Патенты с меткой «тележки»

Номер патента: 1364464

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Бондаренко, Лихошва, Скорина, Стрекалов, Тимченко

МПК: B25J 9/00, B25J 9/16

Метки: манипулятора, позиционированием, программного, тележки

...прямоугольного импульса. Этот импульс устанавливает первый триггер 16 в нулевое состояние. 20Транзистор 28 ключа 20 закрывается иконтакт элемента 29 размыкается. В результате этого обмотка управления контактора В отключается от источника питания,его контакты размыкаются и двигатель 3 привода тележки 1 также отключается,Одновременно сигнал прямоугольной формы с выхода элемента ИЛИ 14 поступаетна ключ 22. Транзистор 30 ключа 22 открывается и по обмотке 35 начинает течь ток.Контакты элемента 31 замыкаются. При этомобмотка управления контактора К блока 21подключается к источнику питания. Контакты контактора К замыкаются, в результате чего включается режим динамическоготорможения. Также к источнику питания подключаются обмотка...

Номер патента: 1364517

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Иккол, Ушкалов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...в обратном направлении. Поверхности. 10 и 12 снабжены износостойкими накладками. Тело 11 качения имеет форму цилиндра ной при малых возмущающих воздействиях до нелинейной при больших. Врезультате получают нелинейную характеристику перемещения надрессорногостроения вагона от действующих на него нагрузок. 1 ил. или эллипсоида с продольной осью,параллельной продольной оси балки 3.Углы Д и Г прилегания плеч рычаговк полке и стойкам боковой рамы 2Б выбраны иэ условия несмыкания зазорамежду этими элементами при максимально допустимых перемещениях угловыхрычагов 7 в процессе работы рессорного подвешивания.10 Рессорное подвешивание работаетследующим образом,При нагружении рессорного подвешивания массой кузова и груза надрессорная балка 3...

Номер патента: 1368213

Опубликовано: 23.01.1988

Автор: Гейлер

МПК: B61F 5/38

Метки: буксы, рамой, сопряжения, тележки

...и динамическомвертикальном нагружении нагрузка отбоковой рамы 1 через прокладку 18,68213 2 минуя вкладьпп 3, передается на бук су 2 и далее на рельс. Таким образом,вкладьпп 3 иэ-за наличия зазора о между верхом нижнего цилиндрического элемента 4 вкладьппа 3 и опорной поверхностью 8 боковой рамы 1 не воспринимает вертикальной нагрузки. Не воспринимает вертикальную нагрузку иреэино-металлический элемент 1 О, таккак он установлен между вкладышом 3и корпусом буксы 2.При прохождении экипажем кривогоучастка пути направляющая колесная пара с буксой 2 разворачивается наопределенный угол относительно пути,при этом на этот же угол поворачивается вкладьпп 3 с центром поворота вотверстии 7 опорной поверхности боковой рамы 1. При таком...

Номер патента: 1368215

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Доронин, Колесниченко, Меркурьев, Плешков, Шириня

МПК: B61H 13/26

Метки: железнодорожной, передача, рычажная, тележки, тормозная, четырехосной

...силовыми 25механизмами, состоящими из рычагов 4и 5, закрепляемых шарниром с вертикальной осью вращения на середине ба,лок 3.Малые плечи этих рычагов связанымежду собой распорной тягой б. Большое плечо рычага 4 через серьгу 7соединено с кронштейном мертвойточки. Большие плечи рычагов 5 черезтяги 8 и 9 соединены с концами распределительного рычага 10, в центрекоторого шарнирно закреплена подвагонная тормозная тяга 11. Силовыемеханизмы 4-7 двухосных тележек развернуты относительно друг друга на180 (фиг. 2), а плоскость их симметрии совпадает с плоскостью, проходящей через оси шарнирного креплениятормозных балок 3 с башмаками 1(фиг. 3), Для обеспечения последнегоусловия тормозные балки 3 выполненыиорытообразными (фиг. 3). Рычажная передача...

