B60C 11/00 — Протекторы шин; рисунок протектора; вставки, предотвращающие проскальзывание (буксование)

Номер патента: 617300

Опубликовано: 30.07.1978

Авторы: Вексельман, Левин, Слюдиков

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматическая, шина

...экваториальной плоскости поверхность беговой дорожки, уменьшающуюся от одного края беговой дорожки к другому насыщенность рисунка (см, фиг, 1), а также уменьшающиеся по ширине беговой дорожки толщину подканавочного слоя (см. фиг, 2) и угол между стенками канавок 2 (см, фиг. 3 - 6).Угол между стенками канавок 2 и толщина подканавочного слоя 3 уменьшаются от края беговой дорожки с меньшей насыщенностью к краю с большей насыщенностью рисунка.При работе шины в зоне меньшей насыщенности возникают увеличенные контактные напряжения. Благодаря увеличению в этой зоне угла между стенками канавок достигается повышенная изгибная и сдви6173 ОО2 оставитель О. Гостев Текред Л, Денискина дактор Т. Горячев Корректор 3. Тарасова д. 54 аказ 1275/1 раж...

Номер патента: 697359

Опубликовано: 15.11.1979

Авторы: Аболина, Новопольский, Пращикин

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматической, протектор, шины

...оси, ц с окружными огветвлеццями 2 . Однако такая коцструк тора обусловливает понцж чества ши особенно ца араллельно еи и связаны с окружными лениями поперечных канавок. Расиопожеми в центральной зоне протектора, и сво онцами соединены с противоположцо ца697359 НИИПИЗаказ 6858/ Тираж 804 Подписно На чертеже изображен рисунок протекторапреддагаемой конструкции,По середине протектора продольные ребра 1на участке АВ своей центральной частью пересекают под углом продольную ось 00 протектора, Далее эти ребра на участках ВС и АОнаправлены в противоположные стороны па.раллельно продольной оси 00 и отделены отнее окружными ответвлениями 2 поперечнь,хканавок 3. Своими концами С и О продольные ребра переходят в поперечные, противоположно...

Номер патента: 1055659

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Индейкин, Семак, Смирнов, Шевченко

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматическая, шина

...при этом площадьсечения отверстия составляет 02-0,4545сечения выступа,На Фиг. 1 изображено радиальноесечение пневматической шины, наФиг,2 - вид сбокуПневматическая шина 1 преимущест-. 50венно радиальной конструкции содержит протектор 2 с грунтоэацепами 3 ивыемками 4 между .ними, боковины 5борта б и защитные элементы в видевыступов 7, расположенных на боковых 55поверхностяхс грунтозацепов 3 в плечевых зонах 8 шины 1. В каждом выступе 7 выполнено.по крайней мере одно отверстие 9, связанное с атмосферой. Отверстия 9 расположены концент рично оси вращения. Площадь евченик,отверстия 9 составляет 0,2-0,45 се,чения выступа 7. Устройство работает следующим образом.При качении шины отверстия 9 вентилируются воздухом, что усиливает теплоотвод и...

Номер патента: 1133122

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Лаптев, Мартыненко, Полянчиков, Тимошенко

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматической, протектор, шины

...3 и 4, которые на каждой стороне беговой дорожки от центральной экваториальной плоскости 5чередуются со вспомогательными грунтозацепами 6 и 7. Основные 3 и 4 ивспомогательные б и 7 грунтозацепыпостоянной ширины состоят из двухчастей - первых 8-11 и вторых 12-15.Первые части основных грунтозацеповмогут быть сплошными или расчлененными канавками 16 с целью повышенияэластичности протектора шины),Первые части 8 и 9 основных грунтозацепов 3 и 4 простираются от концов беговой дорожки под углом к экваториальной плоскости и плавно переходят во ворые части 12 и 13 направляющие ребра ), которые располагаются по центру беговой дорожки таким образом, что экваториальная плоскость является их осью симметрии впоперечном направлении (фиг.1...

Номер патента: 1286441

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Бельковский, Бойков, Гуськов, Лаптев, Чурсин

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматическая, шина

...к ней с обеих сторон средние и плечевые зоны, коэффициент насыщенности рисунка протектора при50 условном разделении беговой дорожки по ширине на пять равных участков в центральной зоне составляет 0,36 - 0,45, а соотношения коэффициентов насыщенности в средней и плечевой зонах беговой дорожки к коэффициенту насыщенности в центральной зоне соответственно равны 0,85 - 1,0 и 0,75 - 0,85. 2На фиг. 1 изображен график зависимвсти коэффициента использования сцепного веса К(коэффициента тяги) от коэффициента йасыщенности рисунка протектора; на фиг. 2 -- график зависимости коэффициента износа б/мм/1000 от коэффициента насыщенности рисунка протектора Кн.Графики построены по результатам испытаний шин с различными рисунками протектора типа косая...

