Архив за 1972 год

Номер патента: 348391

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Козлов, Полетаев, Поппе, Рыбинское

МПК: B41F 7/20

Метки: скоростью

...ротора сельсина при максимальной скорости; конечный выключатель б, фиксирующий ротор сельсина при определенной заниженной скорости. Три горки 7, крепящиеся на диске 8, управляют выключателями 4, б и б; диск 9 с храповыми зубьями сидит свободно на втулке 10 и валу 11; пружина кручения 12 прижимает палец 13, запрессованный в диск 9, к концу паза в диске 8; конечный выключатель 14 включается пальцем 18, если тот находится в конце паза; электромагнит 15 с помощью собачки 16 останавливает диск 9 в положении, соответствующем моменту начала снижечия скорости. Устройство смонтировано в корпусе 17.При работе машины на пониженной скорости выключатель б включен, а электродвигатель 2 выключен. Автосклейка возможна на любой скорости, ниже...

Номер патента: 348392

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Данис, Жндонис

МПК: B41F 17/10

Метки: изображения, ленту, нанесения, рукав, свернутую

...фцксатор 10.Формный цилиндр б (см. фцг. 2), на кото ром крепится печатная форма 11, имеет два ведущих диска 12. Они прижимаются к сторо. це движущегося рукава 13 ц за счет сил трения приводят во вращение формный цилиндр. На формном цилиндре ц ведущих дисках имеются сегментные срезы 14.Валики красильного аппарата приводятся В движение прц помощи дисков 15, установленных на концах формного цилиндра. На подающей трубе 15 имеется пластцна 17, изготовленная цз материала с низким коэффициентом трения, к которой прижимается сторона протягиваемого рукава 13.Рукав (см. фцг, 3) формуется цз полимерной ленты, подаваемой с рулона 18 через направляющий валик 19 ц формующее устройство 20, Протякка рукава осуществляется клинообразными захватамц 21....

Номер патента: 348393

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B41F 21/06

Метки: 348393

...надежности р сов соединены жащее в виде и подощим я тем, аботы, тежду ы.Усниой т Изобретение относи 1 ся котделения листового матерсти стапеля, применяемым впромышленности,Известны устройства для ового материала от поверхцостстоящие из присосов, каждыйполнен в виде цилиндра с веркамерами и подпружиненногоком, имеющим присасывающееНедостатком известных устрнеодновременное присасыванисоса м.Предлагаемое устройство позволяечить этот недостаток тем, что верхниеприсосов соединены между собой т 1водо м.На чертеже изображена принципсхема описываемого устройства.Каждый из присосов выполнен в влиндра с нижней камерой 2 и верхней3, штока 4 с отсасывающим отверстиехсасывающим отверстием б и пружицовозврата штока в исходное (верхнее)ние. Трубопровод...

Номер патента: 348394

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Беркман, Китнер, Малушина, Мурашова, Рабовский

МПК: B41N 1/12

Метки: композиция, печатных, форм-дубликатов

...смолы марки М 11 Ф(промышлештая концентрация ее 20% в спиртоводной смеси) добавляют 30 г приготовлснного ранее 20%-ного раствора полиамидной смолы марки 54/10. Смешение про. изводят также при 70 - 80"С в течение 10 - 15,и 1 гя, после чего вносят один из наполнителей, например окись цинка, в количестве 3%отношению и общему вес) комоиции пересчете на сухой вес полимера. В данном случае 1,2 г ЪО.Композицию наносят на термореактивную матрицу в один или несколько слоев в зависимости от толщины плеши вручную или с помощью пистолета распылителя 037-Л. Пленка легко снимается с термореактивиой матрицы. Для луннего съема печатной формы термоматрицу предварительно обрабатывают (принудривают) различными стеаратами (например, сгеарат кальция, бария...

