348417

348437 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваМ, Кл, В 611 25/О влено 12,17.1971 (Ле 1646368/27-11) присоединением заявкириоритет Комитет по делам зсбретений и открытий при Совете ГЛинистров СССРДК 656.259.1(088.8) ликовано 23.И 11.1972. Бюллетень2 Дата опубликования описания ЗОХ 111.1 СЕСОО 1-1 Р с .,АвторыизобретенияЗаявитель ЗыковВсесо Ооразцов ена Трудового Ктитута железнод Ю,е отделени аучно-исслУральЗнамен сного жног юзного о льского и ранспоот ЗДА УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ О НАГРЕВЕ БУК сть Изобретение относится к системам контроля состояния букс поездов в процессе движения и может использоваться на железнодорожном транспорте и метрополитене.Известны устройства для сигнализации о нагреве букс поезда, содержащие датчики температуры, вмонтированные в корпус роликовых букс, и сигнальные лампы, размещенные в служебных вагонах.Недостатками схем известных устройств являются отсутствие сигнализации о состоя букс на пульте машиниста и однократно действия,Цель изобретения - повышение надежности устройства в работе, упрощение его конструкции, а также обеспечение многократного его действия.Эта цель достигается тем, что каждая букса вагона поезда, оборудованного электропнегматическим тормозом (ЭПТ), снабжена реле теплового действия, через нормально разомкнутые контакгы которого и разделительные конденсаторы между рабочим проводом и корпусом вагона (землей), параллельно катушкам электромагнитов включены сигнальные лампы, вызывающие при срабатывании этого реле дополнительную утечку контрольного переменного тока на землю. Возрастание утечки тока воспринимается трансформаторнокомпенсационным датчиком, установленным на локомотиве и включенным в рабочий и контрольный провода ЭПТ, Чувствительная обмотка датчика подключена к реле, которое своими контактами вкгпочает предупредитель пую сигнализацшо, например световой (знаковый) указатель и звонок, оповещая локомотивную бригаду об аварийном режиме нагреваиия буксь 1 в поезде.На чертеже изображены принципиальная 10 электрическая схема и схема двухпроводногоЭПТ, где а - схема локомотивного оборудования, б - подвагоппого.Устройство для сигнализации о нагреве букспоезда содержит: реле 1 теплового действия и 15 сигнальные лампы 2, включенные между рабочим проводом 3 и землей (рельсами) через нормально разомкнутые контакты реле 1 и разделительные конденсаторы 4, параллельно катушкам электромагнитов (03 и ТЭ) возду хораспределителей ЭПТ 5; концевую перемычку б, установленную между контрольным проводом 7 и рабочим 3; трансформаторно-компенсационный датчик 8 с обмотками 9 - 11; электромапштпое реле 12; контакты 13, 13, 25 13", 13" тормозного реле; контакты 14, 14,14", 14" отпускного реле, контакт 15 электромагнитного реле; устройство 1 б для сигнализации; локомотивное оборудование 17.При срабатывании реле 1, отрегулирован ного на заданную температуру нагрева на5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3ружного кольца подшипника роликовой буксы, создается цепь утечки контрольного тока: рабочий провод 3 - конденсатор 4 - замкнувшиеся контакты 1 реле теплового действия, сигнальная лампа 2 - рельсы - клемма 3 ца локомотиве, что приводит к нарушению1 равенства токов, проходящих через клеммы Л и КЛ локомотиьа, Это обнаруживается локомотивцым трацсформаторцо-компенсационным датчиком 8 утечки контрольного тока, который содержит размещенные ца общем магцитопроводе две цамагпичивающие обмотки 9, 10, включенные встречно, и одну измерительную (чувствительцую) обмотку 11, нагруженную на обмотку электромагнитного реле 12 (или ца другой элемент релейного децствия).г 1 амагцичивающие обмотки 9, 10 датчика утечки включены соответствешю между дополнительными клеммами Л, 1(Л и осцовными клеммами Л, 1(Л через последовательно соединенные нормально замкнутые коцтакты 13, 13" тормозного релс и контакты И, 14" отпускного реле, а клеммы рабочего и контрольного проводов соединепы через параллельно соединенные между собой нормально разомкнутые контакты 13, 13" и 14, 14" этих реле, шуцтирующие обмотки датчика утечки при постановке контроллера в положение пере- крыши или торможения. Таким образом, схема обеспечивает контроль за состоянием букс в двух основных (поездцых) положениях контроллера и автоматически отключается от линейных проводов прп торможеции и отпуске.