Устройство крепления блока уплотнителей в ступице колеса

(19) (11) й ЙИЬ 4.й 0 Т А нетарным редуктором, содержащее экриковую втулку, установленную в резотверстии ступицы колеса и охватывапереходник, корпус которого устанорезьбовом отверстии блока уплотнисмонтированного на неподвижнойотличающееся тем, что, с целью повынадежности и долговечности уплотненкорпусе переходника закреплена охватщая его эластичная диафрагма, котортановлена в эксцентриковой втулке сром по наружному контуру и зафиксиот осевого перемещения в ней. асноОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Белорусский ордена Трудового Крго Знамени политехнический институт(54) (57) УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИБЛОКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ В СТУПИЦКОЛЕСА, преимущественно с колесным пл В 60 С 23/00; В 60 С 29/О сцентьбовом ющую влен в телей, цапфе, щения ия, на ываюая ус- зазо- рована1108023 Составитель А. Глинка Редатор Т.Митейко Текред И. Верее Корректор М. Земчик Заказ 5359/ 4 Тираж 657 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к системам централизованного регулирования давления воздуха в шинах колес.Известно устройство крепления блока уплотнителей в ступице колеса, преимущественно с колесным планетарным редуктором, содержащее эксцентриковую втулку, установленную в резьбовом отверстии ступицы колеса, и охватывающую переходник, корпус которого установлен в резьбовом отверстии блока уплотнителей, смонтированного на неподвижной цапфе 11,Однако в известном устройстве корпус блока уплотнителей неподвижно установлен в ступицу, а переходник образует с эксцентриковой втулкой цилиндрическую пару, т. е. блок уплотнителей с переходником и ступицей лишены взаимных перемещений. Поэтому надежность герметизации и долговечность уплотнителей может быть обеспечена лишь при минимальном отклонении от концентричности расточки посадочной поверхности корпуса блока уплотнителей относительно посадочных поверхностей подшипников ступиц. Кроме того, некачественная или несвоевременная регулировка конических подшипников ступиц также способствует возникновению отклонения от концентричности рабочих кромок уплотнителей относительно оси неподвижной цапфы. Все это снижает долговечность и герметизирующие свойства уплотнителей и, как следствие, ведет к возрастанию затрат энергии на подкачку шин.Эти недостатки усугубляются в случае расположения внутри колеса планетарного редуктора, вызывающего увеличение размеров ступицы и повышение трудоемкости регулировки. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности уплотнения.Цель достигается тем, что в устройстве крепления блока уплотнителей в ступице колеса, преимущественно с колесным планетарным редуктором, содержащем эксцентриковую втулку, установленную в резьбовом отверстии ступицы колеса и охватывающую переходник, корпус которого установлен в 5 1 О 15 20 25 30 35 40 резьбовом отверстии блока уплотнителей, смонтированного на неподвижной цапфе, на корпусе переходника закреплена охватывающая его эластичная диафрагма, которая установлена в эксцентриковой втулке с зазором по наружному контуру и зафиксирована от осевого перемещения в ней.На чертеже схематически изображено устройство крепления блока уплотнителей в ступице колеса.На полой цапфе колеса 1 установлена ступица 2, внутри которой на подшипниках 3 установлен блок уплотнителей 4. Ступица 2 связана с ведущим звеном колесного планетарного редуктора, ведомое звено которого полуосью 5 связано через трансмиссию с двигателем, поэтому угловая скорость ступицы 2 и полуоси 5 не равны. В ступицу колеса 2 ввернута эксцентриковая втулка 6, отверстие которой выполнено эксцентрично относительно наружной резьбы. Во втулке 6 с зазором по наружному диаметру кольцевой гайкой 7 закреплена диафрагма 8. В отверстии диафрагмы 8 гайками 9 закреплен переходник 10, ввернутый в резьбовое отверстие блока уплотнителей 4. К противоположному концу переходника 10 подсоединен воздухопровод от вентиля колеса,Изменять положения блока уплотнителей 4 на цапфе колеса 1, что бывает необходимо при выработке канавок на цапфе колеса, можно несколькими путями: ослабив кольцевую гайку 7, передвинуть диафрагму 8 в эксцентриковой втулке 6; поворотом только эксцентриковой втулки 6; сочетанием перемещения диафрагмы 8 с поворотом эксцентриковой втулки 6.Таким образом, в предлагаемом устройстве путем уменьшения утечек сжатого воздуха снижаются затраты энергии на подкачку шин, повышается долговечность и надежность уплотнителей, расширяется диапазон возможных перестановок мест контакта уплотнителей с поверхностью цапфы. Кроме того, повышается долговечность широкопрофильных шин при частичном нарушении герметизации, снижается сопротивление перекатыванию и проходимость за счет улучшения быстродействия системы подкачкИ шин.