Сани “волжанки

(5 Й) САНИ нВОЛЖАН 1 зобретен перемеще может быть использованоя по поверхностям,покрыдву стях н тым льдом и снегом.Известны сани, со жестко смонтированно стоек на. связанных ления полозьях с гре части 11.Однако эти сани и равление и недостато держащие сидене посредствоммеханизмом убнями в задне оправ 5й д меют слож иную манев единен- имее эл - повышение маол з имеет в сечениилнен секционнымй секцией, смонс возможностью Ф с н с наб- авле о своеи продоль й относительно секций и свянизмом управлеторый выполнен педалями, смоних секциях пои эксцентрич ои о в ви- ованнеподвижных с занной тягами хных е и вубок ния ее поворо в виде кресто тированной на м, ко ны с ередн аимно ность. Цель изобретенневренности. С этой целью и рму эллипса и вы центральной опор рованной шарнирн ворота относител лозьев с возможностью качаниявзаимно перпендикулярных плоскКроме того, гребни расположподуглом к образующей полоза.На Фиг. 1 показаны сани, вику; на Фиг. 2 - кинематическаяма управления саней; на Фиг, 3разрез А-А на Фиг,2; на фиг,узелна Фиг.3; на фиг, 5 - вправой пятыСани содержат сиденье 1, соное стойками 2 с полозьями 3,ющими поперечное сечение в видлипса. Центральная опорная секполоза выполнена подвижной отнтельно своей продольной оси, эричной относительно неподвижныных секции полоза 3 и пяты 5,женной гребнями 6. Механизм упния поворотом секции ч выполнеде педалей управления 7, смонтных на крестовине 8, выполненнвиде скрепленных между собой тс возможностью качания в двух3 9276 перпендикулярных плоскостях отНосительно осей, проходящих через указанную крестовину. Вертикальная ось качания педалей жестко соединена с водилом 9, свободный конец которого шарнирно соединен тягами 10 с рычагами 11, жестко соединенными с центральной опорной секцией 4, и пружиной 12 с сиденьем 1.управление санями осуществляется ,1 в следующим образом.При прямолинейном движении педали 7 находятся в нейтральном положении, а центральные опорные секции 4, име- ЮЩИЕ ПОПЕРЕЧНОЕ СЕЧЕНИЕ В ВИДЕ ЭЛЛИП са, наклонены, Большие оси образуют с поверхностью скольжения угол 45 ф и, удерживаются в этом положении тягами 1 О, Таким образом, секции 4 находятся ниже гребней 6 и не позволяют им взаимодействовать с поверхностью скольжения. При повороте, например вправо, через тягу 10 и рычаги 11 левая центральная опорная секция 4 будет поворачиваться на ребро угол между большой осью эллипса и поверх" ностью скольжения будет приближаться к. 90 ), а правой подвижный полоз будет постепенно опускаться угол между большой, осью эллипса и поверхно" стью скольжения будет приближаться к 0) и гребень 6 правой пяты будет все больше взаимодействовать с поверхностью скольжения, создавая разворачивающее усилие вправо. При повороте влево правая центральная35 опррная секция 4 будет поднимать правую сторону саней, а левыи полоз будет опускать левую сторону саней,и гребень 6 левой пяты будет взаимодей-. ствовать с поверхностью скольжения,40 создавая разворачивающее усилие влево, правая же пята 5 будет в это время приподнята и ее гребень 6 не будет взаимодействовать с поверхностью скольжения. Рычаги 10, в точке их45 13 4крепления к водилу 9, находятся под углом дРуг к другу.(при прямолинейном движении и поворотах), При торможении точка их соединения опускается эа счет нажатия педалей вниз . и рычаги занимают соосное положение, поворачивая центральные опорные секции 4 полозьев, Левая и правая пяты 5 своими гребнями 6 взаимодействуют с поверхностью скольжения и тормозят сани. Торможение увеличивается по мере увеличения нажатия обеих педалей.Данная конструкция позволяет повысить маневренность и устойчивость саней на поворотах. Формула изобретенияю1, Сани, содержащие сиденье, жестко смонтированное посредством стоекна связанных с механизмом управленияполозьях с гребнями в заднейчасти,от л и ч а ю щ и е с я тем, что,с целью повышения маневренности, полоз имеет в сечении Форму эллипсаи выполнен секционным с центральнойопорной секцией, смонтированной шарнирно с возможностью поворота относительно своей продольной оси, эксцентричной относительно неподвижныхсмежных секций и связанной тягами смеханизмом управления ее поворотом,который выполнен в виде крестовиныс педалями, смонтированной на передних секциях полозьев с возможностьюкачания в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.2. Сани по п,1, о т л и ч а ющ и е с я тем, что, гребни Расположены под углом к образующей полоза.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Германии У 238312,кл, 63 в, 27, 1910.ф Составитель Т. Поповаедактор К. Волощук Техред А.Бабинец Корре Щома ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,з 3138/21 Тираж 680 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и отк 113035, Москва, Ж, Раушск