Номер патента: 348395

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Латышев, Подкорытов

МПК: B43L 11/08

Метки: прибор, профилирования, фрез, червячных

...29, вырабатываются импульсы токадля управления вращением шаблона 11 и поступательным движением стола 1, а в момен 30 ты,вращения фигурного рычага 30 над сектором диска 27, на котором отсутствуют контактные пластины 29, при неподвижном столефиксируется положение шаблона 11, котороенеобходимо для очерчивания профиля шаб 35 лона на формате миллиметровой бумаги, закрепленной на столе, Совокупность фиксированных положений шаблона 11 и стола 1 задает семейство кривых, огибающая к которым определяет профиль исходной инстру 40 ментальной поверхности червячных фрез.Каждый импульс тока первой группы импульсов с помощью исполнительного реле 18поворачивает храповое колесо 15 на одинзуб, а это соответствует повороту на оси 1245...

Номер патента: 348396

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Головач, Кашина, Родионов

МПК: B05D 7/08

Метки: древесины, отделки

...Способ отделки тем окунания цх в что, с целью повыш сокращения техцол кц, изделие окуна 1 о эфирный лак В 531 о со скоростью погруя рый предварительно присадку в колцчес затем дегалц вытя 2 м 1 лгин ц процзвод пов в среде инертно Изобретение относится к деревообрабатывающей промышленности.Известны способы отделки изделий древесины путем окунания их в лак.Целью изобретения является повышение качества покрытия и сокращение технологического процесса отделки.Для этого изделие окунают в полиэфирный лак (беспарафицовый) с вязкостью 70- - 140 сек по ВЗсо скоростью погружения 0,4 - 6 лт(лтин, в который предварительно вводят антифлотационную присадку в количестве 0,1 - 0,2% по весу, а затем детали вытягивают со скоростью 1 - 2 лт(лтин и...

Номер патента: 348397

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Генкинд, Дервннчнк, Кременчугский, Слепынни, Тро

МПК: B60B 3/10

Метки: i•1, диск, колеса, средстваюесоюзндя1лштг, тгу1л, транспортного, —г

...части диска. В результате происходит неравномерная вытяжка металла диска, и в межспн.цевом пространстве образуются гофры, удаление которых требует дополнительной операции - чеканки, что усложняет процесс изготовления,Крбме того, при выполнении отбортовки вместах сопряжения ее и образующих хежспцевой полости появляются местные вьучвания металла, которые затрудняют сборку диска с ободом,Целью изобретения является повышение 2 технологичности изготовления дисков колес,Эта цель достигается тем, что каждая межспицевая полость предлагаемого колеса образована дугой, концентричной наружной окружности диска, и сопряженными с ней двумя 3 радиальными прямымп, а сопряжения выполнены дугахш, лежащими в плоскости спиц,На фиг. 1 зобрмкен...

Номер патента: 348398

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Кечхуашвнли, Шанидзе

МПК: B60B 15/26

Метки: дополнительное, колесо, складывающееся, средства, транспортного

...изобретения - устранение поперечного сползания транспортного средства по склоЭто достигается тем, что складные еские сегменты выполнены плоских ольными выступами по наружной ти. В таком колесе механизм управления жет состоять из шарнирно закрепленных сегментах гидравлических цилиндров с по нями и стяжных пружин.На фиг. 1 изображено предлагаемое дополнительное колесо в рабочем положении; на фиг. 2 - то 1 е в транспортнох 1 положении.Складывающееся дополнительное колесо содержит закрепленный на колесе транспортного средства диск 1, на котором шарнирно при помощи пальцев 2 установлены складные ме. таллические ссгхОпты с продольными выступами,3 по наружной окружности.1 схапизм управ,ения колесом состоит из шарнирно закрсплеццых ца сегментах...

Номер патента: 348399

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Кечхуашвили, Шанидзе

МПК: B60B 15/26

Метки: 348399

...работу агрегата Цель изобретения - устранение и го сползания транспортного средствасобой плоскии метал,ческ Тонкостеый диск.При рабочем )юложении дополнительного колеса давление воздуха в шине уменьшается. вследствие чего диаметр шины становится меньше и дополнительное колесо входит в зацепление с почвой.Для приведения дополнительного колеса в транспортное положение шину накачивают до давления, соответствующего зтому положснию. В результате диаметр шины увели швается, и дополнительное колесо выходит из зацепления с почвой. пор гному тельного анспорт- менного пляются с ое средстти, а это, ние и на перечно по скло ь достигается тем, что льное колесо транспо ено в виде плоского зающегося в грунт пр воздуха в шине.1 изображено предла...

