B60G 19/02 — B60G 19/02

Номер патента: 439419

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Купрашвили, Саакян

МПК: B60G 19/02

Метки: двухосной, подвешивание, рессорное, средства, тележки, транспортного

...листовая рессора 17, снабженная хомутом 18. В сферическое углубление последнего упирается сферический конец кронштейна 19, закрепленного на боковинке рамы тележки 20.Рессора 1 содержит одинаковые листы, которые на участке между буксами, имеют постоянную ширину, а на консольных частях их ширина равномерно убывает от подвесок 7, 8 к концам, Рессора 17 также состоит нз одинаковых листов, ширина которых равномерно убывает от середины к концам. Кривизна рессор подбирается так, что, прогибаясь под весовой нагрузкой от неподрвссоренных частей экипажа, они полностью выпрямляются.При колебаниях до определенного значения динамической натрузки рессоры прогибаются в разные стороны,приэтот зазор между хомутами 2 и 18 поочередно то уменьшается,...

Номер патента: 506520

Опубликовано: 15.03.1976

Авторы: Купрашвили, Нанеташвили, Степанов, Циклаури, Челидзе

МПК: B60G 19/02

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, продольно, рессорное, сбалансированное, состава, тележки, экипажной

...и привода колесных пар з целом.На фиг. 1 схематично изображена тележка с предлагаемым рессорным подвешиванием; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1; на фнг, 4 - разрез по В - В на фиг. 1.Однолистовая рессора 1 равного сопротив ления изгибу своими, концами с помощью валиков 2 шарнирно прикреплена к подвескам 3, которые, посредством, валиков 4 шарнирно закреплены на приливах 6 букс юлесных пар 6. Между, рамой 7 тележки и центральной частью рессоры 1 установлен элемент 8, состоящий из резинового амортизатора 9 колоколообразной формы, размещенного между верхним 10 и нижним 11 основаниями, первое из которых жестко закреплено на раме 7. На никнем оонованип 11 жестко закреплена пята 12,...

Номер патента: 510393

Опубликовано: 15.04.1976

Авторы: Кондрашов, Сидоров, Хазей

МПК: B60G 19/02

Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...к балансирам 4, шарнирно связанным с осью 5, жестко соединенной с рамой транспортното средства, и посредством кронштейнов б, имеющих опоры 7, связаны с балками мостов. Удлиненные концы рессор образуют за пределами опор 7 консольные упругие элементы 8. Балки мостов при помощи реактивных штанг 9 и 10 шарнирно соединены с рамой транспортного средства.На раме транспортного средства установлены ограничительные буферы 11, расположен ные над концевыми площадками консольныхупругих элементов 8 с зазорами.Подвеска работает следующим образом.При ходах подвески в пределах зазоровмежду ограничительными буферами 11 и кон цевыми площадками консольных упругих элементов 8 смягчение динамических нагрузок, передающихся от колес раме транспортного...

Номер патента: 533504

Опубликовано: 30.10.1976

Автор: Соо

МПК: B60G 19/02

Метки: механизм, многоосных, подвески, средств, транспортных, уравнительный

...состоит из рамы1,. колес 2 и балансиров 3. Каждое колесоимеет свой корпус 4, опирающийся через подшипнпковые,втул(ки 5 (на цапфы оси б. На(концах оси установлены бу(ксы 7, располагающиеся и пазах рамы, посредством которыхколесо имеет возможность перемещаться впаза.Боковые усилия, действующие на колеса,передаются на раму через упоры 8, выполненые на корпусах 4.Концевые части бала(нсира имеют цилиндрическую опорную поверхность 9, на поперечичах установлены сферические опоры 10.Опорные поверхности 9 и сферические опоры10 (расположены (в одной (плоскости, (проходящей через оси (колес.Рама механизма опирается на циличдричеокие коцы балансира, а балансир сферическими опорами - на корпуса расположеых533504 тЯ г 4. оставитель С. Левинкред...

Номер патента: 765034

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Амельченко, Гуськов, Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 19/02

Метки: выравнивания, колеса, нагрузок, сдвоенные, средства, транспортного

...в сечении вертикальной плоскостью; нафиг. 2 - то же, в сечении горизонтальной/плоскостью; на фиг. 3 - то же, фронтальныйвид; на фиг. 4 - устройство в сечении вертикальной плоскостью в положении на склоне.50Устройство состоит из наружного пневматического колеса 1, и внутреннего пневматического колеса 2, обращенного к остову 3 трактора.Оба колеса 1 и 2 связаны со ступицей 4 припомощи равномерно расположенных равноплечих коромысел 5, середина каждого из которыхсвязана со ступицей шарниром 6, а концы свя.заны,с колесами 1 и 2 шарнирами 7 и 8. Наружное колесо 1 дополнительно связано со стулицей 4 шарнирной тяой 9, равной по длине плечу коромысла 5, шарнир 10 которой расположен в одной плоскости с шарнирами 6, а шарнир 11 растюоложен...

