы, средства, тормозной, транспортного

...6 и 7 золотников, корпус 8 с зоцотниковой камерой,соединитепьную магистрапь 9, связывающую модулятор с копесными ципиндрами,напорную 10 и спивную 11 магистрапи,крышки 12 и 13 корпуса. Модупятор работает спедующим образомВ исходном положении (фиг, 1), когда сигналы управпения И и И отсутствуют, золотники 1 и 2 под действием распопоженного между ними упругого эпе-50 мента 3 находятся соответственно в верхнем и нижнем положениях, В этом случае магистрали 10 и 9 сообщаются между собой, а мвгистрапь 11 перекрыта зопотником 1, При обычном торможении рабочая жидкость под давлением иэ тормозного крана через напорную магистрапь 10 и магистраль 9 поступает в копесные тормозные 0ципиндры, При торможении в условиях, которые могут вызывать юз...

Номер патента: 927601

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: колеса, средства, торможения, транспортного

...кривая б) тормозной камеры давление изменяется нелинейно, Это позволяет изменением скважности пульсаций изменять величину среднего значения давления в камере. Под скважностью пульсаций подразумевается отношение длительности затормаживания 1к длительности цикла + р, Из фиг, 2 видно, что для обеспечения средней величины давления Р,Р необходимо время затормаживания й и время растормаживания1что соответствует величине скважности 0,83, а для поддержания Р необходима величина скважности 0,43. На фиг. 3 показано, как изменяется давпение (линия в) при изменении скважности (точка А), которая задается импульсным сигналом (линия г). Переход от Рср к Рйср эа счет изменения скважности пульсаций происходит за 34 цикла, что йри частоте 20 Гц...

Номер патента: 927602

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Антонова, Бершанский, Махновский

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, средства, тормозное, транспортного

...с инверсными входами сумматоров 2 и 6. Прямой вход сумматора 6 соединен с выходом блока 1 формирования задающего сигнала, а выход - с входом блока 7 памяти, выход которого соединен с вторым инверсным входом сумматора 2, Выход дат-а чика 8 сигнала блокировки колеса нодключен к управляющей цепи блока памяти и к третьему инверсному входу сумматора 2, Датчик 8 сигнала блокировки колеса содержит последовательно включенные та- Зй хогенератор 9 и электронный блок 10, причем выход тахогенератора дополнительно связан через последовательно включенные дифференциатор 11 и компаратор 12 с дополнительным входом блока 7 памяти.При работе устройства в условиях, когда располагаемый тормозной момент превышает потребный, срабатывает датчик 8сигнала...

Номер патента: 927603

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Глущенко, Журавлев, Подольский, Щука

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, маятникового, подвесная, типа

...соединенную со штоком чеки тягу 36 с зацепом 37, взаимодействующим со ско щенной поверхностью направляющей 38, причем тяга 36 постоянно поджимается к направляющей пружиной 39. 3 4После загрузки ковша включением электродвигателя лебедки 7 на грузовой ход приводят в движение канатоведущий шкив 6, приводящий в движение тяговый канат 5 и перемещающий груженую вагонетку к месту разгрузки. При перемещении вагонетки по несущему канату вращения ходового колеса 21 передается на приводной вал 20 и посредством включающейся при. грузовом ходе обгонной муфты 23 на кулачок 22, приводящий в работу плунжер гидронасоса 21, перегоняющего рабочую жидкость по шлангу 11 из бака 25 в полость гидроцилиндра 29. Под давлением жидкости поршень 31 перемещается,...

Номер патента: 927604

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Жоржолиани, Кемашвили, Надирадзе, Орджоникидзе, Сулаберидзе

МПК: B61B 12/00

Метки: каната, натяжное, несущего

...канатувагона 2 к середине пролета канатнойдороги, под действием подвижной нлатФормы ч поршень 6 цилиндра 7 перемещается вправо, перегоняя рабочую жид- окость (например, масло) в подпоршневую полость первой ступени ступенчатого гидроцилиндра 9. Поршень 10 поднимается вверх и сжимает пружинное нагрузочное приспособление 14, При этомжидкость из полости 12 посредством отверстий 11 перетекает в подпоршневыеполости ступеней гидроцилиндра 9. Приобъеме поршня 10 на величину Ь рабочая жидкость поступает в подпоршневую ополость второй ступени поршня 1 О, всквозное отверстие 11 второй ступени поршня 10 входит расположенныйсоосно с ним плунжер 13 и закрываетего. Общая площадь поршня 10 увели 35чивается, чем компенсируется прираще-ние...

