Устройство для ограничения провисания тягового и грузового канатов грузовой тележки мостового крана

, 1954,(54) УСТР ВИСАНИЯ Т ГРУЗОВОЙ (57) Изоб но-трансп частности ройствам изобретен работы, У ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Барат ИКабельные кс.109-113, р ЙСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОГОВОГО И ГРУЗОВОГО КАНАТОВ ЕЛЕЖКИ МОСТОВОГО КРАНА етение относится к подъемртному машиностроению, в к предохранительным уструзоподъемных кранов. Цель ия - повышение надежности тройство для ограничения провисания тягового и грузового кана"тов грузовой тележки мостового кранасодержит перемешающуюся вдоль моста1 крана тележку 2, на которой расположены пикообразные стержни 3 и 4,взаимодействующие с поддерживающимиэлементами 5-10, на которых размещены тяговые 13 и грузовые 14 канаты.На мосту 1 крана расположены кронштейны 18-20, кажцый из которых снабжен верхней и некией парами горизонтальных полок, обращенных наружу иснабженных стопорными планками раз"личной ширины. Поддерживающие элементы размещены двумя группами различной высоты и снабжены Г-образными зацепами, обращенными один к другомусвободными концами с зазором между.ними различной величины, при этомсвободные концы зацепов взаимодействуют с полками. 4 ил.Изобретение относится к подъемно,транспортному машиностроению, в частности, к устройствам для ограничения провисания рабочих канатов грузовых тележек мостового крана,5Цель изобретения - повышение надежности работы.На фиг.1 схематически изображеноописываемое устройство; на фиг.2вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б нафиг,1; на фиг.4 - разрез В-В нафиг.1.Устройство состоит из установленной на ездовых балках моста 1 кранатележки 2, снабженной передним и задним по ходу движения пикообразнымистержнями 3 и 4 для сбора в пролетекрана поддерживающих элементов 5-10,Одна группа поддерживающих элементов5, 6 ирасположена слева от тележки2, а другая группа поддерживающих, лементов 8,9,10 - справа.Поддерживающие элементы 5, 6 и 7одинаковы по длине, Поддерживащиеэлементы 8, 9 и 10 тоже одинаковы по 25длине, но короче поддерживающих элементов 5, б .и 7,Каждый поддерживающий элементснабжен имеющими возможность вращенияроликами 11 и 12, на которые сверху 30уложены горизонтальные ветви грузового и тягового канатов 13 и 14. Вверхней части поддерживающие элементы 5-10 имеют Г-образные встречно направленные заЦепы 15. Между зацепами15 образуется зазор 16, причем ширина зазора 16 у поддерживающих элементов 5, 6 и 7 возрастает слева направо, а у поддерживающих элементов 8, 9и 10 - справа налево. 40Ниже зацепов 15 расположена опора17 для посадки на пику.Для принудительной расстановкиподдерживающих элементов в местахподдерживания рабочих канатов на металлоконструкции моста 1 крана установлены кронштейны 18, 19 и 20, каждый из которых снабжен верхней и ниж"ней парами горизонтальных полок 21,обращенных наружу.Каждая пара полок снабжена стопором 22. Стопор 22 расположен у верхних пар полок 21 с праной стороны,а у нижних пар полок - с левой. Приэтом длина стопоров в горизонтальномнаправлении на верхних парах полок55возрастает слева направо, а на нижних парах полок - справа налевоеТаккак ширина зазоров 16 между Г-образными зацепами 15 изменяется по томуже закону, что и длина стопоров 22,то каждый поддерживаюпий элемент задерживается при продвижении тележки2 вдоль моста 1 крана только иа соответствующем кронштейне. При движении тележки в противоположном направлении поддерживающий элемент снимается с кронштейна и беспрепятственноперемещается вместе с тележкой на пикообразном стержне,Устройство работает следу.ощим образом.При перемещении тележки 2 вдольмоста 1 из крайнего левого положенияв крайнее правое поддерживающие элементы 5, 6 и 7 с пикового стержня 3поочередно навешиваются на соответствующие им кронштейны 18, 19 и 20.Поддерживающие элементы 8, 9 и 10собирают с кронштейнов на пикообразный стержень 4 тележки,При движении тележки в обратномнаправлении (налево) поддерживающиеэлементы 5, 6 и 7 поочередно собираются с кронштейнов 20, 19 и 18 настержень тележки 2, поддерживающиеэлементы 8,9 и 10 поочередно навешиваются на соответствующие им кронштейны 18, 19 и 20,В дапьнейшем работа устройствапроисходит в указанной последовательности,Формула изобретенияУстройство для ограничения прови- сания тягового и грузового канатов грузовой тележки мостового крана, содержащее прикрепленные к торцам грузовой тележки горизонтальные пикообразные стержни, поддерживающие элементы, взаимодействующие с ветвями канатов и с упомянутыми стержнями, и приспособление для распределения поддерживающих элементов на канате, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы,приспособление для распределения поддерживающих элементов на канате выполнено в виде закрепленных на металлоконструкции моста крана кронштейнов, каждый из которых снабжен на нижнем конце расположенными друг над другом двумя парами полок, а поддерживающие элементы размещены двумя группами различной высоты по обеим сторонам тележки и снабжены на верх з 13992574нем конце Г-образными зацепами, обра- направлении движения тележки поддерщенными друг к другу свободными кон- живающих элементов от первых к втоцами с зазором между ними и одной рым и убывающей - для нижних в том группой взаимодействующими с верхни же направлении, при этом зазор между ми полками, а другой - с нижними, зацепами первых поддерживающих элепричем к торцам нижних полок со сто- ментов выполнен возрастающим в нароны расположения первых поддержи- правлении движения тележки к вторымвающих элементов и к торцам верхних подцерживающим элементам, а зазор с противоположной стороны прикрепле между зацепами последних - увеличины стопорные планки различной ширины, вающимся в направлении движения к увеличивающейся для верхних полок в первым..Бутяга в каз 2 б 34/24 ираж 691 исно нного кений и/5 Раушс Ужгор Проектна роизводственно-полиграфическое предприят ВНИИПИ Государст по делам изобр3035, Москва, Жмитета С ткрытийя наб