Номер патента: 1463513

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Завьялов, Курашик, Скорняков, Хоменя, Шафир

МПК: B60C 11/00

Метки: крупногабаритной, пневматической, протектор, шины

...едой 3 а с предл 1=1,ыи коний с каркаатурального 2 на основе бутадиенстирезины верхтолщина оразмера езин.ась резиием 26 С переходь протекна осноПро переход шины и Так, на на ос и на осн ного сло тора из ве БСК СК Изменение ходит посте кону и расстОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙКРУПНОГАБАРИТНОЙ ШИНЫ(57) Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использованопреимущественно для крупногабаритныхшин карьерного автомобильного транспортаЦель изобретения - повышение долговечотносится к шиннои промышт быть использовано преимукрупногабаритных ши мобильного транспорта. Цель изобретения вечности крупногабар шин и снижение сод каучука. На чертеже,изобр...

Номер патента: 1604633

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Андреев, Крушевский, Левин, Леонова

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматическая, радиальная, шина

...409 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 01 зИзобретение относится к автомобильным шинам радиальной конструкции.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств, повышение работоспособности и ресурса шин.На чертеже изображена шина, поперечный разрез.Шина содержит каркас 1, брекер 2, борта 3, боковины 4, протектор 5, плечевую зону 6. Между протектором 5 и боковиной 4 в плечевой зоне 6 расположена резиновая прослойка 7,Плечевая зона 6 имеет две части 8 и 9. Часть 8, граничащая с боковиной, шириной 1выполнена из резины меньшей твердости, чем часть 9 шириной 12, граничащая с...

Номер патента: 1643189

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Гальперин, Кавторев, Кутасов, Пращикин

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматической, протектор, радиальной, шины

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к шинной промышленности в частности к конструкциям рисунка протектора пневмати ческой шины.Цель изобретения - повышение долгаф вечности за счет уменьшения износа рйсунка протектора и повышение сцепнйх качеств при смешанных дорожных условиях.На чертеже приведен рисунок протектора пневматической шины.Протектор пневматической шины формируется основными параллельными друг другу зигзагообразными канавками 1 и 2, расположенными от одного края рисунка протектора к другому под углами 40-50, 5-15 и 40-50 к продольному направлению; дополнительными окружными канавками 3 и 4, отделяющими грунтозацепы 5 и 6 от выс-, тупов 7 и 8 в центральной части рисунка протектора и...

Номер патента: 1664598

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Андреев, Гальперин, Левин, Орлов, Трофимов

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматической, протектор, шины

...ишумообразования.Кроме того, расположение элементоврисунка протектора под значительным углом к направлению вращения шины создаетдополнительные боковые силы, что значительно затрудняет упрЪвление автомобиляна таких шинах,Сцепление с дорожным покрытием принято характеризовать коэффициентомсцепления, величина, которого зависит отформы и лйнейных размеров выступа. В современной практике конструирование рисунков протектбров шин для удовлетворениякомплекса требований к шине по износостойкости, комфортабельности, шумообразованию, сцеплению с дорогой и т,п.,размеры отдельных выступов рисунка протектора находятся, как правило, в пределах20-50 мм. Для выступов трапециевиднойформы, с.учетом предлагаемой ориентациивыступов основаниями трапеции...

Номер патента: 1669769

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Александров, Иванова, Истрашкин, Портный, Россин, Сысоенко, Третьяков, Шепелина

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматическая, шина

...слоев брекера на 15 мм, 0 при этом отношение ширины рабочих слоев Ос боекера к ширине беговой дорожки состав-ляет 0,87. Испытания этих шин показали, что интенсивность и неравномерность изно- (, са снизились до 30 и пробег по износу повысился, т.е. увеличился на 3070.При уменьшении высоты сухаря менее 0,90 повышается теплообразование в плечевой зоне шины,е а при увеличении сухаря д более 1,4 от высоты рисунка протектора уменьшается ширина рабочих слоев брекера и тем самым не обеспечивается требуемая ширина рабочих слоев брекера для снижения интенсивности и неравномерности износа рисунка протектора по его ширине. Оптимальным соотношением являетсясоотношение 0,9 - 1,4 высоты сухаря к высоте рисунка протектора.Уменьшение высоты сухаря...