Номер патента: 927605

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Василенко, Малый, Пинчук, Сулим

МПК: B61D 7/16

Метки: вагона, запорное, крышки, люка

...92760а клин 3 размещен между полками 7, направляющего кронштейна 2, причемклин имеет продольныи паз 8 и вырез9 под Фиксатор 5. Ось 4 снабжена шайбой 10 и законтрена шплинтом 11, афиксатор 5 прикреплен к полке 12 закидки 1 болтом 13 и гайкой 14. В закрытом положении нижняя часть 15закидки 1 заходит за обвязку 16 крышки 17 люка. оУстройство работает следующим образом,Для открывания крышки 17.люка наносится удар по нижней части клина 3,в результате чего клин 3, отклонив 15Фиксатор 5 в сторону, перемещаетсявверх, обеспечивая закидке 1 свободное положение, при котором крышка 17люка открывается. В свободном положении закидки 1 ее полка 12 смещается 20под ось 4 и на ней удерживается клин3 до закрывания. При закрывании крышка 17 люка...

Номер патента: 927606

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Виюпс, Гречушкин, Зуев

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...с каждой зОстороны по ширине продолговатого отверстия обозначена 1 (фиг. 6), Шток 6второго межвагонного амортизатора 3.взаимодействующий с цилиндрическимшарниром, установлен по отношению к35кронштейну 11 подвижного мостика 2 сзазором Г в продольном направлении(между наружной поверхностью Б проу"шины штока 6 и поверхностью С кронштейна 11). Все круглые отверстия,контактирующие с пальцами снабженыбыстросменными износостойкими втулками 15. Ширина упорной балки в направлении, поперечном движению, выбранадостаточной из условия взаимного пе 4рекрытия контактирующих плоскостейсмежных площадок на криволинейныхучастках пути минимального радиусакривизны. Переходные площадки смежных вагонов постоянно прижаты друг кдругу амортизаторами и...

Номер патента: 927607

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Ганжов, Иванова, Сомов, Теплова

МПК: B61D 19/02

Метки: вагона, двери, запорное, опечатывающее

...эакидки 3 выполнено соответственно прямоугольное отверстие17 а, соосно отверстию 9 в этом хезубе, Указанное отверстие 17 а выполнено вдоль оси Х-Х (фиг,5). Зуб8 закидки 3, при закрытом положениидвери, размещается в проеме 18, выполненном в корпусе 5. Устройство работает следующим образом,После закрывания двери 1 закидку3 поворачивают вокруг оси 2 против часовой стрелки (Фиг,1) и одновременнос этим вводят эуб 8 этой закидки впроем 18 корпуса 5.При опускании зубав указанный проем, выступ 10 балансира,а заодно с ним и балансир 7 отжимаются из проема. Как только зуб опуститсядо упора своим нижним торцем в нижнююплоскость проема 18, балансир,под действием противовеса 11, поворачиваясь вокруг 6, вводит в отверстие9 зуба 8 выступ 10,...

Номер патента: 927608

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Шауер

МПК: B61D 27/00

Метки: водообогреваемый, наливной, патрубок

...перемещение по продольному направлению отопительных труб в оборотах труб наливного патрубка.Изобретение должно устранять в частности, значительное отрицательное влияние на естественную циркуляцию теплоносителя в отопительных трубах, обеспечить хороший обогрев наливного патрубка, так чтобы последний и наполнительная головка не замерзали также при низких температурах наружного воздуха, кроме того, уменьшить затраты по сравнению с известным наливным патрубком. Согласно изобретению наливной патрубок расположен непосредственно около отопительной трубы или между несколькими такими трубами, преимущественно частично или полностью он обхватывает эти трубы, а потом горизонтально проходит через боковую стену единиц подвижного состава....

