Узел соединения палубного и бортового перекрытия корпуса судна

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфез СенатскиеСоциалистическиеРеспублик и 927625. с присоединением заявки,ле В 63 В 3/14 Ъеуааратеенны квинтет СИР в авнеи нэавретенн н етнрцтнй(53) УДК 629, . 1 2.011.7. .002.54 (088.8) Опубликовано 15.05,82.Бюллетень М 18 Дата опубликования описания 17 05.82(72) Авторы изобретения Дальневосточный ордена Трудового Красного Знамениполитехнический институт им, В. В. Куйбышева, Ленинградскийордена Ленина кораблестроительный институт и Горьковскийполитехнический институт им. А. А, )Кданова(54) УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ ПАЛУБНОГО И БОРТОВОГО ПЕРЕКРЫТИЙ КОРПУСА СУДНАИзобретение относится к судостроению и касается конструирования узлов соединений борта и палубы корпусов судов.Известен;узел соединения палубного и бортового перекрытий корпуса судна, содержвший сопряженные участки балок поперечного набора, палубный стрингер, ширстрек и наклоненное ребро жесткости 13. Однако высота ребра жесткости у такого узла равна только половине ширины полки балк, что снижает жесткость и прочность его прн отсутствии соединительной кницы у балок набора,Цель изобретения - повышение жесткости и прочности узла соединения.Это достигается тем, что он выпоетнен с продольным непрерывным вдоль соединяемых перекрытий листом, жестко связанным с указанными балками,. а ребро жесткости выполнено непрерывным вдоль этих перекрытий и одной кромкой соединено с этим. листом, а другой - сширстреком; или палубным стриггером.На чертеже схематически изображейузел, поперечный разрез.Узел содержит продольный непрерыЬный вдоль соединяемых палубного 1 ибортового 2 перекрытий корпуса судналист 3. Он жестко связан с балками 4поперечного набора перекрытий 1 и 2Для прочности и жесткости листа 3 слуожит ребро 5 жесткости, которое однойкромкой соединено с листом 3, а другояс обшивкой любого нз перекрытий 1 или2, т,е. с ширстреком 6 или палубнымстрингером 7. Лист 3 и ребро 5 являются одновременно продольными связями корпуса судна и не должны прерываться, по крайней мере, в его средней части.20Описываемый узел работает спедуюшим образом,Нагрузка, возникающая от палубногогруза или от давления воды на борт, передается через обшивку и балки 4 навитель В. Бернадский М,Рейвес Корректор Редактор К, Вод ома 5 Тираж 463 Подписное НИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.Заказ 31 ППП Патентф г. Ужгород ул, Проектная, 4 3 9276 лист 3, который сжимается усилиями в поперечном направлении в своей плоскости и, кроме того, изгибается из сво.ей плоскости под действием реакций от концов балок 4. Устойчивость листа 3 под действием приложенных усилий обеспечивается ребром 5, идущим непрерывно вдоль судна, Лист 3 и ребро 5 выполняют еще одну функцию - обеспечение общей продольной прочности корпуса при 10 продольном изгибе судна и служат дополнительными продольными связями палубыВвиду того, что лист 3 н ребро 5 могут быть выделены из связей палубы 15 без дополнительного добавления материала, описываемый узеп имеет также выигрыш в массе. Прочность его увеличивает ся .в 4 раза, а податливость снижается в 11 раз по сравнению с известной конструкцией. Экономический эффект от внедрения изобретения заключается в возможности формирования судового корпуса из отдельно изготавливаемых соединительных устройств в виде технологически за-,конченных узлов в плоских бортовых и ,палубных перекрытий, которые предварительно собираются иа специаиизированиых рабочих местах с широким применением автоматической сварки. Прн сборке кор . пуса из узлов и плоских секций потре 25 4буется минимальный объем ручной сварки, кроме того, отпадает необходимость в такой трудоемкой операции, как.точная подгонка поперечного набора в одну плоскость для их соединения. Ф о р м у д а и з о б р е т е н и я Узел соединения палубного и бортового перекрытий корпуса судна, содержащиф сопряженные Участки балок, поперечного набора, палубный стрингер, щирстрек и. наклонное ребро жесткости о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью уве дичения жесткости и прочности узда соединения, он выполнен с продольным непрерывным вдоль соединяемых перекрытий листом, жестко связанаюм с вышеуказанными балками, а ребро жесткости выполнено непрерывным вдоль этих пере крытий и одной кромкой соединено с этим листом а другой - с ширстреком или палубным стрингером. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе