Регулятор давления в тормозных цилиндрах для скоростных поездов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Класс 20 1, 4 ОПИСАНИЕ ИЗОБР Н МУ СВИДЕТЕЛЬСТВКОМИССАРИАТОМ Н АВТОРСДАННОМУ НАРОДНЬ Зарегцстр про вонизобретений Гасилозможность краноировать замедлен 1максимума.енно при такихвительности и ных регуляторовбудет протекатм. Вначале такж м маше пое регуляторыконтролиичину замеетствующую ожения.рудованного огут всегда ной чувствиИзвестны инерционные для скоростных поездов рующие постоянную вел дления поездов, соотв максимальной силе тормВ составе поезда, обо такими регуляторами, м оказаться приборы раз же услоастройки процесс ь следуюе придут, щим раоли-, в действие приборы с меньел медлением, но как только онут зят давление в управляемее тормозных цилиндрах, темони автоматически отрегусебя на большее замедленидовательно, в следующийпридут в действие те прибо/ торые вначале не сработали. ково отрегу ленный пред ожении прид приборы бо еющие нижн Отпуская св стремиться ение поезда и не одинана опредеПри тормсначаланые и имедления.ни будутщее замедление. ий ои на на длТаким образом, может случиться, что один или несколько приборов в поезде, грубо настроенные, вообще не придут в действие, т. е.с понижением скорости не будут понижать давления в своих тормозных цилиндрах, что повлечет за собой заклинивание колес и вызовет удлинение тормозного пути и порчу скатов.Предлагаемый регулятор, в отличие от известных, имеющих постоянную настройку на максимальное замедлее торможения ледовательная ров поезда ине будет. В едление, конемой системой чина переменая изменению я от скорости, ри этом будет яторе с постомаксимальнуо образом, в процесс будет происходить по сработка всех прибо опасного заклинивания связи с тем, что зам тролируемое предлага регулятора, есть велиная и соответствующ коэфициента сцеплени то тормозный путь п короче, чем при регулянным замедлением,тельности рованные замедления в действие чувствител предел зам тормозы, о строить об свое заме. ф, Казанцев. х цилиндра дов.938 года марта 19 а регул нуля до Одно вреь виях чувст предлагаем торможения об зшим заи пониых имисамым лируют е. Слемомент ры, ко- Такимлиндре, но при меньшем давлении в последнем сила Я возрастает, Следа.вательно, для сохранения равновесия необходимо повышенное замедление.Таким образом, по мере падения скорости прибор автоматически на. страивается на большее замедление, что является желательным моментом, так как и коэфициент сцепления колеса с рельсом также увеличивается с падением скорости.Следовательно, повышение эмед. ления при уменьшении скорости неопасно с точки зрения заклинивания и одновременно ведет к уменьшению тормозного пути.Пружина е служит для уточненной регулировки отдельных регуляторов, а также, в случае необходимости, изменения величины замедления в сторону их увеличения (например, максимальное замедление для скоростного пригородного поезда может быть одно, а для скоростного поезда дальнего следования другое и т. д.).Работа этой пружины заключается в том, что она создает дополнительное сопротивление движению поршня С влево, Следовательно, величина замедления возрастает пропорционально увеличению силы пружины е.Предлагаемый регулятор работает, как описано выше, также с тормозом системы Шявгулидзе, при кото. ром канал 2 сообщается с полостью М.Очевидно, что если на поршень К действуе г сжатый воздух, то для сохранения равновесия повышается давление в тормозном цилиндре, В данном случае также справедливо равенство Р, - Р.,= по:т, вел., т. е. разница давления сжатого воздуха тормозного цилиндра и полости М есть величина постоянная, не зависящая от скорости и равная произведенной ступени торможения.Предмет изобретения,Регулятор давления в тормозных цилиндрах для скоростных поездов с применением инерционного груза, отличающийся тем, что инерционный груз регулятора связан с диференциальным поршнем, находящимся с одной стороны под давлением воздуха тормозного цилиндра, а с дру. гой стороны - воздуха режимнои камеры воздухораспределителя.
СмотретьЗаявка
1332, 28.04.1938
Казанцев В. Ф, Файн Л. С
МПК / Метки
МПК: B60T 13/24, B60T 8/32
Метки: давления, поездов, регулятор, скоростных, тормозных, цилиндрах
Опубликовано: 01.01.1939
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-54611-regulyator-davleniya-v-tormoznykh-cilindrakh-dlya-skorostnykh-poezdov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулятор давления в тормозных цилиндрах для скоростных поездов</a>
Тормозной регулятор
Номер патента: 339908
Опубликовано: 01.01.1972
Автор: Власенко
МПК: G05D 13/38
...1 показан предлагаемый регулятор, вид в плане; на фнг. 2 - разрез регулятора; на рнг, 3 - процесс образования волны при работе регулятора. Регулятор состоит нз рычага 1, укрепленного на оси 2 гайкой 3, шарнирно связанных с рычагом грузов 4, с укрепленными на них роликами 5 посредством осей б, жесткои обоймы 7, с вложенным в нее кольцом В из эластичного материала.Работает регулятор следующим образом. Когда ось 2 под действием приложенногомомента начинает вращаться, грузы под действием центробежных сил расходятся, прижимая ролики к эластичному кольцу и деформируют его (см. фиг. 3), Под действием грузов ролики вдавливаются в эластичное кольцо, воздействуя па него с усилием Л/, имеющим две составляющие: Р - центробежное усилие и Рл, -...