При отсутствии аварийно нагреваюпшхся букс в поезде весь контрольный ток возвращается через концевую розетку хвостового вагона и второй линейный провод. Поэтому магнитные поля, создаваемые этим током з обмотках 9, 10, уравновешиваются, а разпостная э,д,с, в измерительной обмотке 11 близка к нулю и це вызывает возбуждения реле 12. Тормозной ТЭ и отпускноц ОЭ электромагниты электровоздухораспределителеп не оказывают существенного влияция на утечку коптрольного тока благодаря высокому индуктивному сопротивлению их катушек переменному току (частотой 125 или 625 гц), При возникновении утечки контрольного тока вследствие перегрева буксы электромапштное реле 12 своими коцтакгами 15 включает сигнальное устройство 16 локомотивного оборудования 17,Сопротивление сигнальной лампы 2 подбирается таким, чтобы дополнительная утечка контрольного тока при нагреве буксы перекрывала естественную утечку через электромагниты ОЭ и ТЭ. При одновременном срабатывании в поезде нескольких реле теплового действия, что маловероятно, возможно отпускание контрольного реле блока управления из-за возрастания падения напряжения в линейных проводах. Однако эти неблагоприятные ситуации легко устраняются принудительным замыканием мостового контакта контрольного реле или подпиткой его обмотки от генератора переменного тока через контакты реле 12 датчика утечки 8. В этом случае о целостности линейных проводов можно судить и по сигналу устройства 16 нагрева букс.Дополнительные цепи утечки не влияют ца работу электровоздухораспределителя благодаря большому сопротивлению коцдецсаторов 4 цепи утечки постоянному току.Подключение локомотивного датчика утечки контрольного тока к клеммам линейных проводов ЭПТ через контакты отпускного и тормозного реле блока управления исключает паразитцое влияпие устройства сигнализации ца работу ЭПТ и процессы торможецпя.Предлагаемое устройство отличается простотой реализации и обслуживания, обеспечивает контроль за нагревом букс во время движения поезда, автоматическое оповещение локомотивной бригады о возникновении аварийного режима нагревания буксы, дополнительный контроль целостности линейных проводов, це требует перезарядки после срабатывания реле теплового действия, исключает вынужденную остановку поезда прп использовании известных систем.При реализации предложенной системы возможно применение в вагоне только одной цепи утечки и сигнальной лампы, включаемой одним из буксовых реле теплового действия, контакты которых соединены параллельно, В этом случае сигнальная лампа может быть установлена в служебном купе. Предмет изобретенияУстройство для сигнализации о нагреве букс поезда, включающее электропнсвматпческий тормоз, рабочие и коцтрольцые провода, коптроллер машиниста, блок питания, блок управления и блок сигнализации, отпускное и тормозное реле, отличиющееся тем, что, с целью повышения надежности в работе, оно спабяено установленным в буксе реле теплового действия, через нормально разомкнутые контакты которого и разделительные конденсаторы к рабочему проводу электропневматического клапана и общей точке цепи (земля) подключены балластные сопротивлеция (например, сигпальпые лампы), а ца локомотиве установлен трансформаторцо-компенсационный датчик, две первичные обмотки которого включены встречно и их входы соединены с контрольными и рабочими проводами непосредственно, а через нормально разомкнутые контакты тормозного и отпускного реле, включенные параллельно, связаны со входом блока управления, к которому также подключены непосредственно общая точка цепи (земля) и через последовательно соединенные нормально замкнутые контакты тормозного и отгускного реле выходы первичных обмоток трацсформаторно-компенсациоццого датчика, вторичная обмотка которого подключена к обмотке элекгромагпитпого реле, через нормально разомкнутый контакт которого к источцику питания подключено устройство для сигцалцзации.ипография, пр. Сапунова, 2 аказ 2692/13НИИПИ Ком Изд Мо 1133та по делам изобретений Москва, Ж, Рау Тираж 406 Подписное открытий прп Совете Министров СССР ская иаб., д. 4,5