Муфта для подвода воздуха

СОЮЗ СОВЕТСКИХОВИ,МПЪНаЮРЕСПУБЛИК 3 Я В 60 С 23/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЬЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЮ(46) 15.05.84. Бюл. У 18 (72) М.Г.Новичихин и В.В.Волков (71) Рязанское специальное конструкторское бюро Научно-производственного объединения "Нефтехимавтоматика". (53) 629. 13 .012. 556 (088. 8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР У 852641, кл. В 60 С 23/00, 1979. ЯО, 1092056 А(54) (57) ИУФТА ДЛЯ ПОДВОДА ВОЗДУХАпо авт.св, У 852641, о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и срока службы,уплотнительные элементы установленынаклонно относительно оси втулок, каждая из которых снабжена закрепленными параллельно указанной оси направляющими для взаимодействия спазами, которые выполнены на клапанах..Исключение вращения клапанов отно сительно их мест,раположения, достигаемое такой конструкцией, сводит к минимуму износ уплотнительных элеНа чертеже изображена предложеннаямущта для подвода воздуха с полным Изобретение относится к пневма- аз еэом я лучшего показа конструктическим шинам транспортных средств, ции, о щи" ди об й вид.М фта для подвода воздуха от питав частности к устройствам для регу- Муф дл д дю ей пневмосистемы к шине состоит излирования давления воздуха и шинах ющи может быть использовано в стен неподвижного корпуса 1 с подпружиненным управляющим пневмоцилиндром 2,дах для испытания шин,В 852641 смазочной камерой Э и отверстиями ФПо основному авт,св.и б,подвижной втулки 4 с клапаном 5,известна муфта для подвода воздуха,плотнительными элементами 6 и отверссодержащая неподвижный корпус с под- У1мо и ом втул тием В , установленной в корпусе ндк с клапаном, установленную в корпу .подшиппинках неподвижной герметизикую ей вт лки 8 с клапаном 9, взаимосе на подшипниках, пневмоканал, вы- Рующеи Удействующей с уплотнительными элеменполненный в корпусе и втулке, атами 6 и смазочной камерой Э, и пнеи. -также уплотнительные элементы, рас - 15 моканала г, выполненного в хорпусеположенные в втулке, при этом управ 1 и вт лках 4 и 8, Уплотнительныеляющий пневмоцнлиндр снабжен допол 4элементы 6 расположены во втулкенительной герметизирующей втулкоинаклонно к ее оси. Втулки 4 и 8 снабдля взаимодействия с уплотнительнымиэлементами, которая снабжена дополни- жены жестестко зак епленными в них наР20 п авляющими 10 и 11, на которых устательным клапаном, а корпус снабжен пркамерой для смазки герметизирующей новлены соотсоответственно клапаны 5 и 9вт лки Г 1. с возможностью их возвратно-поступавтулки 1.вт лки 1 1.Недостатками известной муфты для тельного движения. Дляв ения. я смазки гермеподвода воздуха являются быстрыити рующ " уэзи ей вт лки 8 смазочная камеизнос уплотнительных элементов и ра Э имеет полфта я подвода воздуха работаетдругих деталей обоих клапанов нз-заих вращения относительно мест рас- следующим образом.положения во время открытия и закры В исхо ном положении клапаны 5дтия клапанов и при ихих открытом по- и 9 закрыты, воздух через муфту не30 п охо ит ветви пневмоканала Г разомкложенни, а также повышенный износуплотнительных элементов в подвиж- н ты герметизирующая втулка 8 неУРвзаимодействует с уплотнительными эленой втулке.ментами 6.Для включения муфты сжатыиЦель изобре гения - повышениевоздух подается в отверстие Ауправляю-надежности и срока службы муфты.щего пневмоцилиндра 2, при этом последПоставленная цель достигается . 35те для подвода воздуха, ний перемещается в сторону втулки 4 дою.ая вт лка 8 вмещаясь попружиненным управляющим пневмоцилинд азочнои камер Э, полость 2 которойром втулку с клапаном, Установленную аполнена смазкой смазывается и вхо;Фв корпусе на подшипниках, пневмоканал, т в контакт с уплотнительными элевыполненный в корпу и втулк У -6 смазывая их, ветвИ пневмо"ннтельные элементы, расположенные во воздух свободканала Г замыкаются иоходит от отверстия Б дб отверс"цилиндр снабжен дополнительной г р метизирующей вту дллкой я взаимодейст" 45 тия Вт.в. от пита. полости шины (не показана).П со динении отверстия Д с атмови элементами ко".пторая снабжена дополнительным "лапсферой управляющий пневмоцилиндр 2ном, а корпуско и с снабжен камерой дляперемещается в противоположнуюсмазки гермети ру щ "зи ю ей втулки, уплотсторону, занимая исходное положение,нительные эл ементы становлены наклон 50 ст Рвт лок к ая герметиэирующая втулка 8 выходит изо относительно оси у аждконтакта с уплотиз которых снабжена закрепленнымитами , кл и6 клапаны 5 и 9 закрываются,надежно перекрывая пнев оканал Гвзаимодействия с пазами, которые вы- наДежно п Ре Рполнены на клапанах. Я1092056 аказ 3186/0 раж б 57 Попписно ВОЮ ППП П.Ужгород, ул.Проектная 3ментов и других деталей клапанов и втулок, а расположение уплотнительных элементов в подвижной втулке под некоторым углом к плоскости, перпендикулярной к ее оси, значитель но улучшает смазку трущихся поверхностей и условия отвода от них теплоты. Смазка в этом случае поступает в зону контакта принудительно и при каждом обороте втулки обновляется. 10 Кроме того, при наклонном расположении каждого уплотнительного элемента зона трения не ограничена узкой полос-.кой контакта, а как бы размазываетсяуплотнительным элементом в его относительном движении, в результатеуплотнительный элемент охватываетболее широкий участок поверхностинеподвижной герметизирующей втулки, благодаря чему значительно улучшается отвод теплоты от поверхноститрения. Это приводт к повышению надежности и срока службы муфты.