Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 1 Т 49 9) 5 Г 02 Р 1/2 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Мелитопольский институт механизацисельского хозяйства(56) Авторское свидетельство СССРМ 1617165, кл, Е 02 В 23/00, 28,01.89.(57) Назначение: двигателестроение и может быть использовано в карбюраторных и дизельных двигателях. Сущность изобретения; целью изобретения является повышение топливной экономичности двигателя путем улучшения детонационных и пусковых качеств его. На вытеснительной поверхности 4.головки цилиндров выполнены канави 6 асимметричной формы, которые наклонены в сторону камеры сгорания и затрудняют поступление газов из последней в надпоршневый зазор 3. 1 ил.0,1-1,0 мм, глубиной 0,5 высоты седла с центральным углом 90-120,Недостатком указанных конструкцийявляется то, что канавки ни по расположе-нию, ни па форме не препятствуют поступлению газов о объем надпоршневогозазора, поэтому не улучшают антидетонационных и пусковых качеств двигателей,Целью изобретения является повышение топливной экономичности и уменьшение токсичности выхлопных газовдвигателя,В головке цилиндров, имеющей камерусгорания, образованную головкой и поршнем с вытеснителем са стороны головки илипоршня, или обоих деталей одновременно,в головке о районе оытеснителя выполняются канавки, имеющие асимметричную форму с наклоном в сторону камеры сгорания изатрудняющие поступление газов изкамеры сгорания в объем надпоршневога зазора,На чертеже показан двигатель с головкой цилиндров, поперечный разрез,Поршень 1 с плоским днищем, имевщий компрессионные кольца 2, показан вверхнем мертвом положении, когда надпоршнеоай зазор 3 между днищем поршня ивытеснительной поверхностью 4 головкицилиндров минимален. Камера 5 сгоранияразмещена в головке цилиндров и асилметрична по отношенио к надпоршневаму зазору 3, На вытеснительнай поверхности 4головки цилиндров выполнены канавки 6асимметричной формы с наклоном в сторону камеры сгорания,Двигатель работает следующим образом,При движении поршня к верхней мертвой точке горючая смесь (заряд) беспрепятственно вытесняется в сторону камеры 5сгорания. Но начавшееся после воспламенения или пои обратном доикении поршняпоступление газов из камеры 5 сгорания внапраолении надпоршневога зазора 3 затрудняется канавками б, размещенными наоытеснительнай пооерхности, которые вданном случае являются прямолинейными оплане, имеют ширину по верху 5 мм, сечение 3 мм, глубину 2,5 - 3 мм, ширину по дну1 мм и наклонены в сторону камеры сгораНИЯ,Наличие в зоне оытеснителя асимметричных канавок, имеющих наклон в сторону5 камеры сгорания, позволяет поднять степень сжатия на 9,5 - 10,5, что дает экономи 1 отоплива 4-5.;ь при одновременном переходе с бензина АИна более дешевый А,что дает дополнительную экономию. Такимобразом, суммарная экономия составляет Изобретение относится к двигателестроени 1 о, в частности к конструкции голооокцилиндров, и может быть .использовано в .карб 1 аратОрных и дизельных дВигателях,имеющих камеру сгорания как в головке цилиндров, так и о поршне, а также одновре менно в этих двух деталях,В карбюраторных двигателях возмож- ностьповышения степени сжатия (что необходимо для улучшения топливной 10экономичности), лимитируется детонацией,Детонация обусловливается перетеканиемв процессе горения части газов из камерысгооания в объем надпоршневого зазора,где эти газы паджима 1 от еще несгоревшу 1 о 15Горючую смесь и вызывают ее взрывное са"мавоспламенение.В процессе холодного пуска двигателейперетекаОщие в надпоршневой зазор газыинтенсивно охлаждаются, чта затрудняет 20ВасплэменВ ие самовоспламенение) и пускдвигателя, Улучшить айтидетонационные ипусковые качества двигателей можно, затруднив поступление газов ИЭ камеры сгора ея в объем надпоршнегого зазора. 25ИЭВестныканструктионы 8 решеЙия, пО"зоаляющие создать о каналах или щеляхэффект односторонней проводимости дляпотока газов, при котором сопротивлениедляперемегцения этого патока о одном направлении Оказыва 8 тся намнОГО больШим,чем о другую, ОднакО таки 8 реыеиия применялись тольо во впускных систеах двиГателей и спосабстоавали улучшениюнаполнения цилиндров, а антидетанацион" ные и пусковые качества двигателей приэтом не улучшались.Известен ряд технических решений,при котаоых. на поверхностях головки цилиндров, ббращенной к объему последних, 40делаются канавки, Б зоне междуклапаннолперемычки делают канавку; соединжогцуювпускной и выпускной каналы и обаспечиоающую рециркуляцию газов между нимиили заливаот В днище ГОлОВки цилиндрОВ 45вставки из железа, образующие два бткрытье в полость цилиндра канала, или в нижнюю плиту головки цилиндров залйоаетсякольцеваявставка из теплапроводного материала с канавкой, имеющей симметричНОЕ ТРЕУГОЛЬНОЕ ПОПЕРЕЧНОЕ СЕЧЕНИЕ Ипозволяющей снизить термические напряжеййя в головке, или заполнжот теплопроВодным веществам канавку, соединяющуюотверсФя ейускнаго и выпускного клапанов.Известна головка цилиндооо, у которойв междуклапанной перемычке для предотвращения трещин аыйолнень дугообразныевыббркй вокруг содел клапанов шириной10 Составитель А. ГладкихТехред М;Моргентал Корректор Э. Лончакова Редактор И, Шулла Заказ 2578Тираж.-. :Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 5 17 не менее 25, а также улучшаются пусковые качества двигателя.Фо рмула изобретен ия Двигатель внутреннего сгорания, содержащий головку цилиндра, поршень, причем последние образуют камеру сгорания с вытеснительной поверхностью, на которой выполнена по меньшей мере одна канавка асимметричной формы с наклоном в сторону оси симметрии поршня и расположенной концентрично камере сгорания, о т л и ч ею щ и й с я тем, что, с целью повышения 5 топливной экономичности и уменьшениятоксичности выхлопных газов, вытеснительная поверхность образована внутренней поверхностью головки цилиндра.