Центробежный тормозной регулятор
Номер патента: 1081376
Опубликовано: 23.03.1984
Автор: Евенко
МПК: F16D 59/02
Метки: регулятор, тормозной, центробежный
...центробежных грузов.35На фиг. 1 изображен центробежный тормозной регулятор в статическом состоянии; на фиг. 2 - то же, в рабочем состоянии,Центробежный тормозной регулятор (фиг. 1) состоит из стакана 1, выполненного с упругодеформируемой частью в виде тон костенного стакана из термопластичного материала (например, полиэтилена) или подобного ему по упругопластичным свойствам ротора 2, на отверстиях выступов которого свободно в радиальном направлении уста новлены центробежные грузы 3, а также вала 4, жестко связанного с ротором 2 (например, резьбовым соединением).Внешняя поверхность центробежных грузов 3 выполнена цилиндрической, Радиус кривизны этой поверхности расположен в 50 одном центре с цилиндрической частью ста. кана.Для...
Подвесной тормозной башмак, действующий автоматически при обратном движении повозки
Номер патента: 22071
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Иванов
Метки: автоматически, башмак, движении, действующий, обратном, повозки, подвесной, тормозной
...обоймы башмака на бандаже колеса перемещением шарика, увлекаемого обратным движением колеса.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку подвесного башмака; фиг, 2 - вид его сбоку по фиг. 1.Башмак состоит из головной части 1, скрепленной с подошвой 4 и соединенной болтами Н - И с обоймой 2, подвешиваемой к хомуту 5. Верхний конец последнего посредством поворотных распорок 9 - 9 удерживается в пружинной державке 8, надетой на головку 7 кронштейна б, укрепленного на конце поперечного бруса вагона. Внутри обоймы 2, охватывающей бандаж колеса, с обеих сторон на тех же болтах И - И укреплены прокладки Л - Л, в одной из которых имеется скошенный в вертикальном направлении вырез. Глубина выреза увеличивается в направлении снизу вверх и в нем...
Путевое тормозное приспособление, действующее при повышении вагонетной предельной скорости
Номер патента: 19655
Опубликовано: 31.03.1931
Автор: Можарский
МПК: B60T 7/12
Метки: вагонетной, действующее, повышении, предельной, путевое, скорости, тормозное
...балансира, так расположенного между рельсами железнодорожного пути что ось вагонетки, задевающая выступающий выше ее конец, при соответствующей скорости поступательного движения вагонетки, переверты вает его, и следующая ось вагонетки встречает на своем пути другой конец балансира, выполненного .в виде ряда пружинящих захватных крюков, располагающихся после . поворота на той илн иной путевой подставке.2. Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 приспособления, отличающаяся тем; что балансир состоит из , прикрепленных к поворотной оси В пружинных пластин 31, Г, Ж и Я,.нзкоих пластины М, Х и У снабжены захватными крюками и из них пластина Л, с целью смягчения удара, выступает над пластинами У, Ъ, а пластина Я, воспринимающая...
Тормозный регулятор числа оборотов
Номер патента: 29371
Опубликовано: 28.02.1933
Автор: Умнов
МПК: G05D 13/04
Метки: оборотов, регулятор, тормозный, числа
...10 на стержне 9 имеются гайки 2 б, посредствомкоторых пружина 1 О, одним концом покоящаяся на упоре 11, с другого конца может сокращаться или удлиняться. Упор 11 одновременно служит и направляющей для стержня 9 посредством имеющегося в нем отверстия. Для смазки оси 15, вращающейся во втулке 12, на подшипнике корпуса 7 устанавливается пружинная маслянка 73.Описанный регулятор предназначается для установки на подъемниках пасса. жирских, товаро-пассажирских, товарных с проводником и товарных без проводника и имеет целью предупреждение несчастных случаев .посредством автоматического воздействия на ловите. ли подъемных кабин и клетей при раз. витии последними скорости движения выше-предельной допускаемой, при внезапной порче подъемных...
Предыдущий патент: Способ сплотки бревен
Следующий патент: Линейка для разметки изолиний, в частности горизонталей
Случайный патент: Способ расширения скважины в слабоцементированных мягких породах