Номер патента: 1369964

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Жигарин, Самофеев, Сенаторов, Ситников, Тертичная

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, железнодорожного, колебаний, средства, тележки, транспортного

...плавности хода транспортного средства,На чертеже изображен гаситель колебаний, разрез,Гаситель колебаний включает в себя клин 1, установленный на пружинах2 рессорного подвешивания. Клин 1с стоит из двух частей 3 и 4, однаи частей 3 клина 1 взаимодействуетн клонной 5 поверхностью трения с 15н дрессорной балкой 6, а другая 4в ртикальной поверхностью трения сфрикционной планкой 7, Контактирующие вертикальные поверхности клина 1и фрикционной планки 7 в средней частй выполнены с выемкаи 8 и 9. Сред 1н я часть клина 1 - перемычка 10, сое иняющая части 3 и 4, - выполненав, виде упругого элементаПолостимежду частями 3 и 4 клина 1 и перемочкой 10 заполнены упруговязким материалом 11,Гаситель колебаний работает следующим образом,При...

Номер патента: 1373609

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Азовский, Болотин, Бубнов, Гуляев, Карасев, Константинов, Котуранов, Лапандин, Мышков, Устич, Юдин, Ярлыков

МПК: B61F 1/08, B61F 5/00

Метки: балка, железнодорожного, подвижного, соединительная, состава, тележки, четырехосной, штампосварная

...На фиг.представлена соединительная балка, вид сбоку; на фиг. 2 вид А на фиг. 1; на фиг. 3 крайняя пятниковая опора.Соединительная балка состоит из двух коробчатых элементов, состоящих из несущих балок 1 переменного сечения, соединенных между собой и опирающихся на нижние листы 2, и боковых листов 3. В средней части балки 1 жестко соединены между собой подпятниковой плитой 4 и цо. перечными дифрагмами 5, цо концам - цодцятциковымц плитами. К боковым листам 3 црисоедцц, средние кронштейны 6 со скользуцами 7, а к концевым пятниковым плитам крайние кронштейны 8 со скользунами 9.Пятциковая плита представляет собой трехслойную конструкцию, составленную из жестко соединенных между собой элементов. Сверху цятниковая плита содержит осцовцй цушцй...

Номер патента: 1382716

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B60G 19/02, B61F 5/02, B61F 5/36 ...

Метки: подвешивание, рессорное, тележки, трехосной

...7 шарнирно связаны с подвесками 8, шарнирно закреплегцпми посредством валиков 9 с приливами 10 букс средней колесной пары, Рессоры 1 выполнены бесступенчатыми, переменного поперечного сечения с линейно изменяющейся шириной, убывающей от торца хомута 2 к концам рессоры, Средние участки валиков 3 и 7 контактируют с цилиндрическими валиками, вьполеньми в нижних листах рессор 1, Кронштейны 11 рамы тележки 12, имеощие цл конце выггуклую 35 шаровую поверхность, взлимодействуют с выгцутой впадиной ца хомуте 2 рессоры 1. Подвески 8 относительно вертклльой оси средней колесной пары расположены симметрично. Хомут 2 де лцт рессору 1 цл две неравные части с соотнлцением плеч один к двум (со стороы крлйцей колесной пары)Кривизна листовых рессор...

Номер патента: 1382812

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Вольф, Крюков, Новак

МПК: B66C 13/08

Метки: грузовой, грузозахватного, органа, разворота, тележки

...При развороте грузозахватного на заданный угол пороговые ы отключают гидроцилиндры.Изобретение отоси-сятранспортному оборуд)аи,но к устройствам цля разпот, )узозахватных органов,Цепь изобретеия - с )гтс );нацежности устройст ва,На фиг 1 изображена кнемет.кая схема подвески грузозахв; соргана, на фиг 2 - бпок-схем,ройства,Устройство содержит гидрпипи и,рь 1-4 установленные с. етыр).хрон тележки 5, откпоняющис ;.:) в :)сб и /, смонтированные соляе-, тье.:.но на грузозахиатном орса:.лежке 5, Гибкие органы 9 соедиенконцами со штоками гидродпип):.1-4 и грузовыми оарабана вустановленными на тележке з, " ср .;ней части гибкие органы 9 связаны ссоответствуюшими блоками 6 ичики 12-15 положения итотсов гидроцилиндров 1-4 подключены...