Номер патента: 927609

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Бураков

МПК: B61D 47/00

Метки: саморазгружающееся, средство, транспортное

...Между полом транспортного средства и диафрагмами, 8 размещены прокладки 27. Они ориентированы попеоек пола, прижаты к нему коллектором 22 и расходятся от него симметрично в обе стороны на примерно четверть ширины пола, Такие же прокладки размещены между вертикальными ветвями диафрагм 8 и прикреплены к ребру 7 рассекателя груза. Прокладки могут выполняться в виде узких полос из резины, прорезиненного материала, жгута, эластичных трубок и т. д. не задевая вертикальные части диафрагм 8 и узел их крепления к рассекателю. Загрузка платформы осуществляется в виде конуса по высоте несколько ниже рассекателя груза. Впункте выгрузки транспортное средство с открытыми бортами 2 устанавливается на повышенном пути и тягой 25открывается кран 24,...

Номер патента: 927610

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Горин, Никитин, Павлюков, Погребинский, Рева

МПК: B61H 13/20

Метки: передача, рычажная, тормозная

...тормозом шток 10 тормозного цилиндра 9 под давлением сжатого воздуха перемещается и поворачивает горизонталь- ные рычаги 2 и 7, при этом рычаг 7 отходит от упора и передает усилие на кинематическую цепь рычажной передачи вагона, Вертикальный рычаг 2 передает усилие через тягу 1 на рычаг 19, который жестко соединен с сектором 15 ручного тормоза 23. Сектор 15 опирается на Фиксатор 16, который совместно с сектором и рычагом 19 становится жесткой опорой для тяги 1, и происходит прижатие тормозных колодок 5 к колесам 1, обеспечивая торможение вагона. При отпуске тормоза шток 10 тормозного цилиндра 9 под действием внутренней пружины ставится в исходное положение и колодки отходят от колес, преКращается торможение,Во время торможения ручным...

Номер патента: 927611

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Бойник, Варбанец, Мойсеенко, Скрыпин, Соболев, Федоровский

МПК: B61L 29/22

Метки: автоматической, переездной, сигнализации

...принимается приемно-передающим блоком 26 и передается в блок 28 памяти, В последнем с помощью блока 29 выдержки времени и блока 25 определе ния времени занятия проездом участка приближения проверяется достоверность информации. Это осуществляется по интервалу времени между приемом радиокоманды и вступлением поезда на учас.го ток приближения, Если за время выдержки времени, определяемого блоком 29, поезд не.вступил на участок приближения, то информация радиокоманды сбрасывается, а если вступил, то ин формация считается достоверной. При въезде поезда на участок приближения, например четный, контролируемый путевым датчиком 13, информация об этом поступает на вход блока 24 определения направления движения и на вход блока 25 определения...

Номер патента: 927612

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Артемьев, Зотов, Цой

МПК: B63B 1/14

Метки: одноосная, тележка, транспортная

...10 снабжены отверстиями для фикса ции рамки 4 относительно тяги 3 посредством штыря. На рамке 4 закреплены поперечные балки 11 для опирания дышла 7, Тяга 3 снабжена на конце серьгой 12 для присоединения к927612 Формула изобретения 3тяговому органу для. перемещения тележки на линию технического обслуживания и вдоль самой линии,Устройство работает следующим образом. %штырем фиксируют тягу 3 между стойками 10 рамки 4 и транспортируют те,лежку к прицепу, затем, управляя посредством тяги 3 тележкой, заводятдышло 7 прицепа под зажим 6 рамки 4и зажимают его, затеи вынимают штырьиз отверстий стоек 10 и освобождаюттягу 3, после чего Фиксатором 9.фиксируют петлю дьшла 7, поместив егов отверстие корпуса 8. Теперь прицеп фготов для...

Номер патента: 927613

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Кудрявцев, Кудрявцева

МПК: B23B 13/00

Метки: волжанки, сани

...В ВИДЕ ЭЛЛИП са, наклонены, Большие оси образуют с поверхностью скольжения угол 45 ф и, удерживаются в этом положении тягами 1 О, Таким образом, секции 4 находятся ниже гребней 6 и не позволяют им взаимодействовать с поверхностью скольжения. При повороте, например вправо, через тягу 10 и рычаги 11 левая центральная опорная секция 4 будет поворачиваться на ребро угол между большой осью эллипса и поверх" ностью скольжения будет приближаться к. 90 ), а правой подвижный полоз будет постепенно опускаться угол между большой, осью эллипса и поверхно" стью скольжения будет приближаться к 0) и гребень 6 правой пяты будет все больше взаимодействовать с поверхностью скольжения, создавая разворачивающее усилие вправо. При повороте влево правая...

