B60T 8/32 — чувствительные к скоростному режиму, например к ускорению или замедлению

Номер патента: 1565734

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Крыжановский, Щербаков

МПК: B60T 8/32

Метки: автотранспортных, интенсивности, средств, торможения

...давления воздуха в системе служит манометр 8.В другом варианте воздух для на" качки шин поступает в систему регулирования непосредственно от комп" рессора. В этом случае система регулирования давления воздуха сообщается с пневмоприводом тормозов через клапан-ограничитель падения давленил в тормозной системе, Остальное же устройство этого и описанного вариан тов системы регулирования давления одинаково.В зависимости от дорожных условий рукоятка 9 крана 1 О управления давлением воздуха из положения "Нейтраль" устанавливается в положение "Накачка" или "В атмосФеру". В положении крана управления "Накачка" воздух по воздухопроводам 7 от источника давления будет поступать в шины, А в положении крана "В атмосФеру" воздух из шин будет выходить...

Номер патента: 2003528

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Баранчик, Гуськов, Егоров, Кадыков, Поликарпова, Сапожников, Щербаков

МПК: B60T 8/32

Метки: антиблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...крайнем левам положении по чертежу, В качестве СЭГП 9 может быть использован привод, описанный в технической литературе 41, А в качестве БВК 10 может быть. принят комплекс, используемый в такого рода технических решениях. В состав АБС введены также распределительное устройство 19 и обратнь 1 й клапан 20, установленные в гидролинии 21, служащие для осуществления аварийного торможения. Рабочие камеры 6 тормозных колесных цилиндров 7 с помощьюсливной гидралинии 22 сообщены со сливом 23, а рабочие полости СЗГП 9 даполнительными гидролиниями 24 и 25 связаны с источником 1 давления и сливам 23,Анти бла киро вочн ая тормозная система работает следующим образом, При торможении транспортного средства без АБС поршень 18 СЗГП 9 находится в крайнем...

Номер патента: 1251450

Опубликовано: 09.02.1995

Авторы: Антонова, Бершанский, Махновский

МПК: B60T 8/32

Метки: аппарата, колес, летательного, торможения, шасси

СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕС ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая первый задатчик давления, командное устройство и последовательно соединенные формирователь управляющего сигнала, электрогидравлическое управляющее устройство с датчиком тормозного давления, выход которого соединен с инверсным входом формирователя управляющего сигнала и механизм привода тормоза, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности летательного аппарата за счет снижения динамических нагрузок на переднюю стойку шасси при старте, в нее введены последовательно соединенные второй задатчик давления, устройство памяти, ключ и селектор максимального сигнала, элемент ИЛИ и компаратор, причем выход командного устройства соединен с входом второго...