Номер патента: 1384452

Опубликовано: 30.03.1988

Автор: Милованов

МПК: B61F 5/00

Метки: верхнего, железнодорожного, конца, крепления, люлечного, подвески, подвешивания, раме, средства, тележки, транспортного

...наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к железнодо рожному транспорту и касается конструкции устройств подвешивания кузоваЦель изобретения - повышение надежности.На чертеже схематически показано предлагаемое устройство; продольный разрез.Устройство содержит подвеску 1, верхняя часть которой имеет форму усеченого конуса, обращенного малым основанием вниз, шарнирное сферичес" кое соединение, связывающее подвеску 1 с кронштейном 2 рамы тележки, расположенный концентрично подвеске 1 верхний стакан 3, нижний стакан 4, жестко закрепленный на кронштейне 2, и пружину 5, расположенную между торцом нижнего стакана 4 и фланцем верх него стакана 3. Верхний стакан 3 свободно...

Номер патента: 1384794

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Василишин, Гапонюк, Дмитрук

МПК: B65G 21/00, E21F 5/00

Метки: аспирации, конвейера, разгрузочной, тележки

...2 с помощью опорных роликов 3,размещенных на раме 4, жестко соединенной с челноком 1.При этом рама4 соединена с разгрузочной тележкой 305 с помощью эластичной связи 6 (например, троса), а челнок выполнен ввиде части конуса, имеющей в поперечном сечении форму треугольника,На челноке 1 установлены прижимные ролики 7 для прижатия при перемещении челнока 1 герметизирующейленты 8 к наружной перфорированнойповерхности челнока 1, соединенногос аспирационным воздуховодом 9 разгрузочной тележки 5 с помощью гибкойсвязи 10,Кроме того, рама 4 челнока 1 установлена на опорных роликах 3 наближнем к аспирационному воздуховоду 9 крае магистрального воздуховода 2.Устройство работает следующим образом.Создаваемое вентилятором (не показан)...

Номер патента: 1390106

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Анисимов, Астахов, Бубнов, Гулак, Демушкин, Канищев, Карасев, Константинов, Кузнецов, Митрошин, Никитин, Шамаков, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, передача, рычажная, тележки, тормозная, четырехосной

...из шарнирно связанных звеньев, одно из которых пропущеносквозь направляющую на соединительной балке 13.Вертикальные рычаги 15 и 16 тормозов двух соседних колесных пар 17и 18, шарнирно подключенные посредством второй продольной тяги 14 к головному поворотному рычагу 1 тормозного цилиндра, образуют головную кинематическую цепь тормоза четырехосной тележки.Тыловая кинематическая цепь тормоза, непосредственно подключенная к тыловому поворотному рычагу 2 тормозного цилиндра, составлена из большего числа элементов и включает осевую тягу 22, установку авторегулятора 23 и рычаг-балансир 24. Рычажный привод 25 авторегулятора 23 рычажной передачи закреплен на балансире. 24. Установка авторегулятора .23 размещена в звене первой продольной тяги 6,...

Номер патента: 1390677

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Левин

МПК: H02G 1/02

Метки: воздушной, линии, обслуживания, перемещения, проводам, тележки, электропередачи

...по восходящему участку пролета зажимы 4 и 23 заводятся через боковые проемы в корпусе на провода 2. При этом эксцентрик 6 отжат. После установки на прово"де 2 эксцентрик 6 освобождается и под действием поджимающей его пружины 7 и собственного веса прижимает зажим 4 к проводу 2, Зажим 4 установленный на проводе 2 имеет возможность свободно перемещаться относительно длины каната 10 и заклинивается в направлении ее хода в обратном направлении. Монтажник, находящийся в тележке, вращает рукоятку 20, например, в направлении против часовой стрелки При этом вращение через храповик 21 и прорезь 19 диска 18 передается на барабан 16 лебедки 12. Канат 10, наматываясь на барабан 16, подтягивает задний торец тележки к зажиму 4 по стрелке А (фиг....