Номер патента: 927614

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Жирнов, Морозов

МПК: B62D 17/00

Метки: изменяемыми, колес, мост, передний, средства, транспортного, углами, управляемый, установки

...коромысла16 сопровождается соответствующими пе.ремещениями шатунов 19 и 20, а такжекинематически связанных с ними поворотных кулаков 4 и 5 с управляемымиколесами 12 и 13. Происходит принудительное изменение ширины колеи. Синхронизирующий механизм обеспечивает вэтом случае автоматическое увеличениеширины колеи за счет одновременногоперемещения левого и правого управляемых колес на одинаковые расстояния,так как одновременно с синхронизирующим механизмом срабатывают оба направляющих устройства 6 и 7 направляющего механизма (происходит изменениеположения поворотных рычагов 8 и 11относительно фигурных кронштейнов 2и 3 балки 1 передней оси). Следовательно, согласованная работа синхронизирующего и направляющего механиэ9276 мов...

Номер патента: 927615

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Беккер, Воскобойников, Кушкий, Радаева, Тазова

МПК: B62D 25/20

Метки: кабины, пол, портального, средства, транспортного

...смонтированного при помощи оси 11 на опорной рамке 5, и рукоятки 12, нижний конец которой выполнен с фланцем 13. Этот конец рукоятки установлен с возможностью осевого перемещения в полости 14 рычага 1 О, Сверху полость 14 закрыта крышкой 15. Между крышкой 15 и фланцем 13 установлена пружина сжатия 16, постоянно удерживающая нижний конец рукоятки в крайнем нижнем положении. В средней части рукоятки, выЧ- тупающей из полости, установлен штифт 17, смонтированный с возможностью перемещения по пазу 18 дугообразной направляющей 19, закрепленной на опорной рамке 5;Для создания оптимального температурного режима в кабине транспортного средства водитель в случае пониженной температуры окружающей среды перемещает рукоятку 12 в левое...

Номер патента: 927616

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Богданчиков

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, задний, обтекатель

...могут быть расположены как с наружной, так и с внут- дренней стороны задней стенки кузова,и скреплены между собой в рабочемположении с помощью защелки 5, размещенной в точке соприкосновения ппоских элементов 1, в их рабочем положе- энии (точка Б, линия Б - Б ). Плоские элементы 1 выполнены плавно расширяющимися к середине задней стенки2 полуприцепа 3, а наружные периФерий"ные %онцы этих поверхностей выполненыплавно скошенными или скругленными.- Устройство работает следующим обрабом,Для приведения обтекателя в нерабочее положение, необходимое при затгрузке (разгрузке) полуприцепа 3,открывают защелку 5 и поднимают нижние плоские элементы 1 обтекателявверх, до упора в поверхность заднейстенки 2, положение Ви В (фиг,2) ,затем опускают...

Номер патента: 927617

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Клементьев, Косолапов, Петрушин, Роговой

МПК: B62D 37/06

Метки: кузова, средства, стабилизации, транспортного

....инерции и скорости вращения маховиков одинаковы, то скорость прецессии также одинакова, а ее направление - навстречудруг другу. Таким образом, маховики 1 и 2 будут создавать равнье и одинаково направленные стабилизирующие моменты, которые через рамку 6 будут передавать- :я кузову транспортного средства и препятствовать его наклону, Реактивные моменты от действия прецессии, которые могли бы вызвать угловое колебание кузова в плоскости, перпендикулярной действию возмущающего момента, взаимно уни".тожаются, Диски 8 и 9 ограничивают прецессию маховиков 1 и 2 при действии слишком большого возмущаюшего момента и предохраняют устройство от поломки. Пружины 10 препятствуют удару маховиков 1 и 2 об ограничительные диски 8 и 9 и выполняют...

Номер патента: 927618

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Пейсахович, Плотке, Промзалев, Савельев, Стребко

МПК: B62D 53/00

Метки: базой, колесный, переменной, трактор

...переключения шестерен привода: синхронного - от шлицевого вала 16 или независимого - от карданного вала отбора мощностей (ВОЯ)21 трактора,Вращение на шлицевой вал 16 передается от карданного. вала коробки переменыпередач (КПП) 22 трактора и далее валом 16 передается на вал 23 приводаколес заднего ведущего моста трактора.Сменный модуль устанавливают в разъемзадней секции рамы между частями 5 и 6лонжеронов. Колесный трактор при выполненни работ общего назначения работаетбез модуля 7 и механизмов привода 8.Передние 5 и задние 6 части рамы трактора при этом непосредственно соединены между собой. Для выполнения работпо внесению ядохимикатов, жидких, сухих40минеральных или твердых органическихудобрений заднюю секцию рамы разьединяют и в...

