Устройство охлаждения поршня двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11) ИТЕТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР О Е Е А ИДЕТЕЛ ЬСТВУ ОРСК(54) УСТ РОЙСНЯ ДВИГАТЕНИЯ ъединение "Кол(57) Изобре в двигател трудоемкос ние и сборк 6 через ка и кольцево мотрен рад их диаметр диаметров мального к к и М.С.Тагиршневые и га , 1986, с,2 - 3. егаемое усом(56) Экспресс информацизотурбинные двигатели, М Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению.Известно устройство охлаждения поршня ДВС, содержащее маслоподводящий трубопровод с соплом и маслоприемный канал в поршне, на входе которого в кольцевой проточке расположен проставок с конусным каналом.Недостатком этого устройства является то, что для получения эффективного охлаждения поршня должна обеспечиваться высокая точность центровки осей сопла и конусного канала в проставке, достигаемая различными конструктивными и технологическими мероприятиями, требующими применения специального высокоточного оборудования.Целью изобретения является снижение трудоемкости изготовления и сборки устройства на двигателе при совмещении оси сопла и конусного канала проставка путем обеспечения подвижности последнего. Устроиство охлаждения поршня содержит маслоподводящий трубопровод с со лом и маслоприемный канал в поршне, н 51)5 Р 02 Г 3/16, Е 01 Р 3/08 ТВО ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРА- тение может быть использовано естроении и позволяет снизить ть, затрачиваемую на изготовлеу устройства. Между проставком нал которого подается жидкость, й проточной 5 в поршне предусиальный зазор, причем разность ов выполнена не более разности маслоприемного канала и минионусного канала в проставке, 2 входе которого в кольцевой проточке пом щен проставок с конусным каналом.В отличие от прототипа между проставком и кольцевой проточкой в поршне предусмотрен радиальный зазор, при этом разность диаметров кольцевой проточки и наружного проставка выполнена не более разности диаметра маслоприемного канала и минимального диаметра конусного канала в проставке,На фиг,1 изображено предлатройство; на фиг.2 - узел на фиг.1,Маслоподводящий трубопровод 1 с соплом 2 расположен напротив маслоприемного канала 3 в поршне 4. Перед каналом 3 в поршне выполнена проточка 5, в которой помещен проставок 6 с конусным каналом 7, сужающимся ко входу в канал 3. Между простравком 6 и проточкой 5 предусмотрен радиальный зазор. Ниже проставка 6 расположено стопорное кольцо 8.Устройство работает следующим обраруя охлаждающего масла, вытекаюз трубопровода 1 через сопло 2, возвуя на коническую поверхостьпроставка б,. смещает его в проточке 5 в радиальном направлении в сторону совпадения осей струи и проставка. Перемещение проставка 6 в осевом направлении ограничено стопорным кольцом 8, Из конус- ного канала 7 проставка б охлаждающее масло попадает сначала в маслоприемный канал 3, а затем в охлаждающую полость поршня 4,Условие выполнения разности диаметров кольцевой проточки 5 в поршне и наружного проставка б не более разности диаметра маслоприемного канала 3 и минимального диаметра конусного канала 7 в проставке б позволяет исключить резкое увеличение гидравлических потерь на входе в маслоприемный канал 3 поршня 4 из-за появления дополнительного сопротивления в виде уступа.Таким образом, предлагаемое изобретение снижает трудоемкость изготовления и сборки двигателя при совмещении осей сопла и конусного канала, которое обеспечивается подвижностью проставка. Это позволяет, в свою очередь, повысить надежность работы соплового охлаждения поршня в эксплуатации.5Формула изобретения Устройство охлаждения поршня двигателя внутреннего сгорания, содержащее маслоподводящий трубопровод с соплом и 10 маслоприемный канал в поршне, на входекоторогО в кольцевой проточке помещен проставок с конусным каналом, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью снижения трудоемкости изготовления и сборки устройства, 15 на двигателе при совмещении оси сопла иконусного канала, проставок размещен в кольцевой проточке с радиальным зазором, причем разность диаметров кольцевой проточки и наружного проставка выполнена не 20 более разности диаметра маслоприемногоканала и минимального диаметра конусного канала в проставке, который зафиксирован по оси при помощи стопорного кольца.1740738Составитель Г. Рукавишников Редактор М. Бокарева Техред М,Моргентал Корректор Н. Ревская Заказ 2066 Тираж. Подписное ВНИИПИ Государственного комитета, по изобретениям и открытиям при ГКНТ113035, Москва, Ж. Раушская наб 4/5оизводственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул,Гагарина,