Номер патента: 348400

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B60D 1/10

Метки: буксирное

...предлагаемое устройство, общий вид.Скоба 1 закреплена гов Впрорези скобы смонти вт 30 торой устанавливается серьга 3. На втулку надевается шайба 4 и фиксируется шплинтом 5. На противоположном конце втулки устанавливается зубчатое колесо б, прикрепляемое болтами 7 к скобе.В серьге сделано отверстие для установки втулки 8, в которую устанавливается поворотный кулак 9. Последний выполнен со скошенной конической поверхностью и снабжен осью 10, на которую надевается шестерня 11, фиксируемая болтами 12.Устройство работает следующим образом, На кулак 9 надевается петля буксирного троса 13 ведомой машины таким образом, чтобы кулак был повернут на некоторый угол,В процессе прямолинейного движения петля буксирного троса находится на...

Номер патента: 348401

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бел, Ефремов, Петров, Ростовцев, Румакрв, Троицкий

МПК: B60H 1/18

Метки: кабин, отопительное, транспортныхсредств

...установка дополнительных компенсирующих устройств. Кроме 15того, снижается интенсивность теплообменавследствие только поступательного движениявоздуха относительно теплообменника.Цель изобретения - обеспечение компенсации температурных напряжений и повышение 20интенсивности теплообмен а,Достигается эта цель тем, что стенки предлагаемого теплообменника выполнены гофрированными, а впускной патрубок расположентангенциальцо к поверхности корпуса. 25На чертеке схематически изображено описываемое отопительное устройство для кабинтранспортных средств.Устройство содержит герметирический корпус 1 с впускным 2 0 У патрубкамц, сообгцающцмцся с кабвой 4 транспортного средства. Патрубок 2 располокен тангенциально к поверхности корпуса и соединен с...

Номер патента: 348402

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Сташинов

МПК: B60L 7/12

Метки: лиотгкд, рекуперативного, составаьиamp, торможения, электроподвижного

...б возбуядения возбудителя и дополнительных электрических вентилей 7 и 8. Отрицательный полюс тяговой сети подключен к катоду электрического вентиля 8, подсоединенного анодом к отрицательному зажиму якоря возбудителя. Положительный зажим якоря возбудителя подсоединен непосредственно к обмотке возбуждения двигателя, или же для предотвращения шунтирования обмотки возбуждения цепью якоря возбудителя в тяговом реяиме - третий дополнительный электрический вентиль 9.Устройство работает следующим образом. В двигательном режиме ток тягового двигателя протекает по цепи: положительный полюс тяговой сети, якорь 1 тягового двигателя, вентиль 8, обмотка возбуждения 2 двигателя, вентиль 8, отрицательный полюс тяговой сети, Когда этот ток...

Номер патента: 348403

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Берзин, Вейцман, Гавчук, Черкас

МПК: B60L 15/08, H02P 5/06

Метки: возбуждения, импульсного, тягового, электродвигателя

...матора, повысив тем самым напряжение заряда конденсатора.Принципиальная электрическая схема устройства изображена на приложенном чертеже.Обмотка 1 последовательного возбуждения 10 тягового электродвигателя 2 зашунтированасиловым тирпстороми буферным резистором 4. Коммутирующий конденсатор 5 подключен к силовому тиристору 3 прн помощи вспомогательного тиристора 6. Вторичная об мотка 7 трансформатора, имеющего две перВичные обмотки 8 и 9, Включена между катодом вспомогательного тиристора 6 и анодом диода перезаряда 10. Запирание силового тиристораосуществляется с помощью конден сатора 5 и вспомогательного тиристора 6. Привключении вспомогательного тиристора 6 конденсатор 5, заряженный положительным зарядом на нижней обкладке,...

