Аналоговый модулятор давления для противоблокировочной системы

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 51) 4 В 60 Т 8/32 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ льно-дорожньнраины Северин 979.о ССС1982. МОДУЛЯТОР ВОБЛОКИРО- ржащий размет тормозило канаГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРБТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(54) (57) АНАЛОГОВЫЙДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПРОТВОЧНОЙ СИСТЕМЫ, соде Н З 11 ц)н Н И 1 ция, жиц усгрГ прнв ДЕ ПО щего СООО лени и,чи иост) нове ь)е 3 Обцгех корпмсе Внускнг)й ц Вьцуск- , 11 наны ностоянного н.1)сиада даВГ 1 е с регулируемыми точками срабатываигг)к, на котором выполнены упоры пруклацанов, привод неремегцения )птока и )йство управления приводом, причем од перемещения штока Выполнен в вир,пня, связаццого со штоком и образуюс корпусом полости, каждая из которых цена через дроссель с источником дав и со струй н ы м регулятором, отлш чаю.ч тем, чго, с целью повышения надеж путем уменьшения числа уплотняемцх рхностей, шток выполнен из двух частей, рп)сць размещен между ними.1404388 Сосгавителн Л. Фи)ппповРедактор Н. Лазаренко Техред И. Верее Корректор В. ЬутягаЗа каз 3042/20 Тираж 569 одписноеВНИИГИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москвс, )К - 35, Ра);нская наб., д. 45Ггропзгодствснно-полиграфинеское предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к тормозным системам колесных транспортНых средств и может быть использовано в автоматических противоблокировочных системах.Известен аналоговый модулятор давления, состоящий из впускного и выпускного клапанов постоянного перепада давления с регулируемыми точками срабатывания, штока, на котором выполнены упоры пружин клапанов, и электромеханический привод перемещения штока 1.Этот модулятор обладает недостаточным быстродействием и чувствительностью.Наиболее близким к предлагаемому является аналоговый модулятор егавления для противоблокировочной системы, содержащий размещенные в общем корпусе впускной и Вьшускцой клапаны постоянного перепада давлсцгй с регулируемыми точками срабатывания, шток, на котором выполнены упоры пружин клапанов, привод перемещения цггока и устройство управления приводом, причем привод перемещения штока выполцен в виде поршня, связанного со штоком и обргзугогцсо с корпусом полости, каждая из которь;х сообцдега через дроссель с источником гавления и со струйным регулятором 2 .НедостаОк такого модулятора заключает - ся в низкой надежности, обусловленной больНнм количеством уплотняемых поверхностей. Це)ь изобретения - повышение надежюсти путем уменьшения числа уплотняе- ых юверхностей.Цель достигается тем, что в аналоговом модуляторе давления для противоблокировочной системы, содержащем размегценные в общем корпусе впускной и выпускной клапаны постоянного перепада давлений с регулируемыми точками срабатывания, шток, на котором выполнены упоры пружин клапанОв, привод перемещения штока и устройство управления приводом, причем привод первкгещения штока выполнен в виде поршня, связанного со штоком и образующего с корпусом полости, каждая из которых сообщена через дроссль с источником давления и струйным регулятором, шток выполнен из двух частей, а поршень размещен между ними.На чертеже показан модулятор, разрез.Модулятор состоит из корпуса 1, в котором размещен поршень 2, образующий с корпусом полости 3 и 4, сообщенные с реси 5 О 5 20 25 30 35 40 45 50 вером через дросселя 5 и 6 и с соплами 7 и 8. Полости 3 и 4 закрыты крышками 9 и 10, в которых размещены штоки 11 и 12, которые являются упорами пружин клапанов 13 и4. Последние размещены в крышках 15 и 16, в которых вьшолнены каналы 17 - -20. Сопла 7 и 8 снабжены заслонкой 21, связанной с электромагнитами 22 и 23.При торможении давление от тормозного крана через канал 20, клапан 14 и канал 19 поступает в тормозную камеру и к клапану 13 через канал 17. От ресивера воздух через дроссели 5 и 6 поступает в полости 3 и 4 и выходит в атмосферу через сопла 7 и 8. Г 1 ри отсутствии напряжения на электромагнитах 22 и 23 давление в полостях 3 и 4 приблизительно одинаково, поршень 2 находится в равновесии:к.ацаны 13 и 14 цод)каты цру)кинами 13 и 1 1 цриолиз:псльно одинаково. ЭтО НОЛОН(ецио сООтвсгствуе) даВлению В тормозной камера, приблизительно равному половице величины давления В ресггверах. )ля регулирования давления в тормозной камере на один из эгс.(трогагцитов 22 и 23 подаетс 5 Нацр 5)кс,ис. 11 ри необходимости уве;ичения давлеци 5;ап)Н)ксние подается на электромагнит 22, заслонка 21 закрывает сопло 8, давление В полости 4 во;растает и смещает поршень 2 вг:раво. Вследствие этого усилие цод)катия пружины клапана 14 уменьшается, а пружины клапана 3 увс" лцчивается. Это приводит к уменьНению перепада давления на клапане 14 и увеличению на клапане 13, что обеспечивает говышение давления в тормозной камере. Для снижения давления напряжение подается на электромагнит 23, заслонка 2 закрывает согло 7, давление в полости 3 возрастает и смешает поршень 2 влево. Это обес:ечивает увеличение перепада давлений, при котором закры. вается клапан 14, и снижение перепада давлений, при котором открывается клаган 13. Вследствие этого клапан 14 остается закрытым, а избыток воздуха от тормозной каеры через клапан 13 и канал 18 выпускается в атмосферу.В модуляторе уменьшено количество уплотняемых подвижных соединений с семи до трех и устранена необходимость уплотнения подводящих и отводящих каналов. Это сни)кает утечки и перетекание сжатого воздуха, что повышает точность регулирования давления воздуха в тормозных камерах и обусловливает более высокую надежность модулятора давления как элемента цепи автоматического управления торможением.