Пневматический модулятор давления
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1239000
Авторы: Ломан, Майстренко, Полуэктов, Широков
Текст
1239000 Заказ 3340/13 Тираж 647 ГоднисноеП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,НИИП илиал Изобретение относится к устройствам для модулирования давления в тормозном приводе, с целью сокращения длины тормозного пути и исключения блокировки колес автомобиля.Цель изобретения - повышение быстродействия и синхронности отработки управляющих команд тормозным пневматическим приводом с модулятором давления.На фиг. 1 приведены продольный разрез модулятора давления, на фиг. 2 - вид сверху и схема установки модулятора в тормозной привод оси автомобиля.Модулятор состоит из корпуса 1, в котором установлены мембранные соосные клапаны 2 и 3, перекрывающие выходные каналы А и В (фиг. 2, пунктирные линии) с помощью усилия пружин 4 и 5, мембранный клапан 6, перекрывающий сбросной канал с помощью усилия пружины 7, Крышка 8 имеет кольцевую проточку С, связывающую входной канал со входами трех пилотных электромагнитных клапанов 9, управляющих мембранными клапанами 2, 3, 6. Мембранный клапан 3 прижат к корпусу 1 крышкой 10, а мембранный клапан 6 прижат к втулке 11 крышкой 12, во втулке 11 выполнен сбросной канал в виде двух вертикальных пазов. Управляющие каналы между пилотными электромагнитными клапанами 9 и управляющими полостями мембранных клапанов 2 и 3 имеют разную длину (канал к клапану 2 короче, чем к клапану 3). С выходными каналами А и В, перекрываемыми мембранными клапанами 2 и 3, соединены магистрали тормозного привода оси, причем длина этих магистралей обратно пропорциональна длине управляюш,их каналов.Модулятор работает следующим образом.При нажатии на педаль тормоза сжатый воздух беспрепятственно поступает в тормозные камеры, отжимая мембранные клапаны 2 и 3, и начинается процесс торможения. При достижении пороговой величины проскальзывания каждым колесом на соответствуюшие пилотные клапаны 9 поступают 5управляющие сигналы, при этом постоянные времени отработки управляющих сигналов тормозных приводов колес одной оси при несимметричном размещении модулятора относительно тормозных камер оказываются одинаковыми, поскольку рассогласование 10 из-за разных длин магистралей между модулятором и тормозными камерами компенсируется рассогласованием из-за разных длин управляюГцих каналов.Мембранные клапаны 2 и 3 закрываются,поскольку возрастает давление в управляюгцих полостях мембранных клапанов, предотвращая рост давления в тормозных камерах и блокировку колес, Если блокировка на каком-либо колесе все-таки не исключена, то подается управляюший сигнал на один из 20 пилотных электромагнитных клапанов 9,управляющий мембранным клапанам 6, при этом входной канал закрывается и открывается сбросной канал. Управляющий сигнал с пилотного клапана 9, управляющего соответствующим мембранным клапаном 2 (или 3), снимается. Мембранный клапан 2 (или 3) открывается, связывая соответствуюгцую тормозную камеру с атмосферой.Давление и тормозной момент в тормозном приводе падают, и при достижении колесом 30 пороговой величины ускорения колеса, управляющий сигнал подается на пилотный электромагнитный клапан 9, управляющий работой мембранного клапана 6, после чего сбросной канал закрывается и открывается входной канал. Цикл торможения повторя ется, Давление модулируется в тормозныхкамерах одной оси независимо, но с одинаковыми постоянными времени отработки управляющих сигналов и высоким быстродействием, что повышает устойчивость автомобиля при торможении.
СмотретьЗаявка
3817242, 23.11.1984
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВТОМОБИЛЬНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И АВТОПРИБОРОВ
ЛОМАН ЛЕОНИД СЕРГЕЕВИЧ, ПОЛУЭКТОВ ВИКТОР ВАЛЕНТИНОВИЧ, МАЙСТРЕНКО СЕРГЕЙ ПАВЛОВИЧ, ШИРОКОВ ЕВГЕНИЙ ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 8/32
Метки: давления, модулятор, пневматический
Опубликовано: 23.06.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1239000-pnevmaticheskijj-modulyator-davleniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Пневматический модулятор давления</a>
Устройство для регулирования подкачки жидкости в расходную цистерну
Номер патента: 241305
Опубликовано: 01.01.1969
Автор: Сманцер
МПК: G05D 9/00
Метки: жидкости, подкачки, расходную, цистерну
...оно снабжено дополнительным мембранным кла паном, надмембранная полость которого сообщена со средней или нижней частью цистерны при,помощи трубки, а подмембранная полость - с трубкой слива.На чертеже схематически изображено пред ложенное устройство.Устройство содержит расходомерную цистерну 1, к верхней части которой присоединена вертикальная трубка 2, При помощи этой трубки цистерна сообщается с управляю щей полостью мембранного клавдиана 8. Примерно к средней части цистерны присоединена трубка 4, сообщающая цистерну с надмембранной полостью сливного клапана 5, Насос б подает жидкость в расходную цистерну до тех пор, пока уровень в ней не достигнет верхнего предела, и жидкость не поступит в трубку 2. Создавшееся в этой трубке давление...