Номер патента: 348404

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Козлов

МПК: B60N 2/02

Метки: автомобиля, подушка, сиденья

...концов крайних пружин каркаса. Для закрепления подушки в кузове предусмотрено два фиксатора 6.10 Каркас сиденья представляет собой наборсекции упругих элементов. Каждая секция состоит из расположенной вдоль основания зигзагообразной пружины 7, концы которой заделаны в проушинах 8 балок 2, д, зигзагообраз ной, почти плоской, перемычки 9 и наклонноустановленной диагональной связи 10. Секции скобами 11 соединены со стержпсвыми элементами 12 - 15 и контурной рамкой 16.На участке наибольшей нагрузки, т. с. в зад ней части под 1 шкп сиденья, кажда секцияимеет вид замкнутого упругого многоугольника АБВГ, причем перемычка 9 соединсна с пружиной 7 в веошине Б шарнирно с помощью спирали, выполненной ца конце перемычки.25 Угол БАГ образован...

Номер патента: 348405

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюзный, Дорожного, Кожем, Хомич

МПК: B60N 2/02

Метки: 348405

...покрытия закреплена ца двух параллельных ролиКаХ И ВЫПОЛНЕНа ЗаМКНУтОй С уЧаСтКаМИ, ЦЗ 1 сющими различные тепловлагообменные характеристики,На фиг. 1 изображена опорная рамка сиденья с натяжным механизмом; ца фиг. 2 подушка с покрытием; на фиг. 3 - покрытиесиденья.Сиденье содержит опорную рамку 1 с подвижными кронштейнами 2, перемещающимисяв направляющих пазах опорной рамки с помощью, например, клино-винтового механизма3. На кронштейнах 2 установлены ролики 4,расположенные параллельо друг другу. Ролики охватывают покрытие 5, которое одновременно выполняет функции подушки сиденья. Покрытие имеет вцд замкнутой ленты, выполне;1 цо 1 Из упругого материала с участкаъ 1 и А ц Б цп 1 е 1 ощиьп 1 различные тепловла гообмеццые характеристики....

Номер патента: 348406

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Акбаров, Курцекко, Рашидов, Среднеазиатский, Султанов, Хоз, Электрификации, Юшин

МПК: B60P 1/28

Метки: ггбиблио-гкд, кузов, средствапатентно-т, транспортного

...приводных гидроцилиндров шарнирно связаны с П-образной рамкой,На фиг. 1 изображен описываемый кузов в транспортном положении, общий вид; на фиг. 2 - кинематическая схема соединения бортов с П-образной рамкой; на фиг, 3 кузов в момент погрузки; на фиг. 4 - положение бортов при уплотнении груза. На платформе 1 кузова жестко закрепленыторцовые борта 2 н шарнирно - боковые борта 3. П-образные рамки 4 расположены между торцовыми 2 и боковыми 3 бортами и свя заны шарнирами 5 с торцовыми бортами, ашарнирами б - с основанием боковых бортов.Боковые борта шарнирно связаны со штоками приводных гидроцилиндров 7, корпуса которых также шарнирно соединены с П-образ ной рамкой. Для предотвращения высыпания хлопка изкузова во время погрузки...

Номер патента: 348407

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бугаенко, Дмитриев, Платов, Сарин, Стаценко, Химченко

МПК: B60P 1/44, B63B 27/36

Метки: подъемно-опускное

...шарнирной стойки 10. Ось ролика 9 должна находиться в плоскости, проходящей через центр сферического шарнира 6.Верхняя часть подъемной платформы представляет собой опорно-поворотный круг 11 с телами качения 12. Неподвижная часть его в виде кольцевой балки 13 жестко соединена с фермой 14 подъемной платформы 3, а грузовая платформа 15 служит опорой для транспортируемого агрегата и имеет зубчатый венец 16, в зацеплении с которым находится шестерня 17 привода, Шарнирная стойка 10 зафиксирована в нейтральном положении пружинными амортизаторами 18.Устройство работает следующим образом.Тележка с транспорп руемым узлом устанавливается под тяжеловесным аппаратом, подвешенным на стреле,При подаче насосом рабочей жидкости в силовые...