Номер патента: 1393691

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Дударев, Мороз, Савчук, Свинухов

МПК: B60S 5/00

Метки: балкой, боковинами, комплекта, надрессорной, разборки, рессорно-фрикционного, тележки

...изобретения Составитель С,РомановРедактор С.Пекарь Техред М.Ходанич Корректор С.Шекмар Заказ 1926/19 1 ираж 569 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнод рожному транспорту и касается спос ба разборки тележек грузовых вагонов.Цель изобретения - повьппение производительности труда, Способ заключается в следующем. После отсоединения тележки от ку" збва вагона ее снимают с колесных п р и перемещают на станлюги, где р збирают тормозную рычажную передаЗатем приспособлениями жестко з хватывают каждую боковину и подним ют фрикционные клинья,...

Номер патента: 1393696

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61C 9/48, B61C 9/50

Метки: двигателя, подвеска, раме, рельсового, средства, тележки, транспортного, тягового

...трамваев.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок.На чертеже схематически изображена описываемая подвескаПоцвеска содержит опорную балку 1, 111 устанавливаемую на раме ходовой тележки (не показана), Пара тросов 2 охватывает двигатель полутора витками каждый и закрепляется с помощью регулируемых тяг 3 одним концом на 15 ,корпусе 4 двигателяцругим - на опорной балке 1. Тросы 2 имеют на концах коуши 5, которые вставляются в хвостовики 6 тяг 3 и закрепляются пальцами 7 с шайбой и шплинтом на конце 20 (не показано). Регулировка натяжения ,тросов 2 осуществляется с помощью гайки 8, которая фиксируется контргайкой 9.Подвеска работает следующим обра зом. Крутящий момент на валу двигателя вызывает реактивные силы, стремящиеся...

Номер патента: 1399257

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Васильев, Шавкунов

МПК: B66C 21/08

Метки: грузового, грузовой, канатов, крана, мостового, ограничения, провисания, тележки, тягового

...в местахподдерживания рабочих канатов на металлоконструкции моста 1 крана установлены кронштейны 18, 19 и 20, каждый из которых снабжен верхней и ниж"ней парами горизонтальных полок 21,обращенных наружу.Каждая пара полок снабжена стопором 22. Стопор 22 расположен у верхних пар полок 21 с праной стороны,а у нижних пар полок - с левой. Приэтом длина стопоров в горизонтальномнаправлении на верхних парах полок55возрастает слева направо, а на нижних парах полок - справа налевоеТаккак ширина зазоров 16 между Г-образными зацепами 15 изменяется по томуже закону, что и длина стопоров 22,то каждый поддерживаюпий элемент задерживается при продвижении тележки2 вдоль моста 1 крана только иа соответствующем кронштейне. При движении тележки в...

Номер патента: 1400976

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Женевский, Зубрицкий, Мась

МПК: B65G 1/06

Метки: механизмами, перегрузочной, приводными, склада, тележки

...перемещения тележки, после чего включается привод насосной станции и производится подьем гидроцилиндров 3,. которые поднимают балки 4 вместе с грузопакетом над направляющими 49, При достижениибалок 4 крайнего верхнего положенияупоры 38 воздействуют на концевые выключатели 28 и 30, включается привод2 перемещения, а насосная станция выключается, после чего тележка с поднятым грузопакетом движется в заданном направлении.При достижении тележки заданной позиции или ранее уложенного грузо- пакета рычаг управления поворачивается по часовой стрелке относительно шарнира 22 и одним из кулачков 24 воздействует на концевой выключатель 33 либо 34 в зависимости от направления движений. Привод 2 отключается, а насосная станция включается и...

Номер патента: 1404401

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Кабаков, Миронов, Шибанов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, рамой, соединения, тележки, трактора

...движения относительнооси 2, В зазорах между боковыми стенками 10 паза 9 и осью 2 установленыупругие элементы 11. На торце оси 2установлена крышка 1 для фиксацииподшипника 8 на оси 2. С одной стороны между тележкой 7 и осью 2 установлено уплотнение 13, а с другой сторонына тележке 7 установлен упор 14 с уплотнением 15. Тележка 7 передним концом 16 с помощью шарнира 17 соединена 35с поперечным балансиром 18, которыйв свою .очередь связан с рамой 3 шарниром 19,Устройство работает следующим образом.При движении трактора задний конец6 тележки 7 поворачивается вокруг оси2 на опорах 4 и 5 на уголвследствие того, что передний конец 16 тележки 7 перемещается вертикально относительно рамы 3. При этом балансир 18поворачивается на шарнире...