Способ определения поверхностного давления биологических мембран
Номер патента: 1465768
Опубликовано: 15.03.1989
МПК: G01N 33/483
Метки: биологических, давления, мембран, поверхностного
...фаэ. Такими поверхностно-актив- осуществляется с использовличин поверхностного давления, приными веществами могут быть мыла итибиотики компоненты котором происходит разрушение моно-коб- слое (П и П ) тношени биолоразличных ядов (например пчелы, коб- слоев, и , и оы и др.) и прочие соединени50Р диггения удов- гических активностей Аверхностно"активных веществ при ихлетворяющи укае занным требованиям.ействии на мембраны по приведеннымСпособ осуществляется следующим деиствии нформулам.П и м е р 1, В качестве поверхО еляют поверхностные давления, р и м е рение ностно-активных веществ используютпри которых происходит Разруш 55 "е- г ами ин Я и его "полностью Ьмонослоев поверхностно-активных ве- р цидЩеств и площади, занимаы маемые их мо-...
Пневматический клапан для сообщения управляющей магистрали прицепа с ресивером тягача
Номер патента: 1008043
Опубликовано: 30.03.1983
Авторы: Вишняков, Гусаков, Дубков, Дьячков
МПК: B60T 15/22
Метки: клапан, магистрали, пневматический, прицепа, ресивером, сообщения, тягача, управляющей
...13и 14 установлены уплотнительные элементы 16 и 17. Другими выступами 18 и 19 поршни 6 и 7 упираются друг в друга. На выступах 18 и 19 установлены уплотнительные элементы 20 и 21.Корпус секции 5 образует с корпусомсекции 2 рабочую камеру, разделенную мембраной 22 на две камеры 23 и 24. Мембрана 22 соединена с толкателем 1 5. Вместе они подпружинены пружиной 25, Соосно с толкателем 15 в корпусе секции 2 уста- ЗОновлены запорные элементы в виде клапанных головок 26 и 27, связанных между собой штоком 28 и подпружиненных другой пружиной 29. Полость 30 толкателя 15 сообщена через отверстие 3 с камерой 3523, а через седло 32 для головки 26 - с полостью 33, сообщена с камерой 24 через отверстие 34. Между торцовой стенкой 1 О, выполненной в...
Управляющее устройство для регулятора давления
Номер патента: 1145324
Опубликовано: 15.03.1985
Авторы: Линев, Рогожинский, Триадский
МПК: G05D 16/06
Метки: давления, регулятора, управляющее
...подающем и сбросном клапанах,50Поставленная цель достигается тем, что в управляющем устройстве для регулятора давления, содержащем корпус с размещенными в нем мебранно-пружинным механизмом, включающим жестко связанные между собой с помощью муфты мембраны, и клапанным устройством, имеющим подающий и сбросной клапаны,24 3клапанное устройство;снабжено регулировочным валиком, сбросной клапанвыполнен с резьбой с возможностью.осевого перемещения Относительноподающего клапана и имеет хвостовик,расположенный в пазу регулировочноговалика, а в теле подающего клапанавыполнен паз, в котором расположенконец штифта, устаноВленного в муфте для предотвращения проворачивания клапана,На фиг, 1 представлено предлагае-:мое устройство, разрез; на фиг. 2...
Клапан для механически управляемых тормозных систем транспортных средств
Номер патента: 572215
Опубликовано: 05.09.1977
МПК: F16D 65/32
Метки: клапан, механически, систем, средств, тормозных, транспортных, управляемых
...клапан 18, опирающийся на торец 15 порш.ня 11, прйчем седлом шарикового клапана 18 явля. ется кромка аксиального канала 14.Полость 9 связана.с приемником высокого давления, в частности резервуаром насоса, через канал 19.Клапан работает следующим образом. В работе тормозной сйстемы рабочая среда от источника давления, в частности насоса, через полость 10 вы. .сокого давления, каналы 7, 8, 13 и 14 йодходит к шариковому обратному клапану 18, отжимает его от седла и проходит в полость потребителя высоко. го давления, например аккумулятора. При этом рабочии орган 2 остается закрытым под действием пружины 3.Когда давление рабочей среды уравновесит нагрузку пружиныЗ, рабочая среда через седло 5 начнет проходить в полость 9 и, следовательно,...
Предыдущий патент: Автомобильный сигнализатор
Следующий патент: Система автоматического регулирования скольжения колес транспортного средства в тормозном режиме
Случайный патент: Электрический соединитель