Номер патента: 927619

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Анилович, Голубчик, Ефименко, Карабин, Кашуба, Коганзон, Левитанус, Лобода, Чернявский, Яндовский

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...шпильки 23, ограниченные упорами 27 и жестко закрепленные в верхнем направляющем кронштейне 20. Верхняя серьга 25 шарнирноприкреплена к стойке 17, в отверстии28 серьги установлены шпильки 22, ограниченные упорами 29 и, жестко закрепленные в нижнем направляющемкронштейне 21, К передней полураме ипроушинам 30 промежуточного корпуса11 прикреплены гидроцилиндры 31 механизма управления транспортного средства,Транспортное средство работает следующим образом,При наезде одного из колес на препятствие передняя и задняя попурамы проворачиваются относительно трубы 15 продольного горизонтального шарнира, обеспечивая приспосабливаемость колес транспортного средства к неровностям дороги. Для изменения направления движения транспортного средства...

Номер патента: 927620

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Зиновьев, Щеглов

МПК: B62D 53/06

Метки: средства, сцепное, транспортного

...5 и имеет возможность перемещения вдоль своей оси в направлятощих 6, смонтированных на балке 1. Рычаг 7 соединен с верхней балкой 1 припомощи пальца 8, закрепленного на балке 1 и размещенного в пазу рычага 7,а со стойкой - при помотни шарнира 9,В задней части рамы тягача 10 выпол 3 92 нен 7 -образный паз 11. Сцепное устройство закреплено на раме тягача 10 посредством седельной плиты 12, с которой взаимодействуют хвостовик шкворня 2. В полуприцепе 13 имеется гнездо. для захода в него нижней балки 4 с крюком.Устройство работает следующим образом.В процессе сцепки стойка 3 с нижней балкой находятся в крайнем нижнем положении 1, а рычаг 7 входит в Ч -образный паз 11 и таким образом фиксирует сцепное устройство в направлении, совпадающем с...

Номер патента: 927621

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Брюханов, Потапова, Прасолов, Савостина, Степин, Суханов, Федин

МПК: B60P 3/41

Метки: грузов, перевозки, полуприцеп

...4 назад спомощью пилиндра 6 увеличивает расстояние между осью сцепного устройства 5 и осью тележки 4 и погрузочную длину кузова, что улучшает условия перевозки длинномерных грузов. Увеличением рас днища кузова 2. 15Полуприцеп работает следующим образом,Для перевозки короткомерных материалов полуприпеп готов к использованиюв положении (фиг. 1), когда тележка 4занимает крайнее переднее положениеотносительно рамы 1, штанга 12 втянута внутрь рамы тележки 7, задний борт3 поднят вверх и заперт,Для перевозки длинномерных материа- д 5лов полуприцеп подготавпивают, проведяследующие операции. Включают цилиндр6 на выталкивание штока и смещаютштангу 12 до соприкосновения выступа14 с рамой 7 тележки 4, открываютзадний борт 3 и укладывают его на...

Номер патента: 927622

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Головин, Меркурьев

МПК: B62D 55/18

Метки: гусениц, сматывания, тракторов

...фиг, 1 показано устройство, общий вид; нв фиг. 2 - взаимодействиевинтовых канавок бврвбвнв с ребордвмизвена гусеничной пепи.Устройство состоит из основания сдвумя барабанами 1 с винтовыми канавками 2 на наружной цилиндрической поверхности и приводимыми во вращениеприводом 3. Под каждым барабаном установлены на тележках 4 приемные подпружиненные лотки 5, имеющие оси вращения, параллельно смещенные относительно проекции оси барабанов. К торцамприемных лотков прикреплены вертикальные упоры 6. Тележки имеют возможность перемещаться по направляющим 7.На торцах, обрашенных к центру привода,барабаны имеют фланцы и ручьи, в которых уложены тросы 8, обеспечивающиесоединение с гусеницей во время намотки на барабаны.Устройство работает...