Номер патента: 348408

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Андреев, Литонов, Перегудов, Сысоенко

МПК: B60T 7/12

Метки: автоматической, букс, нагреве, недопустимом, остановки, поезда, роликовых

...устройствам для автоматической остановки поезда при недопустимом нагреве роликовых букс.Известны устройства для автоматической остановки поезда при недопустимом нагреве роликовых букс, содержащие электрическую цепь сигнальной лампы и звонка, соединенную через исполнительное реле с термодатчиком, установленным на буксе,Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что оно снабжено включенным в электрическую цепь и взаимодействующим с тормозной магистралью соленондным вентилем,При таком выполнении повышается надежность устройства в работе.На чертеже схематически изображено предложенное устройство.Сигнальная лампа 1 и звонок 2 включены в электрическую цепь 3, в которую через исполнительное реле 4 с контактами б включен термодатчик б,...

Номер патента: 348409

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вители, Всесоюзный, Первомайский

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, грузовых, регулятор, режимовторможения

...усилие на подвижную перегородку 11 станет несколько больше усилия на подвижную перегородку 7, обе перегородки переместятся влево (по чертежу), и клапан 8 разобщит полости А и В, т. е, разобщит воздухораспределитель с тормозным цилиндром. В по леднем устанавливается давление, величина которого определяется величиной рабочей площади подвижной перегородки 11, зависящей от загрузки вагона. Рабочая площадь этой перегородки складывается из площади ее средней части, опирающейся на шайбу 10, и площади той ее части, которая опирается на участок гибкого элемента 12, расположенный между перегородкой и выступом и шайбы. Остальная часть гибкого элемента опирается на конусные выступы а стакана 9.В зависимости от загрузки вагона изменяется...

Номер патента: 348410

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Великодный, Грабовский, Закорецкий, Карпов, Коы, Куценко, Маслиев, Писарев, Роберман

МПК: B61C 9/38

Метки: крепления, локомотива, раме, тележки, тягового, ь1, электродвигателя

...которого исключала бы интенсивный износ сопрягаемых элементов и обеспечивала достаточную его долговечность и эластичность,Достигается эта цель тем, что в предлагаемом устройстве упругий элемент выполнен ввиде кольцевой бухты, навитой из пружиннойпроволоки и скрепленной двумя замкал 1 и. ЗОВерхний замок крепится на раме тележки, а нижний - ца корпусе тягового электродвигатсля.Ра чертеже изображено описываемое устройство в двх проекциях.Устройство содержит упруги 1 элемент 1 в виде бухты, цавцтой цз пружинной проволоки,два замка - всрхтшиц ш 1 жш 11 8. Верхний замок 2 крепится на раме 4 ележки локомотива, а 11 жнц 1 замок 3 - на корпусе 5 тягового электродвигателя, опирающегося через моторно-осевой одшцпнцк (на чертеже не показан) ца...

Номер патента: 348411

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Воробьев

МПК: B61C 9/48

Метки: 348411

...на опоре, соединяющей боковины тележки, от,гачаощаяся тем, что, с целью уменьшения нагрузок на детали 25 подвески и корпус редуктора, а также уменьшения воздействия экипажной части локомотива на путь, корпус подшипника смонтирован в направляющих, выполненных на опоре, с возможностью перемещения в них парал лельно чоперечной оси тележки. Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажа локомотива, а именно подвесок осевых редукторов.Известны подвески осевых редукторов локомотивов, связывающие корпус редуктора с рамой тележки, содержащие жестко закрепленный на корпусе редуктора валик с подвижно установленным на нем шарнирным подшипником, корпус которого жестко смонтирован на опоре, соединяющей...

Номер патента: 348412

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Домогацкий, Кравцов, Лаврухкн, Рушат, Стариков, Чащинов

МПК: B61C 15/00

Метки: гидродинамическойпередачей, разгоне, тепловоза, тягового, увеличения, уси

...что приводит к увеличению числа оборотов дизеля. При этом повышается производительность насоса 1, а следовательно, и давление па поршень 16, которое определяется производительностью этого насоса и сечением дросселя 11, Поршень 16 начинает двигаться вправо. Число оборотов дизеля увеличивается до тех пор, пока поршень 16 не перекроет отверстие б,Таким образом, при неподвижном тепловозе число оборотов дизеля устанавливается в зависимости от сечения дросселя 11, которое задается положением рукоятки 18.Если действительное число оборотов дизеля превышает число оборотов, соответствующее положению дросселя 11, то поршень 16 смещается вправо еще на пекогорую величину, при этом поршень 17 открывает сливное отверстие в. Давление па поршень 4...