Номер патента: 1404442

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Миненкова, Сушков

МПК: B66C 11/00, B66C 5/00

Метки: грузоподъемного, крана, рама, тележки

...4. Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и можетбыть использовано в мостовых и козловых кранах, преимущественно большойгрузоподъемности.Цель изобретения " снижение металлоемкости.На фиг.1 изображена предлагаемаярама тележки, вид в плане; на фиг,2 -вид А на фиг,1,Рама тележки груэоподъемного крана содержит две продольные балки 1коробчатого сечения. Продольные балки 1 соединены между собой по краямпоперечными балками 2 открытого про"филя, а в средней части - балкой 3коробчатого сечения, расположенноймеящу балками 2,Рама тележки грузоподъемного крана работает следующим образом.Поперечная балка 3 коробчатого сечения воспринимает основные нагрузки от веса поднимаемого груза, передаваемые через систему верхних...

Номер патента: 1407856

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Кабаков, Миронов, Шибанов, Эйхман

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, рамой, соединения, тележки, трактора

...на шарнире 13 и концы11, поднимаясь илц опускаясь по дуге,приближаются к раме 4 ца величинусхода - расстояние В. Чтобы компенсировать данную величину схода В иизбжать изгибающих усилий в кронштейне 1, шейка 6 оси 2, расположенная дальше от рамы, образует н сечении указацныц овальный профиль, обеспечивающий опоре 8 по меньшей мередне степени свободы: в горизонтальной плоскости - перемещение в пределах зазора, образованного зксцецтриснтетом дуг окружности, а н вертикальной плоскости - качание н подшипнике скольжения, образованном известными методами, Минимальная величина зазора, образоваццого эксцентрнситетом, определена из подобия геометрических треугольников, а максимальная величина ограничена суммарным допуском на изготовление...

Номер патента: 1411194

Опубликовано: 23.07.1988

Автор: Рахманов

МПК: B61F 5/12

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, подвижного, состава, тележки

...упругой связи имеют колебательйый характер. При сближении буксы 1"и рамы происходит сжатие пружины 12,шпинтон 4 опускается относительно корпуса буксы 1 и стакана 2, раздвигаяверхним конусом головки 5 кулачки 6. 40Последние при своем радиальном пере"мещении деформируют упругий элемент 7 с одновременным накапливанием в нем тележки шпинтон 4 перемещается по вертикали, раздвигая конусами своей головки 5 кулачки 6. Демпфирование ко-.лебаний осуществляется за счет трения между головкой 5 и кулачками 6,и деформации элемента 7, 1 ил,потенциальной энергии, Демпфирование колебаний происходит эа счет трения между верхним конусом головки 5 и кулачками 6, деформации упругого эле-.: мента 7 и пружины 12. При относительном удалении рамы и буксы 1...

Номер патента: 1411198

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Колесниченко, Крылова

МПК: B61H 13/26

Метки: железнодорожной, привод, тележки, тормозной, четырехосной

...соединительной балки и продольными тягами 9 связаны . с верхними концами рычага 3, имеюще- г Форму вилки Ищг 2) с тем же разв ом по ши ине мест крепления тяг Тормозной привод четырехоснойжелезнодорожной тележки, содержащий 2 О тормозные рычажные передачи для каждой пары осей, причем в первой рычажной передаче приводной вертикальный рычаг ближней к центру вагона осисвязан с распределительным рычагом 25 непосредственно, а во второй рычажнойпередаче для дальней пары осей приводной рычаг связан с распределительным рычагом посредством ведущей тягии передаточного устройства, при этом ЗО каждый приводной вертикальный рычагсвязан, распоркой тягой с соответст"вующнм ведомым вертикальным рычагом,.соединенным с кронштейном мертвойточки на...