Номер патента: 927623

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Карцев, Шиманович, Штутман

МПК: B62D 63/08

Метки: одноосный, прицеп, самосвальный

...25, воздухораспределителя 26, воздухопроводов 27, магистрали управления 28, электропневмовинтиля 29, включение которого осущест З вляется кнопкой 30 утравления фиксирующим механизмом, установленной в кабине тягача.Работа прицепа осуществляется следующим образом. 30Тягач транспортирует прицеп к месту доставки груза, при этом дышло 3 находится в зафиксированном положении и не может развернуться на шарнире 11, После доставки прицепа к месту разгруз ки водитель замыкает кнопку 30 управления фиксирующим механизмом; при этом электрический ток, проходя по обмоткам электронневмовентиля 29, вызывает его срабатывание. Электропневмо- - 40 вентиль 29 открывает доступ сжатого воздуха из рессивера 25 в пневмокамеру 20, Под действием сжатого...

Номер патента: 927624

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Шиманский

МПК: B62M 1/02

Метки: велосипеда, кареточный, педального, привода, узел

...счет цоворота смонтированного в корпусе кареточного узла в хомуте, жестко соединенном с трубой рамы велосипеда, При сборке велосипеда ось заднего колеса с ведомой звездочкой фиксируется в постоянном положении в наконечниках цепной вилки, что исключает перекос оси ведомой звездочки относительно продольной оси велосипеда. Гаким образом, значительно повышается надежность совместной работы кареточно о механизма и цепного привода на ведомую звездочку заднего колеса. у 5 Формула из обретения Кареточный узел педального привода велосипеда, содержащий хомут, жестко соединенный с рамой велосипеда, подшипник скольжения и вал каретки, выполненный за одно целое с шатунами, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен...

Номер патента: 927625

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Васильев, Любушин, Шемендюк

МПК: B63B 3/14

Метки: бортового, корпуса, палубного, перекрытия, соединения, судна, узел

...нз перекрытий 1 или2, т,е. с ширстреком 6 или палубнымстрингером 7. Лист 3 и ребро 5 являются одновременно продольными связями корпуса судна и не должны прерываться, по крайней мере, в его средней части.20Описываемый узел работает спедуюшим образом,Нагрузка, возникающая от палубногогруза или от давления воды на борт, передается через обшивку и балки 4 навитель В. Бернадский М,Рейвес Корректор Редактор К, Вод ома 5 Тираж 463 Подписное НИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.Заказ 31 ППП Патентф г. Ужгород ул, Проектная, 4 3 9276 лист 3, который сжимается усилиями в поперечном направлении в своей плоскости и, кроме того, изгибается из сво.ей плоскости под действием реакций...

Номер патента: 927626

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Вольвач, Воронков, Ивахнов

МПК: B63B 3/68

Метки: каркас, крепления, панелей, помещения, судового

...узел на фиг, 1; на фиг. 4 концем часть вертикальной стойки описываемого каркаса,Каркас для крепления панелей судового помещения содержит коробчатые балки 1, расположенные иа палубе и в районе подволока. К балкам 1 посредством скоб . 2 прикреплены угловые 3 в промежуточные 4 вертикальные стойки для репления панелей (не показаны) судового помещения. Балки 1 имеют Г -образное поперечное сечение с щтрезами а, Скобы 2 установлены перпендикулярно стойкам 3 и 4 в вставлены в их вырезы а . Балки 1 выполнены из секций, соеди3 927пенных между собой крепежными скоба-ми 5, которые встаитены в концы этихсекций. Монтаж описываемого каркаса осуществляется с установки на палубе су-дового помещения нижних и верхних секций балок 1 со стойками 3. К этим...

Номер патента: 927627

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Гильванов, Едиханов, Жилин, Киселев

МПК: B63B 7/08

Метки: катамаран, разборный

...шпильками 7, материалаупаковки, например, юбкой оболочки 8, 0снабженной лямками 8,илюверсами 10,Эксплуатируется данный рвзборный квтамв ран следующим образом.В .походных условиях рама уклвдыввется на продольные элементы палубы изакрепляется в палубе шпильками. Личные веши и снаряжение укладывается нараму и закрывается материалом упаковки,в затем стягивается через люверсы шнуьщ ровкой. Во время движения гребцы сидят нв упаковке, упираясь ногами в эмрепленную на определенном расстояниипоперечную балку. После окончания цвижения по воде катвмаран разбирается и.3 027827 4упаковывается вместе со снаряжением го оборудования и надувные поплавки,в раму, которая для обеспечения перено- о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с цески снабжена лямками....