Номер патента: 348413

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Двухглавов, Евстафьев, Козлов, Крючков, Никитин, Реутов, Уральский, Хусидов

МПК: B61D 7/24

Метки: 1в5, iплкт2, га, железнодорожного, запорное, крышек, люкое, полувагона§сеооюзн, —г

...под каждой крышкой люка и перемещающейся по наклонным изогнутым направляющим, закрепленным на поперечной балке рамы полувагона,На фиг. 1 изображено описываемое запорное устройство, общий вид; па фиг, 2 - то же, вид сбоку в закрытом положении; на фцг.3 - то же, в открытом положении.Под кузовом вдоль хребтовой балки рамы полувагона размещен общий приводной вал 1 с жестко закрепленными на нем рычагами 2, 3, Рычаг 3 взаимодействует с тягой 4 привода. Рычаги 2 шарнирно соединены с тягами 5, шарнирно связанными, в свою очередь, с цапфами б подвижной траверсы 7. Траверса размещена под крышкой 8 лтока и перемещается по наклонным изогнутым направляющим 9, жестко закрепленным ца поперечной балке рамы полувагона. На траверсе закреплены 5...

Номер патента: 348414

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Мштйо, Назаренко, Шереметьев

МПК: B61F 15/04, B61F 17/14

Метки: букса, железнодорожного, подвижного, роликовая, состава

...описываемая букса в разрезе; на фиг, 2 - разрез по А - А нафиг. 1 в увеличенном масштабе.Букса состоит из корпуса 1 с запрессованными в него роликовыми подшипниками 2,5 закрытыми крышками 3 и 4. Гайкой б закреплено уплотнение б. В корпусе 1 находятся также осевой упор 7 и скребок 8. Последний размещен в полости Б упора 7 и подвижно насажен на стержень с направляющей втулкой 9,10 На стержне находится пружина 10, поджимающая скребок 8 к уплотнению б. Для заправки буксы смазкой предусмотрены гибкийшланг 11, переходник 12, гайка 13 и прессмасленка 14.15 Смазывание трущихся частей происходитследующим образом.При движении локомотива на осевые упоры7 действуют переменные по величине и направлению осевые силы. Смазка, находяща 20 яся в...

Номер патента: 348415

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Саленик

МПК: B61H 13/20

Метки: дискового, железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормоза, транспортного

...усилие тормозным колодкам через тяги и клещевые механизмы.Цель изобретения - обеспечение равномерного нажатия колодок по мере их износа.Достигается эта цель тем, что предлагаемая рычажная передача снабжена трехплечпм рычагом с продольным пазом, через который он крепится на раме транспортного средства.На чертеже изображена рычажная передача дискового тормоза железнодорожного транспортного средства.Рычажная передача содержит трехплечпй рычаг 1, выполненный с продольным пазом а. Два плеча рычага шарнирно связаны тягамп 2 с клещевыми механизмами 3, а третье плечо - с тормозным цилиндром 4. Рычаг через продольный паз крепится ца оси 5. Привод ручного тормоза соединен тягой б непосредственно с третьим плечом рычага.В процессе...

Номер патента: 348416

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Государственный, Железнодорожном, Проектированию, Радио, Степанов, Централизации

МПК: B61L 17/00

Метки: нормально, разомкнутая, рельсовая, цепь

...рельсовым нитям через последовательно соединенные одна относительно другой обмотки путевого реле. Одна обмотка путевого реле при его возбуждении и источник питания подключены также к изолированным рельсовым нитям через его фронтовой контакт.На чертеже приведена принципиальная схема нормально разомкнутой рельсовой цепи.В цепь входит путевое реле 1 с обмотками 2 - 3, 4 - 5, последовательно соединенными и подключенными через источник питания 6 и ограничивающий резистор 7 к изолированным рельсовым нитям 8, 9. Обмотка 2 - 3 путевого реле через его фронтовой контакт 10 подключена также к изолированной рельсовой нити 8.Прп нахождении подвижного состава наизолпрованных рельсовых нитях путевое реле 1 возбуждается, вследствие чего...