Номер патента: 1414693

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Иваницкий, Моргунов

МПК: B61F 5/12, B61F 5/40

Метки: железнодорожного, кузовом, сочленение, средства, тележки, транспортного

...тележки 12дополнительных операций по сборкеили разборке сочленения не требуется.После подъемки кузова кинематическое замыкание (контакт) между сочленением и кузовом исчезает, как толькоосадка рессорного подвешивания тележки .от веса кузова уменьшается "до нуля, а ролики 4 своими поверхностями 5и 6 перестают соприкасаться с поверхностями канавок 2 и плиты 1. Для того, чтобы после подкатки тележки 12 и опускания кузова 3 обеспечить совмещение канавок 2 с поверхностями 5 и 6 роликов 4 имеются пружины 13. Отсутствие их могло бы привести к том, что за счет сферическойпяты 10 ось 7 с роликами 4 могла быотклоняться от горизонтального положения за счет собственного веса этихдеталей, что вызвало бы затрудненияпри сборке,При движении вагона...

Номер патента: 1414694

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Вольперт

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, рамой, связи, тележки

...по одну сторону от плоскости В-В только шарниров 5 или,только шарниров 6), Поводки 3 и 4установлены так, что точка Г пересе"Чения проекций осей поводков 3 и 4на вертикальную продольную плоскость,,расположена на горизонтали Д-Д, проходящей через центральную горизонтальную ось буксы 1.Устройство работает следующим образом.Поводки 3 и 4 воспринимают продольные и поперечные, а рессорноеподвешивание вертикальные силы взаимодействия между надрессорным стро,ением и колесной парой, Шарниры 5 и 6 за счет скручивания своих упругихэлементов обеспечивают возможностьперемещения колесной пары относительно надрессорного строения в вертикальном направлении. При таких перемещениях шарниры. 5 и 6 перемещаютсяв противоположных направлениях,...

Номер патента: 1416357

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Краус, Новак

МПК: B61F 3/12

Метки: двух, люлькой, общей, рельсового, секций, соединение, сочлененного, средства, тележки, транспортного, шарнирное

...фиг, 1 изображен общий вид шарнирного соединения двух секций сочлененного рельсового транспортного средства с люлькой общей тележки, на фиг, 2 - вид сверху .указанного устройства. Устройство. содержит люльку 1 тележки с вертикальным отверстием 2, переходящим в верхней части в конический подпятник 3, на который опирается через антифрикционную прокладку 4 нижней конической поверхностью кронштейн 5. В вертикальном отверстии 2 установлена поворотная цапфа 6. Кронштейн 5 плечом 7 жестко закреплен на секции 8 рельсового транспортного средства. К верхней части цапфы 6 с помощью болта 9 через верхнюю плиту 10, упругий элемент 11, среднюю плиту 12 и упругие резиновые сегменты 13 поджата нижняя плита 14., взаимодействующая через...

Номер патента: 1418145

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Гейлер, Щелокова

МПК: B61H 13/36

Метки: вагона, передачи, рычажной, стабилизирующее, тележки, тормозной

...а кронштейна 11, затем сдвинуть стержень (протолкнуть) немного вперед, чтобы отогнутая часть 14 стала напротив отверстия д полки 12, и отпус" тить стержень 13. Под действием упругой силы стержня он занимает горизонтальное положение, и конец отогнутой части 14 стержня 13 входит в отверстие д полки 12 кронштейна 11. Стержень зафиксирован.Снятие (демонтаж) стержня производится в обратной последовательности.Наличие стержня 13, соединяющего два триангеля 1, обеспечивает при отпущенном состоянии тормозной передачи одинаковую величину зазора е между тормозной колодкой 3 и поверхностью катания колес 15, т.е. не дает триангелям поворачиваться ("клевать") вокруг точки Д подвеса триангеля 1 на подвесках 4, так как для того, чтобы триангели 1...

Номер патента: 1418160

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Каверин

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, тележки

...шарнирно прикрепленный к ней. К верхней неповоротной части поворотного круга 3 жестко прикреплен своим верхним концом шкворень 4, а к нижней поворотной части - рама 5 тележки. 25К раме 5 тележки крепится неповоротная задняя ось 6, а посредством нижнего поворотного круга 7 - поворотная передняя ось 8. Тяга 9 устройства управления передним своим кон цом шарнирно соединена с передней осью 8, а задним - с двуплечим рычагом 10; который установлен в пазу шкворня 4 с возможностью поступательного перемещения вдоль своей оси. Свободный конец двуплечего рычага 10 посредством пальца 11, установленного в пазу кулачка 12, соединен с рамой 5 тележки.Устройство работает следующим об разом.При маневре тягача 2 рама 1 полу- прицепа поворачивается на...

