Втулка цилиндра

(5) НИ ОП НИЯ ЗОБР ТЕЛ ЬСТВУ АВТОРСКОМ 57) Использо дельные двухт го сгорания, внешней теп втулки образ несоприкасаю вок. Площадь изменяется т нять температ 1 ил. меха ма ескои сущвтулка циа рабочей иде одной х канавок,сти за счет умжен ности и твтулки.Поставленнаямикоорельеф на вповерхности втулкодной или нескольрикасающихся сиимеет различнуювтулки цилиндра,меняется по томунение теплонапряметру: в наиболее ся тем ч 1 о цель достигает нешней тепло и, выполнен ких непрерыв нусоидальны площадь по причем площа же принципу, женности стеннагретой ее отводя щеиной в виде х несо х канавок периметру ь канавок то и измепоп асти ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Ленинградский институт точноники и оптики(56) Авторское свидетельство СССРМ 1048147, кл. Р 02 Р 1/20, 1983,(54) ВТУЛКА ЦИЛИНДРА Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в конструкции двухтактных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с продувкой через окна втулки цилиндра, в частности модельных двигателей,Наиболее прогрессивной и дающей наибольший прирост мощности продувкой в двухтактных ДВС является продувка Шнюрле или ее разновидности. Свежая, относительно холодная смесь попадает в надпоршневое пространство через 3 - 6 продувочных каналов картера и окон втулки и после сжатия поршнем, воспламенения и сгорания в камере сгорания превращается в относительно горячий поток выхлопных газов, выходящий через 1 - 2 выхлопных окна в стенке втулки в выхлопной канал картера. В результате этого втулка цилиндра охлаждается в одном секторе своего периметра (240 - 260 ) и нагревается в другом (100 - 120 ), Возникший градиент температур на рабочей поверхности втулки цилиндра приводит к возникновению тепловых напряжений во втулке и ее короблению, что, в свою очередь, приводит к падению мощности, уменьшению надежности и местным натирам и задирам. вание: преимущественно моактные двигатели внутренне- Сущность изобретения: на лоотводящей поверхности ована система непрерывных щихся синусоидальных кана- канавок по периметру втулки аким образом, чтобы выравурные напряжения во втулке. Наиболее близкой по техничности к изобретению являетсялиндра с микрорельефом нповерхности, выполняемом в вили нескольких синусоидальныналоженных на винтовую линию.Эта конструкция не обеспечивает снижения градиента температур по периметру втулки, так как микрорельеф, нанесенный на ее рабочей поверхности, имеет одинаковую площадь по периметру и обеспечивает одинаковый контакт с поршнем и кольцами и одинаковый теплоотвод и теплопровод.Цель изобретения - увеличение надежности и ресурса работы, повышение мощноеньшения теплонапряемпературных поводокрайоне выхлопных окон площадь контакта с более холодной деталью - картером должна быть максимальной, поэтому площадь канавок мала, в хорошо охлаждаемой части (продувочные окна) площадь контакта должна быть мала для уменьшения теплоотдачи; в этой зоне площадь канавок достигает максимальной.В этом случае исключается искажение формы втулки цилиндра под действием тепловых нагрузок, улучшаются условия работы пары трения втулка цилиндра-поршень и повышается мощность, надежность и ресурс работы ДВС.Сущность изобретения поясняется чертежом.Втулка 1 представляет собой полый цилиндр, в теле которого образованы выхлопные окна 2 и перепускные окна 3, Микрорельеф наносится на теплоотводящей поверхности 4 по указанному выше принципу распределения тепловых нагрузок, что приводит к уменьшению площади канавок в зоне 5 выхлопного окна, и увеличению площади канавок в зоне б перепускных окон.При работе ДВС тепловое.сопротивление на стыке втулки и картера благодаря микрорельефу с различной площадью на поверхности втулки стабилизирует теплоотвод к картеру и выравнивает теплонапряженность по периметру втулки, что приводит к уменьшению ее коробления ипозволяет добиться поставленной цели -5 повышения мощности и увеличения надежности и ресурса работы,Нанесение неравномерного оельефа навтулку цилиндра двигателя объемом 2,5 смпозволяет избавиться от натиров и задиров,10 связанных с теплонапряженностью, и темсамым улучшить прирабатываемость, увеличить надежность и ресурс работы, повыситьМОЩНОСТЬ,Формула изобретения15 Втулка цилиндра, преимущественнодвухтактного модельного двигателя внутреннего сгорания, содержащая внешнюютеплоотводящую и внутреннюю рабочую поверхности с выхлопными и перепускными20 окнами, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью увеличения надежности и ресурса работы за счет уменьшения теплонапряженности и температурных поводок, навнешней теплоотводящей поверхности об 25 разована система непрерывных несоприкасающихся синусоидальных канавок,площадь которых изменяется по периметрувтулки от минимальной величины в зоне вы"хлопных окон до максимальной - в зоне30 перепускных окон,