Номер патента: 348417

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Зыков, Образцов, Уральское

МПК: B61L 25/02

Метки: 348417

...коцтакты 13, 13" тормозного релс и контакты И, 14" отпускного реле, а клеммы рабочего и контрольного проводов соединепы через параллельно соединенные между собой нормально разомкнутые контакты 13, 13" и 14, 14" этих реле, шуцтирующие обмотки датчика утечки при постановке контроллера в положение пере- крыши или торможения. Таким образом, схема обеспечивает контроль за состоянием букс в двух основных (поездцых) положениях контроллера и автоматически отключается от линейных проводов прп торможеции и отпуске.При отсутствии аварийно нагреваюпшхся букс в поезде весь контрольный ток возвращается через концевую розетку хвостового вагона и второй линейный провод. Поэтому магнитные поля, создаваемые этим током з обмотках 9, 10,...

Номер патента: 348418

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гоникберг, Московский, Ордена

МПК: B62D 5/09

Метки: механизм, рулевого, средства, транспортного, усилителем

...являющемся частью корпуса 1, Рейка находится в зацеплении с зубчатым сектором 8, выполненным за одно целое с валом 9 сошки рулевого управления.На корпусе 1 установлен клапан 10 управления усилителем, имеющий скользящий золотник 11, параллельный оси входного вала. Между валом 2 и золотником установлена упругая пластина 12, защемленная одним концом а в корпусе и соединенная другим концом б с золотником, К участку в пластины 12 между концами, ближе к концу а, с двух сторон3прижаты кольца 13, 14 подшипников 15, 1 б, перемещающиеся в осевом направлении вместе с валом 2,С клапаном 10 соединен подводящий трубопровод для подачи жидкости под давлением и отводящий трубопровод (на чертежах не показаны), Клапан 10 каналами соединен с полостями В и Г...

Номер патента: 348419

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Миркин, Первухин, Сапего, Усенко

МПК: B62D 55/08

Метки: 348419

...ее заклиниванпя максимальный зазор между вершиной зуба венца и ограничивающим элементом может быть равен илп меньше толщины цевки гусеницы, а ограничивающий элемент выполнен в виде пластины. На фиг. 1 показано транспортное средство,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади.,Ограничивающий элемент 1 с кронштейном 10 2 приварен к борту 3 транспортного средства.Этот элемент выполнен в виде пластины и выставлен по отношению к венцу 4 ведущего колеса с зазором, меньшим толщины цевки гусеницы 5.15 При равномерном движении транспортногосредства гусеница 5 проходит под ограничивающим элементом 1, не касаясь его. При резком торможении гусеница 5 вытягивается, образуя упругий мешок. Звенья гусеницы 20 стремятся выйти за пределы высоты зубавенца...

Номер патента: 348420

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Волков, Гуров, Занский, Пусконаладочных, Яковлев

МПК: B62D 55/18, B65H 79/00

Метки: гусеничных, сматывания, цепей

...гусеницы.На фиг. 1 показано устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - 6 - последовательность сматывания гусеничной цепи,Устройство состоит из станины 1, сматывающей звездочки 2, укрепленной на валу 3, который установлен на станине в подшипниках 4 и 5. Станина 1 снабжена двумя одинаковыми направляющими 6, имеющими по одному ряду роликов 7, На осях 8, закрепленных в станине, установлены прижимы 9, которые в средней части связаны со станиной пружинами 10 растяжения. В средней части направля 1 ощпх 6 выполнено углубление.В начале процесса смотки цевочная частьпервого звена гусеничной цепи 11 находится в О зацеплении с зубом сматывающей звездочки 2.Вся гусеница располагается на приемной части станины 1....