Номер патента: 1418277

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Рачков

МПК: B66C 13/06, B66C 13/22

Метки: гибкой, груза, передвижения, подвеской, приводом, тележки

...задатчика 26. Выход блока 28 соединен с третьим входом блока 17, четвертый вход которого вместе с вторым входом блока 24 подкличен к третьему выходу задатчика 26, Выход блока 22 через первый вход блока 29 суммирования подкличен к входу интегратора 11, ныход которого связан с третьими входами блоков 8 и 14, а также с вторым входом блока 7 через иннертор 30.Выход блока 11 связан через блок 31 возведения н квадрат с вторым входом блока 13, соединенного своим выходом с вторым входом блока 29. Второй вход блока 20 связан с выходом блока 14, а третий - с выходом блока 27. Выходом устройства управления является выход сумматора 6, который связан с управляищим входом привода передвижения тележки 1. Блоки 9-25, 27-31 обраэуит блок...

Номер патента: 1419946

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Анисимов, Винников, Гринчар, Никитин, Филиппов, Шамаков, Юдин

МПК: B61H 13/26, B61H 13/36

Метки: вагона, восьмиосного, передача, рычажная, тележки, четырехосной

...ролик 12 установлен в направляющий паз 9 этой пластины.Бал о на нижней стороне имеет два одинаковых и симметрично расположенных отпродольной оси вагона рычага 13, сориентированных в одном направлении с рычагом14, размещенным сверху на торце вала.К передаточному механизму тормозногоцилиндра 1 относятся также головной и тыловой наклонньге рычаги 15, которые шарнирр но соединяются между собой последовательно установленными затяжкой 16 иавторегулятором7 рычажной передачи.Элементы рычажной передачи, расположенные со стороны штока тормозного цилиндра , условно названы головными, асо стороны задней крышки этого цилиндра - тыловыми.Авторегулятор 17 установлен совместно срычажным приводом 18, закрепленным на головном наклонном рычаге 15.При...

Номер патента: 1425418

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Ваха, Матюхин, Модзилевский, Пешат, Показеев, Сагинор, Ткаченко

МПК: F27B 21/02

Метки: агломерационной, обжиговой, рама, тележки

...И. Верес Корректор Л. Патай Заказ 4755/34 Тираж 561 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно.полиграфическое предприятие, г Ужгород ул. Проектная, 4Изобретение относится к решетчатым конвейерным машинам черной и цветной металлургии и можа; быть использовано для термической обработки рудных и нерудных материалов.Цель изобретения -- позышение долговечности тележки.На чертеже представлена рама тележки, плай.Рама .1 состоит из подкодосниковых балок 2, ригелей 3 и ребер 4.Рама работает следующим образом, Тележка с сырыми окатышами движется по рабосей ветви машины, При прохождении зоны обжига на колосники, установленные на раму 1, состоящую из...

Номер патента: 1425119

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Акишин, Литвинов, Макаренко, Молчан

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36

Метки: буксовое, двух, колесных, пар, подвешивание, рельсового, рессорное, средства, тележки, транспортного

...по длине винтовой стяжкой 13, Вершинами балансиры 8 и 9 связаны через шарниры 14 с рамой тележ" си 7.Рессорное подвешивание работает следующим образом.Вертикальная нагрузка на колесную 30 пару 4 передается от рамы тележки 7 через балансиры 8,9 и упругие элементы 1,2; При этом продольная тяга 12 работает постоянно на растяжение.При реализации максимальной силы тяги рама тележки 7 отклоняется от горизонтального положения таким образом, что передний (по ходу) конец рамы поднимается, разгружая переднюю колесную пару 4, а задний конец опус кается, перегружая заднюю колесную пару 6. Вместе с рамой тележки перемещаются и балансиры 8,9, при этом сила воздействия пружины 2 на плечо 10 переднего балансира 8 уменьшается, а пружины 2 на плечо 10...