Номер патента: 1691147

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Власов, Гальперин, Кутасов, Пращикин, Слюдиков

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматической, протектор, шины

...центральном и крайнем участках; оно должно лежать в пределах 0,9-1,1,Исследования показали, что принижение указанного интервала приводит к неполному износу крайних выступов при износе центральных, При больших значениях крайние выступы изнашиваются раньше центральных, Соблюдение указанных пределов обеспечивает изнашивания крайних выступов практически одновременко с центральными при высокой износостойкости протектора.При этом обеспечивается достаточное сцепление с сухой и мокрой дорогой, так как некоторое снижение показателей сцепления центрального участка с более крупными выступами компенсируется соответствующим улучшением этих показателей на крайних участках,Пределы изменения указанных параметров выбраны обоснованно путем анали.за и...

Номер патента: 1773738

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Бекаревич, Гладких, Куприй, Пращикин, Проценко, Рекитар, Тимофеев

МПК: B60C 11/00

Метки: автомобилей, грузовых, пневматическая, радиальная, шина

...(см. прототип) это приводит к уменьшению толщины подканавочного слоя по центру и снижает сопротивляемость механическим повреждениям, что, в свою очередь, приводит к повышению повреждаемости шин и снижению ее ремонтопригодности, Напротив, выбор оптимальной толщины подканавочного слоя по центру покрышки приводит к росту теплообразования в зоне краев брекера,Целью изобретения является повышение работоспособности путем оптимизации толщины подканавочного слоя по ширине брекера шин радиальной конструкции, предназначенных для грузовых автомобилей и автобусов,Цель достигается тем, что кривизна брекера в меридиональном направлении принимается меньшей, чем кривизна беговой дорожки протектора, Это позволяет получить переменную по ширине беговой...

Номер патента: 1776238

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Борданов, Звягинцев, Трофименко

МПК: B60C 11/00

Метки: повышенной, протектора, проходимости, рисунок

...- 92, при этом кривая буксования (д 1) мод, Ф - 92 А лежит ниже кривой бук 25 сования серийной шины. Таким образом,предлагаемый рисунок протектора (мод. Ф 92 А) позволяет повысить показатели тяговосцепных характеристик и снизитьинтенсивность износа рисунка протектора,30 эа счет уменьшения буксования колес. Кроме того за счет углов наклона участка (Ь)преимущественно 40 - 45 снижается силасопротивления качению (Р 1), Как следствиеуменьшается вибрация, передаваемая на35 транспортное средство и расход топливапри перемещении грунта,Устойчивость грунтозацепов от действия касательных сил достигается не толькоза счет расположения боковых поверхно 40 стей в плане под рэзличнь 1 ми углами, но иза счет построения грунтозацепов с коэффициентом формы...

Номер патента: 1837481

Опубликовано: 20.02.1996

Автор: Мацепуро

МПК: B60C 11/00

Метки: протектор, шины

...основанием, например дорогой с искусственным покрытием, грунтозацепы 2 контактируют с основанием по плоскости, площадь которой зависит от вертикальной деформации шины колеса. Части контактирующих грунтозацепов 2, расположенные в области опорной 5 и передней 3 упорной поверхностей грунтозацепа 2, вертикально деформируясь, обеспечивают в результате трения с основанием касательную силу тяги колеса. Максимальная сила трения, а следовательно, касательная сила тяги зависит от фрикционных свойств протектора и несущего основания, а также действующего на колесо сцепного веса, при этом форма грунтозацепов 2 несущественна.При взаимодействии протектора шиныколеса сдеформируемым почвенным и грунтовым основанием (фиг.5 и б) приобретают значение...

Номер патента: 1600196

Опубликовано: 10.06.1996

Авторы: Бельковский, Петренко

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматической, протектор, шины

...каждом окружном сечении, отличающийся тем,что, с целью снижения материалоемкости за счет обеспечения равновеликих по длине грунтозацепов деформаций в подканавочном слое, отношение толщины подканав очного слоя в любой точке меридионального сечения протектора к толщине его по углу дорожки определяется по зависимости у 1 п(1+А у ) х У у х 1 п(1+) у х У Уи Л- отношение высоты грунтозацепаЬ к его ширине в соответственно по углу беговой дорожки и в любой точке меридионального сечения протектора;у, и у- - сумма тангенсов углов наклона передней (1 а) и задней (1 дф) граней грунтозацепа соответственно по углу беговой дорожки и в любой точке меридионального сечения протектора,Такое выполнение пневматической шины обеспечивает равновеликие...