Номер патента: 821234

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Амельченко, Гуськов, Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 19/02

Метки: движитель, крутосклонного, средства, транспорт-ного

...3 транспортного средства продольной тягой 16 таким образом, что упомянутая продольная тяга 16, бортовой редуктор 15, направляю щие с рычагом 17 и остов 3 образуют шарнирный .параллелограмм. При этом один конец продольной тяги 16 шарнирно связан с направляющими 13 посредством рычага 17, а второй, состовом 3 - посредством кронштейна 18. Передачу крутящего момента от ведущего вала 19 к выходному 12 осуществляют зубчатые колеса 20 независимо от положения редуктора 15. Поворот последнего осуществляют силовым цилиндром 21, один конец которого шарнирно связан с редуктором в точке, смещенной относительро оси его пово" рота, а второй - с остовом 3. Обе полостй силового цилиндра 21 сообще- д ны с управляемой автоматически Или вручную...

Номер патента: 843717

Опубликовано: 30.06.1981

Авторы: Еситомо, Кодзи, Риуити

МПК: B60G 19/02

Метки: подвеска, средства, транспорт-ного, четырехколесного

...концы продольных рычагов 2-9 шарнирно соединены со стойками 10-13, на которых установленыколеса, причем передние поворотно,а задние - на валах, связанных через трансмиссию с двигателем транспортного средства.Внутренние концы продольных рычагов 2-5 жестко соединены с поперечно расположенными, выполненнымииэ двух соосно установленных частейторсионами 14-17, а внутренние концы дополнительных продольных рычагов 6-9 шарнирно связаны с корпусом 1.Внутренние концы торсионов 14-17жестко соединены с вертикальнымн.рычагами 18 т 21, выполненными из двух)параллельных одна другой частей.Нижние концы упомянутых вертикальных рычагов шарнирно связаны с продольной тягой, выполненной иэ двухпараллельных одна другой частей 22и 23....

Номер патента: 1087372

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Аксенов, Трефилов

МПК: B60G 19/02

Метки: варианты, ее, подвеска, средства, транспортного

...охвачен блок, который смонтирован навертикальной оси, закрепленной всредней части рамы. транспортногосредства.50 По второму варианту в подвеске транспортного средства, содержащей связанные с передними и задними осями колес стойки, шарнирно соединенные своими концами с продольны ми рычагами, одни иэ которых связан 1 шарнирно с рамой транспортного средства, а другие - жестко с поперечными торсионами, которые кннематически соединены между собой через вертикальные рычаги и систему распределения нагрузки на оси колес, система распределения нагрузки на оси колес выполнена в виде прикрепленного к вертикальным рычагам замкнутого гибкого элемента, охватывающего блоки, которые смонтированы на вертикальных осях, закрепленных в передней и задней...

Номер патента: 1382716

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B60G 19/02, B61F 5/02, B61F 5/36 ...

Метки: подвешивание, рессорное, тележки, трехосной

...7 шарнирно связаны с подвесками 8, шарнирно закреплегцпми посредством валиков 9 с приливами 10 букс средней колесной пары, Рессоры 1 выполнены бесступенчатыми, переменного поперечного сечения с линейно изменяющейся шириной, убывающей от торца хомута 2 к концам рессоры, Средние участки валиков 3 и 7 контактируют с цилиндрическими валиками, вьполеньми в нижних листах рессор 1, Кронштейны 11 рамы тележки 12, имеощие цл конце выггуклую 35 шаровую поверхность, взлимодействуют с выгцутой впадиной ца хомуте 2 рессоры 1. Подвески 8 относительно вертклльой оси средней колесной пары расположены симметрично. Хомут 2 де лцт рессору 1 цл две неравные части с соотнлцением плеч один к двум (со стороы крлйцей колесной пары)Кривизна листовых рессор...

Номер патента: 1444175

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B60G 19/02, B61F 5/08, B61F 5/36 ...

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, продольно, рессорное, сбалансированное, состава, тележки

...разнесенных поперечных плоскостях,Кривизна рессоры 1 подпираетсятак, чтобы при прогибе под весовойтйгрузкой от подрессорной части локомотива она выпрямлялась.Рессорное подвешивание работаетследующим образом.При колебаниях подрессорной частитележки рама 10 тележки передает динамическую нагрузку через пятник 11, подпятник 13 на балансир 12, Благодаря тому, что балансир 12 равноплечий, нагрузка распределяется поровну между валиками 14, т.е. между колесными парами.При передаче от колесных пар на рессору 1 вертикальных динамических нагрузок балансир 12 (независимо от того, одна колесная пара взаимодействует с рессорой или две) работает как двуплечий рычаг с точкой опоры в контакте подпятника 1 и пятника 13. Следовательно, система...

Номер патента: 1518149

Опубликовано: 30.10.1989

Автор: Винокуров

МПК: B60G 19/02

Метки: подвеска, средства, транспортного

...рычаги 19 1, 19.2 22.1, 22.2, связанные с двуплечими рычагами 23, 24 посредством продольных жестких тяг 25 - 28 через шарнирные соединения, выполненные в виде коромысел 29- 32, концы которых шарнирно соединены с концами вертикальных рычагов 19.1, 19.2 22.1, 222, а середины - с продольными жесткими тягами.Подвеска транспортного средства работает следующим обраэол 1. При наезде, например, колеса 9 на неровность возникает дополнительное скручивающее усилие на его поперечном торсиоге 5, которое через вертикальные рычаги 9, 20, шарниры 29, 30, продольные жесткие тяги 25, 26, дв) пгчий рычаг 23 передается нд торсиоц6, которыи закручивдется и прижимает вниз колесоО. При этом происходит перемещение двуцлечих рычагов 23, 24 вдоль транспортного...